aleksey.1979

Целиком ролик не осилил.

На канал подписываться не стал.

Пробег 2400, расход по городу (комп) 16 - 18. стоит димчип и заглушен егр.
машину грею, в мск пробках стою. стиль езды спокойный.

Мотор прет… сзади за машиной появляется черный шлейф от не сгоревшего до конца топлива.

За 3 с лишним недели эксплуатации ДИМЧИП черный дым замечен не был, ни на прогреве ни на разгонах. Вообще внешне ничего не изменилось.

Поставил сегодня димчип.

Другая машина. Потраченных денег не жалко.

Сравнивать нужно с нашим УАЗ

Если не ошибаюсь для двигателя 1VD-FTV 4,5 249 л. с. код Евро ЭБУ 89661-60F70?

Получаем 286 л. с., нет информации по крутящему моменту, кто знает?

"Убил" сегодня практически целый день на чтение темы.

Пришел к следующим выводам для себя (LC200, 4,5 дизель 249 л. с., пробег 1160 км., 2016 г. в., евро 5):

1. на текущий момент есть 3 пути увеличения мощности и крутящего момента для дизельного 4,5, это (это без крайностей):

1.1. Евро ЭБУ;

1.2. ДИМЧИП (дополнительное устройство, которое устанавливается в а/м, в том числе ставят ОД);

1.3. Изменения прошивки штатного ЭБУ.

2. С точки зрения денег: самый дорогой это Евро ЭБУ, следом за ним ДИМЧИП, замыкает изменение прошивки штатного ЭБУ.

3. С точки зрения надежности: спокойнее всего с Евро ЭБУ и ДИМЧИП, изменение прошивки пока относительно новая технология.

4. С точки зрения гарантии вопрос пока не изучал, на неделе буду общаться с ОД по варианту Евро ЭБУ, потому что склоняюсь к нему. Если ДИМЧИП выпустит прошивку и ОД начнет ее ставить официально с сохранением гарантии - буду рассматривать этот вариант.

Остались открытые вопросы:

1. Что делать с EGR;

2. Что делать с сажевым фильтром.

По EGR сделал вывод: бережем экологию, калеча при этом двигатель. По хорошему, надо EGR отключить (настройками ПО). Постараюсь сделать вместе с установкой Евро ЭБУ, будет зависеть - сохранит ли ОД при этом гарантию или нет.

Сажевый фильтр можно оставить.

Прошу меня поправить, если я в чем-то ошибся.

Особенно интересно мнение lexey76, ваше мнение по поводу решения "ставим Евро ЭБУ + выключаем EGR настройками ПО".

Думаю тойота внимательно курит профильные форумы. Конечно мое субъективное мнение, но проехав на лк 200 экзекьютив на режиме спорт, пришел к мнению, что в этих настройках решен вопрос и с чипом двс,и с коробасом и даже с откликом электронной педали газа.
У меня на предыдущем стоит евро эбу на 286 лс. Новый крузак на спорте даст ему фору. Повторюсь, личные ощущения, на стенде не мерял.

Как минимум EGR надо выключать.

А сигнализация на панели какая-то загорается или только по дыму можно судить.  У меня тоже сажевые есть или получается так, что это только машины с евро 5 себя так ведут.

видимо только по дыму.

поеду на нулевое ТО когда, уточню у мастеров все про эту систему. вообще не помешало бы принудительно запускать очистку на пустой дороге где-нибудь за городом например...

А как ты определил, что это очистка. По мне так она просто дымит как и всех. 

когда забирал машину в салоне предупредили о такой особенности работы сажевого фильтра.

то есть так-то вообще не дымит даже когда газуешь, но в процессе очистки сажевого фильтра валит вонючий сизый дым. за 360 км пробега, очистка происходила уже 2 раза.

Главное, чтоб дым был черный )))

при очистке сажевого фильтра валит сизый вонючий дым.

у меня при пробеге 360 км очистка сажевого фильтра происходила уже 2 раза.

первый раз случилась в туннеле на ТТК, думаю водители, следующих за мной автомобилей, были очень рады.

расплата за евро 5.

 

После почти 3-х месяцев эксплуатации, я очень доволен пленкой Suntek ни одной царапины. Сделал для пробы мелкие царапины,после нагрева под солнцем все исчезло .

 

aleksey.1979 200 тыс. заплатили?

 

Да 200. Пришел к выводу, что стоит того, мой предыдущий 200-ый за почти 4 года эксплуатации весь в сколах. 

Оклеил весь кузов.

http://avtotehnologii.ru/novosti?mode=view&post_id=8386003

Спасибо за наводку. Парни молодцы.

По прошлому авто могу сказать, что сколы были везде, даже на задних дверях и крыше. Правда последнее время дороги стали сильно лучше, но зимой песок вперемешку со всякой херней по прежнему присутствует.

На днях забираю 200 из салона. Вопрос - менять прошивку можно сразу, или нужно пару тысяч проехать на заводской?

Я так понимаю, самая надежная и проверенная - это ADACT?

Нет ли FAQ (часто задаваемые вопросы) по чип-тюнингу?

Например, итог по вариантам и результатам чип тюнинга:

1. изменение программных настроек, было ... стало ..., примерная стоимость

2. изменение программных настроек + изменение ..., было ... стало ..., примерная стоимость.

В идеале еще информацию как тот или иной вариант скажется на сервисном обслуживании и надежности.

Если я правильно понимаю, то у LX450D и LC200 двигатель и коробка одинаковые, просто в LX за счет программных настроек мощность и крутящий момент больше, это так?