Sashok

Продано

2500руб

15 часов назад, KarTul сказал:

Подскажите, кронштейн заднего крепления правого сиденья и его пластик в комплекте?

пластик весь есть (на фото на одном из сидений снят)

про кронштейн - уточните в ЛС какая деталь интересует? либо могу сделать доп.фото

Сняты с 5-ти дверного европейца 5VZ-FE 3.4л VZJ95 1998г.в.
Серая кожа. Обшивка целая.

Практически не использовались

3т.р.

г.Новосибирск (возможна отправка ТК)

+7923255О959 Александр

А сколько вы уже на ней?

на данный момент совсем немного, еще в процессе устранения мелких косячков от пред. владельцев и доведения до идеального состояния

ssab, on 16 Dec 2016 - 12:25, said:

Очень интересно! Машинка какого года? Вроде как дорестаил по брызговиками и морда от рестайла?

И вот ещё может кто в курсе на 3.8 6G75 мотор джидай стоял на европейцах или джидай это только 3,5 удел?

Касаемо лифта, какая резина стоит размером , и как выполнен лифт? пришлось ли удлинять тормозные шланги?

2004г. дилерская. брызговиков спереди нет - это просто подножки сняты. по комплектации все стоит родное без колхоза.

Сейчас резина 275x60R18

Лифт под 33" колеса - пружины vlad springs +2", аморты,стойки стаба родные, т.шлангов так-же хватило.

тоже недавно сменил TLC Prado 95 на Pajero III, т.к. преобладает городская эксплуатация и поездки по межгороду, а бездор совсем уж редко. После прадика совсем др. уровень комфорта, и что для меня главное - уверенное поведение на трассе(независимая подвеска). Взял 3.5GDI - исходя из состояния, на данный момент при пробеге >200т.к. тнвд стоит еще родной и выдает заводские параметры, т.ч. при нормальном обслуживании я думаю проблем не должен доставлять.

Расход также ~18л но с лифтом, лебедкой, и нестандартной резиной. По шумке, не так страшно как пишут в др.отчетах, вполне комфортно, для меня оказалось лучше чем на прадо. Цены на з/ч как и на все яп.джипы. За эту стоимость - конкурент только Ford Explorer сопоставимого года выпуска, но там своих проблем хватает, особенно если двиг. 4л.

остались еще решетки без логотипа (либо с лого mitsubishi), если да, жду реквизиты.

У 3.1 голова люминь или чугунь?

Головка на 4JG2 чугунная.

Вы после Бига на 95 Прадо , если их сравнивать , плюсы и минусы?

Биг - салон больше и комфортнее(Plaisir). Чуть лучше управляемость из-за более низкого центра тяжести. Один большой минус - не распространены эти машины у нас, это и более долгий поиск з/ч, и поиск специалистов по обслуживанию двигателя, топливной. Продать будет очень сложно.

Прадо - надежнее, для повседневного использования - ездить спокойнее. Есть приличные варианты с лев.рулем(Trooper и Monterey - я живых не видел). Есть эл.блокировка с завода - если это необходимо. По бездорожью (мое мнение) Прадо едет лучше, возможно из-за более легкого веса, и больших ходов подвески.

По динамике\макс.комфортной скорости - практически один уровень. Расход - "Биг" экономичнее. По обслуживанию - "Прадо" дешевле.

посмотрите мой отзыв по Бигу - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107247&page=2#entry1529904

Там же, в теме есть отзывы др.формучан

Заливные пробки (да и все, где d отверстия = 18мм) можно заменить на пробки поддона двигателя от Cummins (CUMMINS 3924147  M18x1.5). Пробка имеет более длинную головку - меньше шансов сорвать грани при откручивании +бонусом магнит, но чуть более длинную резьбу по сравнению с родной. Стоит 70-80 руб.

Уплотнительные кольца (алюм. 18мм) - ELRING 247804. 

Скиньте, пжл, цены на 9000(9500) и 12000(12500)lbs в л.с.

Я пересел с сурфа130 на бига 97г.в. 4JG2 АКПП - брал для повседневной езды. Себе выбирал 4 месяца, видимо из-за меньшей популярность машинки менее укатанные по сравнению LC80 + цена на 30-40% ниже за тот-же год, но надо выбирать. По комфорту не уступает LC80, расход по пробкам с кондеем в городе у меня менее 12л/100km, по трассе 8л/100km при скорости 100-110. Запчасти не дорогие (на уровне Toyota), с наличием расходников (фильтра, колодки, аморты) проблем нет, контракта тоже хватает. На бензинках коробка считается менее надежная, на дизелях стоит AISIN A340E (та-же что и на сурфах 130).

Предпочтительнее брать Part-time (исузовский фул-тайм - TOD - многодисковая муфта с эл. управлением такого года может доставлять много проблем).

Проблемным местом считается генератор (я перебирал сразу после покупки). Капиталка дизеля оригиналом обойдется в 100-120 т.р. (китаем ~ 60т.р. - чего делать с этим двигателем не стоит) контракат ~ 70 т.р. Без проблем лифтуется, и подвеска и бодик. Салон мне больше нравится(но только в комплектации Plaisir), чем на LC80. Вобщем если найти в приличном состоянии вполне надежная машина и при необходимости ремонтопригодна.

по ремонтным гильзам выше писали:

на этом двигателе стоят лейнеры (их 8 размеров: 4 по внешнему диаметру и 2 по внутреннему, под них литерные поршни)

заливал - не помогло, сделал капиталку. за 2 года полностью вымыть из системы не удалось.

[attachmentid=57812]

компания GMB выпускает ремкомплект для этого узла, куда входят сам шар, сальник и пружина, по каталогу это называется «Replacement Ball Kit #261-0614». Мне ни одна контора не захотела привозить. Можно купить на amazon.com (~$30) - может кому-н повезет

ну и я в "клубе" отмечусь

[attachmentid=56909]

Добро пожаловать в клуб! Еще с нами Кронид и Mikola.krsk

Направляющую  починил подходящим алюминиевым кусочком.

667772[/snapback]

GMB GUT-27 (чашка подшипника как раз 28.5)

проставка под передний редуктор

может кому пригодится,

чертежи передних проставок, встают без подрезки рычагов

[attachmentid=50871]

[attachmentid=50872]

to comer

а какой съемник правильный?

ок, спасибо. у нас шкив под заказ стоит 4100р.

На днях мне меняли передний сальник коленвала, и сказали, что еще следует заменить шкив т.к. на нем частично порвалась какая-то резинка(демпфер), по каталогу шкив состоит из 2-х частей, на какой из частей должна стоять эта резинка (13471 или 13477)?

[attachmentid=49329]

двигатель-3Y-E

лебедка пр-ва "Jun Kaung"(Taiwan) на 4тонны. брал у нас на авторынке. сделана вполне прилично, и в чемодане удобно возить. трос 8mm, длина чуть больше 1,5 метров.