KJMC

Полностью солидарен, но что ставить 5vz, что 3rz/2tr надо будет ставить бензонасос в бак, а меня их два (бака) + датчик ДМРВ и лямбды, карбовых прадиков на автомате не встречал, следовательно с механкой задача упрощается, если остановиться на 3rz/2tr. C 5vz посложнее там нужен колокол и раздатка (130 сюрфа + переделка КПП). По электрике остается приборка. Всетаки проще взять с распила донора (hilux например) и с него потихоньку перекидывать,узнать бы какова цена такого донора (min/max)...

Тогда остается бензинки какой вариант считаете личше, какой дешевле?

Привет коллега, владею уже третий год таким же карбовым конем, проблемы те же (из-за качества бензина) и мысли те же (махнуть движку), но как я понял все упирается в толщину кошелька. И поэтому сейчас рассматриваю несколько вариантов, изложу в порядке увеличения стоимости (как мне думается): 1 Замена 3RZ-F на 3RZ-FE (тоже трамлерный с без трамлерным пишут могут возникнуть вопросы по подключению электронной педали акселератора) - самый простой и экономичный вариант, но не самый лучший в плане расхода ГСМ и тяги.... 2 Замена на 2TR-FE - тоже самое, что и 3RZ-FE, но посвежее/чутка по мощнее 3 5VZ-FE - проблемы с выпускным коллектором и подушки ДВС расположены под углом (прим. 45гр), по совместимости КПП инфа есть в инете (читал за SURF 185) 4 1GR-FE очень интересный вариант, но куча проблем с переделкой по электрике и совместимости КПП 5 как самый кардинальный вариант перейти на дизель - 1KZ, 2KD, 1KD, или даже Cummins 2.7 как вариант Может кто из форумчан откликнется и чего подскажет...