Anatolik

Я так понял, что это звучек пропадает и появляется при закрытии и открытии клапанов ЕГР. Еще когда заглушиш двигатьль и после минутного простоя рпять заведешь звучек не слышно, но через некоторое время опять слышно. У вас двухсотка случайно не поддымливает при резком ускорении? А у Вас случайно двухсотка не поддымливает черным дымком при ускорении?

Описали прям оди в один возле водительской двери и под капотом.Спасибо вам за информацию. может все таки получится найти черного шайтана, черное поддымление не очень сильное у меня только когда ускоряешься или в нагрузку и когда второй раз газу даешь, то не наблюдаю, бывает целый день ездию и в зеркало не наблюдаю хотелось бы конечно, что бы вообще не дымил. Неделю назад катался на тестевой двухсотке и обратил внимание, что у меня немного по шустрее едет, но чипа нет он стоял у предыдущего хозяина он его снял ипоставил на свежекупленную рестал.двухсотку ставили ему дим чип официалы,я видел ценик каробочки 100т.р. Может мозги перепрошили и поэтому дымит? Хотя пишут, что прошивка не дымит, а с коробочкой дымит. Хотя вот без нагрузки когда дайшь газу на полную на паркинге, то дымок выплевывает, но совсем мало его можно увидеть если взаде машины встать. А датчик расходомера который стоит на выходе из фильтра может повлиять на дымность, как его проверить?

Извини опечатка конечно 76 кПа. Но датчик МАР я менял на новый и показания не поменялись.76 кПа на заглушеном двигле.ЕГР я поставил заглушку но с отверстием 8мм иначе ошибку выжает по ЕГР, читал в инете -сверлиш отверстие 6-9мм в заглушке и авто не выдает ешибку... У вас на сканере я смотрю то же отмечает постоянно атмосферное давление 99кПа значит датчик в блоке непричем.Я думаю мне надо сравнить показания МАР на оборотах с вашими фото.А вот то что звук "бук-бук" на хх оборотах при прогретом двигателе у вас так же, на видео выше хорошо слышно этот звук отдается в глушителе возле двыгателя. Когда заглушишь машину постоит минуту, заведешь этого звука нет и через минуты две три опять появляется, может какойто цилиндр через выпускной клапан бухает или головка пропускает?

Сейчас датчик наддува показывает 76 мПа, а копьютер автомбиля так и показывает атмосферное давление 99 кПа не меняется. Может в компе даддчик неисправен, только я не знаю где он стоит, может в самом блоке?

А перед поломкой двигатель дымил черным дымом и какой пробег у вас был на момент поломки?

Диагностика ничего не выявила за исключением одного-датчиик давления наддува показывает 78 кПа на холостых оборотах почему то мало, так как атмасферное давление 99кПа. Получается, что избыточное давление ниже атмасферного, на заглушеном двигателе то же наддув показывает 78 кПа. Датчик начинает реагировать на давление приблизительно где то на оборотах 1700-1800 об. подключал другой новый датчик наддува показания тоже самое. Мне хотелось бы узнать на аналогичной двухсотке показания давления наддува на холостых оборотах. Но недолжен датчик давления наддува пиказывать настолько меньше атмосферное давление. В мануале написано, что датчик должен показывать приблизительно атмосферное давление, прриблизительно это как -20 кПа что ли? Может в этом причина, мне нужно сравнить с другой двухсоткой может так и должно быть? Диагностика ничего не выявила за исключением одного-датчиик давления наддува показывает 78 кПа на холостых оборотах почему то мало, так как атмасферное давление 99кПа. Получается, что избыточное давление ниже атмасферного, на заглушеном двигателе то же наддув показывает 78 кПа. Датчик начинает реагировать на давление приблизительно где то на оборотах 1700-1800 об. подключал другой новый датчик наддува показания тоже самое. Мне хотелось бы узнать на аналогичной двухсотке показания давления наддува на холостых оборотах. Но недолжен датчик давления наддува пиказывать настолько меньше атмосферное давление. В мануале написано, что датчик должен показывать приблизительно атмосферное давление, прриблизительно это как -20 кПа что ли? Может в этом причина, мне нужно сравнить с другой двухсоткой может так и должно быть?

Значит можно считать, что компрессия у меня можно сказать в норме?Почнму тогда поддымливает при ускорении? Все пишут, что двухсотки дымят при пробеге более 100 т.км пробега, но все же должно быть этому какое то объяснение?

Это конечно жесть, а в чем причина такой "неисправности"? Не проще было контрактный двигатель поставить? А пробег до капиталки какой был? Такое ощущение, что двигло без масла работал и поршневая перегрелась.

Если не секрет, а сколько обошелся капремонт и что менялось. Компрессию мерели перед капремонтом и после?

По поводу открытой горловины со звуком вакумного насоса я вкурсе, но звук в горловине и звук снаружи двигателя они разные, у них разная частота, у вас есть такой наружный звук в виде "бук-бук", как на первом видео при прогретом двигателе? На видео ого хорошо слышно, как будто в выпускной или в впускной коллектор бухает отдает глухим звуком.

Про открытую горловину со звуком вакумного насоса я знаю и его слышно при открытой горловине, но звук в горловине и звук снаружи двигателя они разные, у них разная частота, у вас есть такой наружный звук в виде "бук-бук", как на видео при прогретом двигателе? На видео ого хорошо слышно, как будто в выпускной или в впускной коллектор бухает отдает глухим звуком.

Спасибо за ответ, но меня интересует звук"бук-бук" откуда он и должен он быть на этом двигателе или это выпускной или впускной коллектор бухает? Есть у кого похожиц звук или это неисправность?

Спасибо за ответ, я масло не вливал в цилиндр, забыл про эту процедуру определения причины.Если вы померили на двигателе с пробегом 50т.км, то пожалуйста обязательно напишите результат. А проблемный мотор с пробегом 250т.км дымил? Что вы можете сказать по моему двг. с седьмым цилиндром, сколько он еще может отработать? Аможет из-за клапана такая компрессия или всетаки задиры в цилиндре номер восемь? ЕГР я заглушил поставтл заглушку с отверстием 8мм

Янаписал, что 1Бар=100кПа, так как у манометра еденица измерения в барах.Меня больше всего волнует компрессия 7 цилиндра, сколько еще можно отездить с такой компрессией до капиталки? Может ли быть 7 цилиндр причиной черной дымности авто.И вообще непонятно авто обслуживался только у Агата тойота, гонщком небыл, топливо лукоил или роснефть, эксплуатация только в городе, пылинки с нее сдували и тут 100т.км дым как от камаза и компрессия в 7 цилиндре ушла в минимум. Неужели ресурс двигателя этой надежной японской машины 100т.км по городу. Получается авто всего три года в эксплуатации и уже нужно искать другой двигатель, очень печально... И помпа еще потекла блин. Интересно сколько осталось жить двигателю до капиталки?

Буквально час назад в инете нашел инструкцию по ремонту двухсотых и там в разделе замер компрессии сказано, что допускается рабочая компрессия в пределах от 2200 кПа до 2700 кПа, разница компрессии в цилиндрах не должна превышать 500 кПа, 100 кПа= 1 Бар Вот такая информация может это лажа не знаю,утверждать не буду . Вот кто бы знал, коррекция можно сказать идеальная, а по факту померил компрессию компрессиометром она оказалась вот в таком виде, и двигло то работает ровно можно сказать без вибрации мягко и заводится с пол оборота. Есть люди, кто нибудь мерил на своих двухсотках компрессию?

Так вот он работает:

Пульсация двигателя когда прогреется слешн звук типа "бук-бук" и отдается в г лушитель, это какое то отклонение или так и должно быть? Вот видео: отпишитесь коллеги пожалуйста , может это неисправность и надо срочно устранять?

Приветствую вас владельцы LC200 и специалистов по дизелям. У меня вопрос такой:- автомобиль 2013 года, пробег 110т.км часто поддымливает черным дымком при любом ускорении.заменил фильтра, вырезал "каты", проверил форсы на стенде замечаний нет и проверил компрессию показания следующие: 1-26, 2-26, 3-28, 4-28, 5-29, 6-28, 7-24, 8-28 бар. 1. это нармальная компрессия для этого двигателя или скоро капиталка? 2. может двигло поддымливать из-за компрессии в 7цилиндре =24 бар ? показания коррекции по форсункам в норме:1- (+0,3), 2- (+0,2), 3- (+0,2), 4- (-0,6), 5- (-0,6), 6- (+0,3), 7- (-0,9), 8- (-0,8) может кто-то у себя мерил компрессию для сравнения напишите.

этот звук на всех двухсотках? какое его происхождение?

Есть у кого еще такой звук "бук-бук" на прогретом двигателе на холостых оборотах? Он отдается сверху над интеркуллером и под днищем автомобиля в районе катализаторов, и что интересно если машину заглушить и через несколько секунд опять завести автомобиль, то звука "бук -бук" нет, а через минуту или две опять появляется. кто может написать критично то или нет ,может таки должно быть?

Приветствую формучане! У меня есть вопрос по работе двигателя. Двигатель работае вроде ровно без рывков, но когда прогреется слешн звук типа "бук-бук" и отдается в г лушитель, это какое то отклонение или так и должно быть? Вот видео:

У меня есть новая запосная форса, но сначала я их на стенде проганю и еще компрессию померяю. Я так думаю.

Вы меня не поняли, авто выплевывает черный дым при подгазовке на ходу, по этому поводу я замарочился, а про стучек я выяснил он от вакумного механизма. Дело в том, что я хочу разобраться почему двигло двухсотки выдает при ускорении черный дым, то что топливо не доконца сгорает это следствие, а мне нужно выяснить по каким причинам это происходит и где неисправность иначе потом поздно будет искать "двигло на помойку". Лучше предвидеть чем потом констатировать факты...В поездках сравнивал с другими дизельными двухсотками, так они не дымят..

Мужики, ну вы даете! Смысл моей темы утерян еще в самом начале... Пролистав литературу я в принцепе догадываюсь, что цокает когда слушаешь открытую маслозалевную горловину работающего двигателя (если кто слушал у себя, то должен был слышатб такое же щелканье, беда если его нет). Щелкает вакумный механизм или как называют еще его называют вакумный насос "я так думаю". Теперь по дыму:-проверили форсы, тесть коррекцию на компе, данные такие:1+1,1; 2;-0,7; 3+0,2 ;4-0,4; 4+0,5; 5-0,4; 6-0,5; +0,3; 7+0,2; 8-0,5...первый это норма или нет, когда пару рагазанул у первого корреция выровнялась на +0,5, а чар время опять ушла на +0,9. я думаю или форса первого подклинивает или компрессия первого цилиндра. ЧТО НАПИШУТ СПЕЦЫ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? ЧТО ДЕЛАТЬ И КАК МНЕ БЫТЬ?

100 процентов стоят на дизеле гидрокомпенсаторы.