Ортопед

Скажу проще, если тебе все до фени- продолжай так же далее. Но на форуме, если не ошибаюсь, уже эта тема когда-то обсуждалась. По своему опыту. Менял масла, написано , на заднем мосту , только LSD OIL, залили обычное фуфло- итог: гул и замена моста, теперь смотрю за спецификацией и проблем нет. Подробнее за тем, что лить и куда спроси у Боломута.

Спасибо! Собрал как посоветовал, заработал как часы , на всех режимах и провалы при резком наборе исчезли.

Разобрал трамблер, снял бегунок и обнаружил, что раскрутились болты регулировки зазоров катушек датчиков (Холл).В сервисе ничего разумного сказать не смогли, кроме как покупай новый в сборе. Может кто подскажет какие воэдушные зазоры допустимы?

Слава! Спасибо за инфу.Антифриз точно-лужа не замерзает,такая скользкая и сладкая. Подумал тоже и решил, надо родной свой реанимировать,так надежней, да заодно и глубже посмотреть, что там творится. У меня пробег до 150000 в год, общий 650000км.без капиталки. Надо съездить В доктор4/4, в Кунцево стремно.В прошлом году меняли втулки в поворотных кулаках, сам не присутствовал.1500 дохлых президентов и через 2 дня засвистели.Переделывал в итоге сам-с одной стороны вообще не поменяли, а с другой смазки не набили, но забивали видимо "кувалдометром", все покоцено было.

Движок 3VZE. В 130L. Антифриз потек внезапно , с началом холодов. При запуске капает с трубы, после прогрева парит.

Похоже сдох движок, до дома осталось доехать 120 км. Потек антифриз из глушака, доливаю по 1литру на 200км.Жрет масло 1 литр на 4000км..Стоит ли капиталить самостоятельно или купить контрактник? И кто-нибудь в Москве занимается поставкой проверенных контрактных движков?

Ортопед. Прошлым летом была такая же бадяга. Протекал люк. Вскрыл боковушку, рядом с пассажирским сиденьем, оказалось во время дождя вода попадает на реле бензонасоса и блок EFI.Почистил окисленные контакты соединительной колодки, вскрыл реле бензонасоса и обслужил,заменил около 50 см оплавленной проводки. Устранил протечку воды через люк и проблеммы уже год нет.