corbindallas27

в продаже

торг

ну как бы снял барабаны, бензом все промыл, стерильно стало, косяк пропал. в сальники пока не полезу, там несильно потеет, понаблюдаю. видос поучительный. надо будет тем костоломам отвезти что мне полдня выбивали подшипник.

Да, сапун посмотрю, это самое безболезненное?. У меня на 80ке так-же ситуевина была, в итоге мост контрактный закатил. Видос сейчас посмотрю.

Рассказываю. Скинул тормозной барабан. И масло с моста через сальник сопливит. Перемешивается с пылью тормозных колодок и получается смесь типа гудрон, которая и прихватывает колодки к барабану на холодную. Полгода назад поменял сальник и подшипник. Гарантия закончилась месяц назад. Сальник и подшипник сказал ставить самый хороший, нашли нск или койо , точно не помню. Вывод запчасти гавно. Отдал 6р. Раз в полгода так налипать, что за нах.

нет времени, жена катается, собираю пока симптомы, чтобы отсеять неправильные версии. на днях полезу, главное чтобы не опоздать!

теперь клин назад пропал, стал появляться при срабатывании абски при движении вперед. наблюдается связь с нажатием педали тормоза, возможно колесо не растормаживается. наблюдаю дальше.

Спасибо! в продолжение темы, теперь ее можно назвать новый головнячок в заднем мосту. заметил что при переключении на заднюю передачу, отпуская тормоз и начиная движение стал замечать что закусывает заднее левое колесо, оно не крутиться, даешь газку, его см 20 протащит и потом срывает, начинает крутиться. косяк плавающий, думаю что в дифференциале сателлит наскакивает на гп зуб на зуб, что- то где то люфтует. либо подшипник полуоси подклинивает, около полугода назад менял, может некачественный оказался. вобщем продолжаем работу, отдохнуть никак не получается, буду ждать наверно пока косяк сам вылезет.

реле кодовое, то есть микросхема, резисторы транзисторы, а не просто электромагнит, предположительно эта микросхема в минус -18-20 искажала сигнал вконец, те резисторы транзисторы замерзали видимо. единственный вопрос остался почему подогревая воздух в коллекторе и топливо в рампе машина заводилась, когда релюха оставалась промороженной, так как была зашита в жгут который был в салоне.

это точно!

Ну вот и все. вылечили. Нашел нормального электрика, с нормальными приборами. С вечера вскрыли комп, визуально утечек с кондеров не обнаружили, положили комп в тепло на ночь. Заморозили машину, утром повесили теплый комп, давай крутить - фиг, мертво. значит не комп. Параллельно смотрели по сканеру параметры при запуске, не оказалось сигнала с датчика коленвала (ДПКВ). Повесили осцилограф на провод к одной из форсунок и на коммутатор, на одну из катушек, фиг, форсунки не открываются, искры нет. Комп не видит по ДПКВ что коленвал крутится и соответственно не командует на искру и на форсунки. Перевесили осцилограф на провод от ДПКВ, идущий в комп, покрутили, сигнал идет. Но как оказалось после изучения рисунка по книжке автодаты, не та расческа, пики скругленные и период затянут. Мастер решил залезть в жгут что с моторного отсек идет в салон, и о чудо!, там уже бывали русские! нашли смотку, в разрез провода от ДПКВ впаяна кодовая релюха, которая как оказалось пропуская через свою микросхему импульсы с ДПКВ изменяла их до неузнаваемости для компа. Релюху ампутировали, спаяли напрямую, повесили осцилограф, смыкнули, машина как новая, завелась, сигнал как на рисунке. Вот такой хэппи енд. и еще одно, вытащили релюху, а у нее провода от сиги в панели откушены бокорезами. Сделали такой вывод что сурф давно в морозы глючил и видимо с целью исключить сигналку, эту релюху типа отключили, косяк остался, сделали вывод что дело не в ней, так и бросили. Релюха оказалась нормально замкнутой, при постанове на охрану должна была по задумке установщиков рвать сигнал от ДПКВ. Сегодня заморозил машинку, минус 25, с брелка включил, с первой прокрутки, с полтыка, как новая завелась. Завтра минус 30, второй день теста. По ощущениям, раньше хлопала во впуск при заводке на пограничной температуре, -18-20, когда враскачку, видимо комп раньше поджигал смесь. второе, когда просто теплую заводил, тоже чувствовал и сейчас обратил на это внимание, что дерьмовато заводится, неравномерно, долговато как то, с пропусками. Сейчас этого нет, все четко, сразу, одинаково, взрыв и все, вроде даже порезвее стал. вот фоточка этого паука! Всем Спасибо, пусть моя история кому то помогает. ставим точку.

Да, ощущаю, денех ещё понадобится наверное ойойой?. Да, про кондеры есть версия, но это в самую последнюю очередь. Хорошо если найду мастера который эти вольты и омы просканирует.

2.87-2.93 кг.

дмрв мыл, прозванивал по книжке, кажет норму, на компе тоже цифры в поряде. правда на заведенном. на холодном не смотрели. я маркировку не помню, у меня каталожные стоят, про них говорил. меряли на холодную. вечером манометр повесили, было 3,1, утром 0. при заводке накачал норму, машина не заводится.

дай ссылку, почитаю. рад за тебя, дай бог чтобы твой регулятор оказался последним слабым звеном!

ясно, в мороз датчики могут глючить, уже и не вспомню, заново надо смотреть. как заведу - машина прям золотая. чет все сервисмены такие занятые, прям не попасть.:)

да, лили не очень, промыли, в два сервиса свозил, подровняли объем, факел стал нормальный. видосы смотрел, ничем не хуже, хотя на них тоже можно грешить, туман как никак они делают. я тоже от сурфоводов слышал что на родных нормально заводят, не стал переплачивать. вторую зиму на двухконтактных катаюсь, заводка одинаковая что новые год назад поставил в зиму, что сейчас. второй комплект в гараж положил. вчера вечером искру покрутил глянуть, вроде нормальная, сильная, фиолетовая, посхватывал двиг, и аккум сел. чет быстро сел, вроде заряженный был, сейчас на реанимации. заметил что при такой заводке в воздухан похлопывает, может зажигание ранее? можно угол опережения как-то проверить.? так и должно быть, это правильно.

всем привет, спасибо что не бросаете! 1. в бак не лазил, фильтра раз в полгода меняются, свечи новые, масло 5-40, грм новый, когда масло замерзшее я знаю как стартер крутит, тут не то, машина подпрыгивает. 2. не соглашусь что -25 -приговор, весь двор ездит, не понаслышке знаю что для 6ти горшкового 5VZ заводиться на родных свечах в -30 не проблема. 3. иридиум помогает потому что новый. искра там обычная, ресурс просто больше. 4. кручу по разному, и слегка дернул, дал насосу накачать, и при выжатой педали, это танцы, не должно так быть. если бы хотя бы 2 или три цилиндра схватывали, двиг бы вмиг раскачался, тут нет вспышек. 5. я знаю что холодный пуск это беда для мотора, в планах вживить бинар, но,.. сначала машину нужно привести в порядок, я как лерпекон, знаю что есть трабл и не могу с этим спокойно жить, живу неспокойно, каждый день лоторея, поеду не поеду.:) в общем борюсь дальше. поеду по электрикам на днях, посмотрим систему защигания, потом заморочусь смесеобразованием. диагноз ясен - холодная смесь не поджигается в цилиндрах. это метод практически всех автосервисов, ремонтировать методом замены подозрительных узлов. я ищу нормальных диагностов, чтобы они мои железки проверили по мануалу и на нормальном оборудовании на предмет выдачи книжных параметров. а таких пока не попалось, одни шаманы, приезжайте, платите деньги, мы посмотрим. один только чел сказал честно, у вас говорит глобальная проблема, я потеряю много времени, много заработать не получится, не возьмусь, мне проще на мелочах бабла надергать.

возможно, на прогретой машине 87 градусов кажет, стрелка на месте, хотя на стрелку вроде другой сигнал идет. буду прозванивать сопротивление по мануалу, только данные найду.

Думал об этом, но второй год и на всех заправках картина одна. Все же ездят как то.

Новые симптомы. В общем грешить приходится на форсы и на искру. Почему. Замерзать машин стал уже в минус 17. Раньше в минус 21 заводился. Эксперимент показал, проливаю теплой водой потом кипятком впускной коллектор и правую рампу три полторашки воды, 5 минут маш на влегкую заводится. В общем смесь нахолодную не горит. Искра слабая и смесь не та. Какие мысли?

видимо прийдется поставить обратно,

5497

попробую. сегодня ночь простояла не грел, проморозил ниже -23, днем потеплело, минус 15, машина мертвая. потыркал, потыркал, бросил. через два часа еще попробовал, минус 17, с трудом завелась. враскачку. хрен пойми. еще раз посмотрю ошибки, проверю коммутатор и буду наверное снимать блокировку с сигнализации.

точно, есть такой, видел его но внимания не обращал. может он действительно косячит, при прогреве моторного отсека чутка отходит и начинает работать, проверю его, спасибо за вариант!