corbindallas27

Понял, буду учить матбазу. Ну да, признаки жизни были бы. А у меня их нет. В минус 20-21 еще как то схватывает, а дальше в минус вообще глухо.

Привет, коммутатора то нет, у нас зажигание DIS, или ты имеешь ввиду катушку? Так у нас их три, одна бы сдулась, две другие на 4 цилиндра - заводилась бы. Или я чего не понял.? А про гбо буду иметь ввиду, но двигло обследовал уже досконально, следов не заметил, там бы сопли какие нибудь висели, болтиков не хватало бы, а так моторный отсек выглядит девственно. Я уже думаю может елмку купить да поставить скан мастер, только пока не изучил смогу ли зажигание им проверить.

фиг. так и не разобрался. акб поставил, разницы не заметил. крутит на обоих резво, дело не в аккуме. минус 23 - мертвый, ни разу не схватил, смотрел на двух свечах искру, так и не увидел, грел все по очереди, темп ож, Т датчик сиги, катушки провода, маф, рейку правую и каждый раз пробовал завести, один прокрут 5 секунд, ни одной схватки. выкрутил свечу, мокрая, залил. больше версий не было, сделал как всегда чтобы завести, накрыл впускной коллектор одеялом, закинул туда фен, полчаса все прогрел, вытянул реле и пред на EFI, с выжатой педалькой просушил цилиндры, вернул на место перд и релюху, крутанул, секунды со второй бодро завелся, искра появилась или впуск весь (маф, коллектор, ДЗ и все что рядом) был очень теплый, . либо нужно чтобы несколько элементов были теплые, либо электрика заслонки тоже прогрелась, либо еще что. куда делась искра на замерзшем движке, я хз. опять в раздумьях.

ну что, всем Привет! смотрю варианты все закончились, никто ничего не предлагает, я на позитиве, (деваться то некуда, ха-ха). Сегодня минус 25, сурф на очередной заморозке, завтра опять танцы с бубном, то есть буду искать что же нужно прогреть чтобы он завелся. после аналитических размышлений мысли такие: 1. сига не при чем. ибо она в салоне а грею подкапотное пространство -это раз, и второе - двиг на пороге критической температуры все таки периодично схватывает, значит и топливо и искра какие-то есть, было бы дело в сиге, имобилайзерах - не схватывал бы вообще. 2. не воспламеняется смесь. либо она неправильная, либо искра - непостоянная, слабая, пропуски или не в нужное время. если предположить что пробивает нахолодную катушки или провода, то значит все три сразу глючат, ибо даже на 2х или 4х цилиндрах наверное завелся бы. но чтобы все три глючили сразу маловероятно. есть вариант что на холоде дубеет изоляция бронепроводов, скукоживается, микротрещины увеличиваются и часть искры через них уходит на микропробои и соответственно свечам достается не вся напруга. есть необходимость проверить время, силу искры на осцилографе в минус 25, но таких мастеров пока не нашел. сегодня как стемнело проверил провода на заведенном и прогретом движке, по одному скидывал колпачки со свечей и по каждому из бронепроводов начинали бегать молнии, путь наименьшего сопротивления. наверное провода под замену. погрею провода завтра, посмотрю результат. 3. возможно аккум. вроде и крутит бодро, долго, но: не исключено что при прокрутке стартером холодного движка, еще и замерзшим аккумулятором, свечам нихрена не достается на нормальную искру. заметил следующее : когда сегодня скидывал колпачки искра стреляла так что за 10 метров наверно слышно была - искра убийственная. а когда крутил искру на замерзшем двигле еле еле душа в теле, отсюда мысль про аккум, поставлю завтра теплую сотку с 80ки, там они у меня ядерные! 4. погрею датчик темп ож который дает сигнал в комп, чтобы копм подумал что двиг прогретый. незнаю как на это отреагирует комп, посмотрю. вычитал что лямбда, маф, датчик Т на впуске при запуске холодного двигла не влияют на комп, а включаются в работу позже. 5. последний вариант брызнуть эфир в заслонку. но пока не буду этим заморачиваться, начну пожалуй с аккума, если не заведется, погрею датчик ОЖ, и потом провода и катушки. блин как уже эти опыты достали, все сканеровщики говорят все четко, а машина не заводится, и морозы то не такие уж прям чтобы пипец, все люди ездят не парятся, а я как маньяк, чуть мороз и вперед на эксперименты! уже подумываю бинар поставить и плюнуть, но тогда обидно за такую машину будет, позор! о всевышний, дай мне ума разобраться что за хрень там пакостит!

5498

рассмотрю Ваши предложения.

ну хлопцы пополню свой микропроблемоблог. сегодня минус конкретный, поставил сурфа на заморозку. минус 22, утром, завожу, хрен даже не схватывает. АКБ в норме. выкрутил свечу, нагар кирпичный, как надо, сухая, думал заливает, ан нет, искра редкая но наверно на шесть цилиндров периодичность и сила нормальная, на глаз чисто определил. вставил фен на датчик темпера ОЖ и правую топливную рампу, полчаса погрел, машина враскачку с третьего раза завелась. или отогрел топливо и смесь прогретая загорелась, возможно форсунки все таки льют не так. или комп прочитал что двиг теплый чето там подкорректировал и разрешил заводку. в общем диагноз так и не известен.

оживляю тему, бл....! опять не завелся, симптомы теже, минус 21, все -пиндец. что думать незнаю. буду кумекать. осталось что форсунки не распыляют как надо, хотя смотрел их, все более менее распыляется, не текут, или все таки мерзнет электроника и дает некорретные данные. хотя вроде все проверили мастера в прошлом году. надо самому брать сканеры и смотреть видимо, учить что как.

ап, в продаже

5499

в продаже. JApan Offroad Servise.

ап

5500р. берем, контрактный, праворукий, можно поставить на леворукий.

ап

торг.

неужто не нужен никому. 6000р.

конструктивные предложения можно в личку. цена в Японии на скрине.

6099р.

печка уехала. тема закрыта.

Приветствую Вас. У меня тоже леворукий. Кузова не отличаются, стает нормально. От вас фио тлф оплата. Чём отправлять и куда скажете. Упакую, довезу в тк бесплатно. Пришлете тлф я перезвоню.

на рынке два умных. ценообразование не обсуждается. есть предложения, предлагайте, "Правила написания обьявлений в подфоруме БАРАХОЛКА 6. Если вы не хотите покупать товар указанный в сообщении, желательно воздержаться от реплик "Как дорого..." или "заберу за самовывоз". " Добро пожаловать!

6100р.

29994р

ап 3500р.