corbindallas27

посмотрю если ума хватит. про концевики не понял, это концевики дверей? причем они и стартер?

по сиге прогревается только датчик т двигателя, когда феном грею. не думаю что оно. на заведенной машине проблем нет, значит насос окейный. прогреваю впуск, в тч рампу, форсунки и клапан на рампе, машина заводится. может ли отриц темпер влиять на эти элементы топливной системы? например клапан на холодную все сливает обратно, топливо в цилиндры попадает криво? по сканерам гляну ваши ссылки позже, спасибо, полезная инфа. но пока в других запарках, машина пока живет на автозапуске по температуре -18

про сигу думал. пока не разобрался как ее отключить. старлайн с9. да, и по датчикам, нужно смотреть их показания после минус 20 в моем случае. те, замораживать снова тачку и как то проверять датчики. вызывать электрика. или бросать машину в сервисе и утром промерять.

еще в тайге помогает два железных ведра и костер. сливаем антифриз, масло, нагреваем, заливаем обратно, ждем немного. Заводка при этом намного упрощается.

сегодня в качестве эксперимента снова заморозил сурфа, минус 21, пробую заводить как обычно банан, не схватывает. грею по старой схеме расходомер 20 мин и практически уверен что вчера нашел косяк (в дмрв) пытаюсь завести с прогретым мафом. хрен, мертво. я в трансе. вешаю фен на впускной коллектор, второй в воздухан, по старой схеме, 40 минут с горем пополам раскачал завелся. короче я снова с этим головняком один на один. маф звонил по мурзилке раньше, вспомнил. маф реагирует как пишут в книге, датчик T воздуха на впуске не проверил, как померять сопротивление не понял, или оно там не то что нужно, короче хз исправный он или нет но по сканерам дважды сказали что все с ним ок. я в раздумьях.

расходомер штука недешевая, я бы если брал с разборки, потребовал бы три четыре дня на проверку и возврат, даже при условии что он как и мой в итоге вдруг окажется исправным. что ты теперь с этим запасным мафом за 7300 делать будешь? в запас? напряжно по финансам так запасаться по отрубанию подачи топлива в цилиндры, сейчас тоже морочусь незаводкой своего 185VZN в мороз, продувал цилиндры на днях так: под капотом выдернул реле IGN (система впрыска, подушки, табло) и в салоне пред EFI (система впрыска топлива), и при выжатой газульке крутил стартер 2 раза секунд по 10. думаю что это отрубает насос и форсунки, и топливо не льется в цилиндры, вроде так. это проще чем под порогом рыть фишку насоса. правильно?

отогрел. продул феном впускной коллектор, заслонку. пробовал завести - не схватил ни разу, как обрубило. думал свечи залиты, снял реле и пред системы впрыска, на открытой полностью заслонке продул горшки. свечи не выкручивал. попробовал завести - не схватывает. решил что залиты свечи напрочь, но прежде чем их выкручивать, вставил фен на 20 мин вместо воздушного фильтра, чтобы отогреть именно дмрв. через 20 мин крутнул на всякий. машина завелась с полпинка. видимо дмрв глючный. займусь его детальным исследованием и со временем поменяю.

Сегодня минус 22. Надежды не оправдались. Опять залил сурфа. Заводил при полностью нажатой педали газа, и впол нажатия, не схватил ни разу,залился с первой прокрутки.

вот

да, так и приходиться выживать! благо на форумах еще люди опытные есть.

заслонка практически чистая была, так, пыль смыл. прежний хозяин заглядывал туда частенько, и неспроста. прокладки везде новые. а про капризы тут дело такое, платишь за диагностику, потом находят типа косяк, типа устраняют, а по факту приписка, на машине ничего не изменилось, а деньги подавай, работали же. я не про всех, но такие есть, и немало. пока нету морозов, не проверить. про скрепку у меня книга то есть, гляну а то чет не сообразил.

спасибо!

болтик не крутил а обороты выросли после последних крутилок д хх, надо будет еще раз там внимательно все осмотреть. скрепка на какие выводы? и еще, прочитать коды ошибок, перемыкаем Е и ТЕ1 вроде и читаем. у меня в фишке на этих выводах пусто, есть OBD2 под рулем. а датчик замера (манометр) там штуцер еще нужен для внедрения в рампу. а по сервисам езжу потому что нету всех приблуд что нужно, и стою рядом с мастерами, ибо они в сервис не машины ремонтировать ходят а деньги зарабатывать.

да, уже знаю, перелопатил много, пусть еще раз будет написано, кому нибудь пригодится, об этом хоть каждый день пиши. сегодня созванивался с топливщиками, на замеры давления в рампе разговаривал, опять напаривали промыть форсунки в ультразвуке. и залить ацетона в бак бутылку на канистру и прокатать. а может и пролетать получится! вот это нормально. заслонку снимал смотрел там люфт осевой и на просвет видно что по бокам, где ось, зазоры больше чем сверху снизу, со стороны дпдз вытащил пару шайб колхозных, кто - то ее поджимал уже. датчик хх прозванивал вроде , уже не помню, но вроде по нему было все ок, промыл его, грязноватый был, болты смотрели, сначала сам , потом в сервисе электрики с оборотами боролись, нихрена толком не сделали, полтора рубля взяли. покрутили датчик хх на своих болтах, там немного свободы есть и все на этом. там пластина металлическая есть с двумя болтиками, под регулировку, вот ее не понял как регулировать, повернул чутка, обороты выросли, теперь как ее накрутил, и выкинул шайбы обороты 1100, были 1000. следующий на проверку в очереди, но по сканеру изменение температуры двигателя показывал. единственное что на холодный двиг не посмотрел что он кажет, может на холодном двигателе он дает инфу что двиг теплый или горячий, и поэтому комп смесь неправильно готовит. но как в крайний раз завел через полдня простоя (когда с утра не завелся) так из выхлопа бензом тарило конкретно, залито было реально в камерах все . буду разьемы смотреть как полезу, на катушки что идут, не чистил их и не снимал. в крайний раз завелся когда педаль полувыжатой держал, к чему это не осознал еще.

хорошо что нашел. одним головняком меньше, везет тебе

Такие

уточнимся тогда, хитровыделенное покрытие - керамика . 23209-62030 дорестайл - 11.1995 - 08.2000г. , послерестайл - 23209-62040 с августа 2000 года? данные с экзиста взял. у меня стоят 23250 - 62040. это какие? и какие из них льют больше какие меньше?

заслонка -механический износ. хроническая болезнь 5VZ. результат подсос левого воздуха и как следствие повышенные холостые обороты. лечится заменой. а по форсункам - это следующий шаг в борьбе за уверенный запуск от минус 20 и ниже.

Это точно. Разве что брать неделю на проверку и возврат обговорить. За ссылку спасибо, если тут не найду, воспользуюсь. А форсы рестайл дорестайл кроме номеров имеют отличия? А то я подумывал с 215 vzn годов посвежее найти форсы, может и не будут корректно работать у меня?

заправляюсь в разных местах, разницы нет. по сканеру датчики все кажут нормально. именно этот показывал темпер ож 92 градуса, думаю что не врет. по книге на сопротивление замыкание не прозванивал, хотя надо для исключения. но пока пытаюсь связать как он влияет на запуск в мороз. давление в рампе на днях проверю, дабы знать как давит насос и как держит клапан, форсы. клапан имеет подвод вакуума, как он работает, этот клапан? при чем тут вакуум? вроде просто должен сбрасывать все что выше 3,5 килограмм или около того. свечи NGK каталожные, двухконтактные, все прогнал на стенде перед установкой, искрят нормально, в тч и при 10 кг/см. больш насос не давит. про форсы учту, прийдется учиться покупать и на ебее еще, вот морока!

убедил. значит ищем контракт. сегодня с утра минус 21. залил двиг, не завелся. в обед отпустило. минус 19, завелся. продолжаю поиск др заслонки и хороших форсунок. больше причин незапуска в мороз пока не вижу. на днях наверно поставлю иридий, в качестве эксперимента.

Опыт собственный или по слухам? достоверность интересна,цена оч привлекатьльна.

ну ясненько. динамика меня тоже не заморачивает. а во то что у друзей 2UZ в любой мороз с полтыка, это угнетает. да и марк у братана 95г. 1GFE, третью зиму как часы, аккум и свечи иридий как поставили так и забыли. по форсункам я все понял. нужно только понять, правду сказал промывальщик что уже подустали или напаривал новые продать.

Нужно бары в килограммы перевести, мне кажется когда меряли в килограммах показывало. я про 5 VZ, а то мож ты про 80ку спрашиваешь. посмотрел, 12.3 бара равно 12.542509 килограммов на квадратный сантиметр в общем погрешность в измерениях есть, но я думаю компрессия хорошая. остались форсунки. у меня есть видос как они на стенде пшикают, до и после промывки, но как сюда видео положить незнаю, чтоб глянули, мож кто знает как они должны пылить.

интересно. а если без прогревов, при какой самой низкой температуре заводится авто без проблем? что в большей мере улучшилось после замены форсунок, запуск в морозы, динамика, расход?