triumpf

Думаю рано ему уставать, 40 000 всё таки. Как время будет попробую перешить на Стейдж 2, она вроде мощнее, посмотрим что изменится.

А вы не путаете ничего ? 6я передача лично у меня с застегнутым локапом на 1500 оборотах , скорость около 103-105 кмч , 120-125 кмч у меня 1800 оборотов.

Ну имеется ввиду прямолинейное движение или не в большой подьем , еле заметный.

По расходу зависит от стиля езды и от трафика. У меня в смешанном цикле трасса-пробки 80л/690км=0.115*100км=11.5 литра . Хотя средний расход на дисплее плавает в районе 10.2-10.5 литра. 

К сожалению не путаю. По прямой при спокойном разгоне доходит до 124 примерно и потом переключается. Да, после можно слегка ослабить педаль и опуститься до 115-120, но  чуть тронешь и сразу опять на пятую. А если ехать на 5-й 120 (около 2000) то так и не переключится. 

Прошу прощения, а что такое "иденты" и где их можно узнать?

Доброго времени суток всем форумчанам! Давно читаю сей форум, и вот тоже решил поделиться. Долго мучал вопрос где и чем прошиться, в итоге выбор был сделан в сторону Адакта. Сейчас Стейдж 1. Откатал уже пол года. Да, едет лучше, не прям ВАУ.., но лучше. Как будто сама машина легче стала. По расходу примерно как и было, среднее литров 14. Ну не будет машина под 3 тонны, с движком 4.5 есть 10 литров))). Переключается мягче. Дымность при спокойной езде и с лёгким нажатием отсутствует, при "тапке в пол" первые секунды как у Камаза,  потом вроде пропадает. Пробег на прошивке около 15 000, общий 40 000. Вроде всё хорошо, но...  6-я передача включается только после 2200 (примерно), а по скорости это после 125. Вот и едешь по трассе 110-120 на пятой. А нельзя ли как нибудь коробку прошить, дабы переключалась вверх скажем на 1900 ? С 1 по 4 вопросов нет, при спокойной езде всё хорошо. С 4 на 5 скажем так ,терпимо. Но на 6-ю, труба. Если кто чего знает, подскажите. Заранее спасибо.