НАБАТ

В ЛЮБЕРЦАХ ЕСТЬ СЕРВИС, ТАМ ПЕРЕБОРКОЙ ВСЯКИХ ГЕМОРОЕВ ЗАНИМАЮТСЯ, ПОЗВОНИ МОЖЕТ ПОМОГУТ (89104846896-МИХАИЛ) ЭТ ТЕЛЕФОН МАСТЕРА, ОФИСНЫЙ НЕ ПОМНЮ) Я ТУДА НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ ПЛАНИРУЮ СУРФА ПОСТАВИТЬ - ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР ПЕРЕБРАТЬ.

Имрамыч, схему подключения взял с вашего движка, подключил только не к IG1, а к IG2, который взял с моторчика дворников лобового стекла. В прошедшее воскресенье подключил все успешно!

Меня не парит!

я ПРОЖИВАЮ В ОКРЕСТНОСТЯХ МОСКВЫ. нАРОД НЕ ДАСТ СОВРАТЬ, У НАС ЗДЕСЬ ЗИМОЙ ОКОЛО "О" ВСРЕДНЕМ И СООТВЕТСТВЕННО ДЛЯ ВСЕХ "НЕОЖИДАННО" БЬЮТ МОРОЗЫ, ВЫ НАВЕРНОЕ ПРАВЫ, МОРОЗЫ БЬЮТ НЕОЖИДАННО И ДЛЯ ЗАПРАВОК. ПОЭТОМУ МОЖ ОНИ И ИГРАЮТСЯ С САЛЯРОЙ НЕУДАЧНО ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ. А МОРОЗЫ ДВУХЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ "-32" ВЫДЕРЖАЛ ДОСТОЙНО! И ТАКИХ РОБЛЕМ КАК СЕЙЧАС (КОГДА ВНЕЗАПНЫЕ МОРОЗЫ) НЕ БЫЛО.

ХОТЕЛ УТОЧНИТЬ! "ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН" - ЭТО КЛАПАН НАГНЕТАНИЯ (ЕСЛИ СМОТРЕТЬ ПО ЭКЗИСТУ 22390А), КЛЕМА ОТ КОТОРОЙ ЗАПИТАТЬСЯ (22751 ПО ЭКЗИСТУ)?

Скажите пожалуйста, а доп фильтр грубой очистки какое дополнительное сопротивление в сети создает и как оно сказывается на работе тнвд? Впринципе если сопротивление эквивалентно сопротивлению сетки тогда вопрос отподает сам собой.

я завожусь без проблем и в -30, и если минут сорок стоять греться проблем тоже нет. просто не очень хочется стоять так долго, проблемы нвозникают на ходу, когда мотор не отдает еще тело (стрелка температуры не дошла до нормы), а холодный воздух интенсивно обдувает.

В книжке есть принципиальная схема подключения, могу картинку кинуть. 346426[/snapback] Я к тому, что если ты хочешь греть на неработающем двигателе это одно, если произвольно включать-выключать - другое, а если только на работающем, то можно сделать как Ziliboba говорит. 346608[/snapback] Только на работающем, потому что проблемы возникают начале движения, когда еще двигатель не отдает свою теплоту в окр среду, а холодный воздух обдувает фильтр и соответвтвенно парафины забивают фильтр. ниже -15 и обеспечен олучасовой геморой. на выходных попробую сделать как сказал Ziliboba.

совершенно верно 1KZ-T, хор. поробую. Спасибо!

Я не очень сведующий товарисч! подскажите где он ориентировочно должен быть, у меня 1KZ-T движок (для уточнения).

В книжке есть принципиальная схема подключения, могу картинку кинуть.

Вчера прозвонил все что только можно, сигнал IG 1 только на эл блоке №1 в салоне, под каотом такого нет. зацепить на габариты - это если я не ошибаюсь тоже что и зацепить второй раз на плавкую вставку, я к ней уже подцепился размыкателем. реле омывателя фар нет. на стеклоочиститель сигнал риходит только когда он работает. блок реле (тот который од капотом) тож перетряхнул, нет там такого. кстати врезал в него релешку и предохранитель для подогревателя.

Эксперимент не вышел - нет у меня коробки для подключения внешних устройств.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, СЕГОДНЯ ПОПРОБУЮ ПОДКЛЮЧИТЬ!

Простите за невежество, уточните пожалуйста какую именно калодку вы имеете ввиду и где она находиться?

Господа помогите кто знает! У меня 4runner 94-го года, модель для европы. В штатной комплектации нет подогрева топливного фильтра. Я раздобыл крышку толивного фильтра обогревательным элементом и схему подключения. Исходя из схемы обогревающий элемент нужно запитать через релешку от плавкой вставки 80А, которая находиться в эл. блоке №2 под каотом (соответственно в непосредственной близости от толивного фильтра), а вот размыкатель обогревающего элемента необходимо запитать через ту же релешку от клемы IG 1 замка зажигания. Исходя из изученных мной схем в тех. док. чистый сигнал от донной клемы приходит только в эл. блок №1, который находиться в салоне. ВОПРОС: может я ошибаюсь и КТО НИБУТЬ ЗНАЕТ ГДЕ ВЗЯТЬ ПОД КАПОТОМ ЧИСТЫЙ СИГНАЛ ОТ КЛЕМЫ IG 1 ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ?!, а то уж очень не хочется доп. провода тянутьпод капот.