korchik

06.08.2021 в 14:37, Dimas465 сказал:

Зря вы купили этот блок управления , не поедет она на нем.

Надо было брать АTECU 

Я тоже склоняюсь к АТЕКУ.  Сегодня буду узнавать стоимость и доставку.....

Нашел вот такую схемку. Я так понимаю SR это блокировка гидроаккумулятора. Если не прав поправьте.

Всем привет! поставил АКПП 761-ую, начинаю дружить с РАТКУ, все подключил согласно распину на контроллере. Есть вопросы по незадействованным контактам колодки. поясните пожалуйста, что означает  SR, SL1, SL2, TFT? Курил интернет, ничего не нашел. 

03.03.2021 в 10:29, Vadimovich33 сказал:

@korchik -почему именно так сделал? штатно разве такое положение у дпкв и в тнвд? Я  по твоей схеме сейчас сделал=не произошло чудес, чек через 5**мин после запуска все равно загорается, взаместо спв и датчика уопт лампочки стоят..

А диагностика на что ругается?

Попробуй туда сюда подвигать звёздочку. Сейчас не помню точно, но кажется выставил чуть раньше. 

3 минуты назад, Toyotaonelove сказал:

На холостых вроде да.

лампочка турбины не загорается, тухнет после запуска сразу

чек загорается через немного после запуска сам по себе даже если ничего не делать

Сделай диагностику, на что ругается?

Попробуй двинуть зажигание +-  на 2 мм от метки 0. сначала пораньше, если нет изменений, то попозже.

Проверь шланг от коллектора до датчика турбины, он находится на корпусе фильтра. Бывает со временем забивается и тяга пропадает.

9 минут назад, Toyotaonelove сказал:

Да горит. На холостых вроде норм для дизеля. Он с места не тянет, с холостых, провал огромный

Уточни

1)На холостых обороты нормально набтрает?

2) лампочка турбины загорается?

3) чек горит (и когда горит)

У тебя дело не в турбине, Ты же сам писал, что на холостых трудно набирает оборы. 

Чек у тебя горит? 

6 минут назад, Toyotaonelove сказал:

На холостых там вообще разряжение? блин, я не знаю где манометр даже найти такой чтобы померить

Любой манометр, можно до 1 кг

55 минут назад, Toyotaonelove сказал:

Достаточно тяжело, но от насоса на 0.5 примерно открывается только. Попробовал вообще отцепить тягу, оставить просто открытой заслонку-эффект тот же, никаких изменений. Значит ли это что турбина не может надуть? 

если после 0,5 начинает двигаться, то дело не в турбине. Но на всякий случай померий давление если на холостых больше 0,4, то турбина работает

Проверь шланг от впускного коллектора до датчика турбины. продувается или нет. Судя по тому, что у тебя лампочка не загорается.

Еще такое, проверь не открыт ли у тебя ЕГР клапан.  проверяется легко,, потрогай трубку от ЕГр во впускной коллектор, она должна быть не горячая.

Если с этим все нормально, то проверяй внутреннее давление ТНВД. попробуй чуть чуть подкрутить регулировку на СПВ клапане. (на 45 градусов максимум)

29 минут назад, Toyotaonelove сказал:

Рукой толкал, он двигается. Работает не на втягивание а на выталкивание. Ща гляну вакуум

Она работает на давление, никакого вакуума там не должно быть.

А с каким усилием актуатор двигается, от руки?

2 минуты назад, Vadimovich33 сказал:

оказалось-она дует  свыше 1/1,2

Вешал датчик вразрез родного датчика давления через тройник, пик был 0,9. больше давление не поднималось

Знакомому я вообще выкинул родной электронный аппарат, а поставил от 4Д56. Перенес упор газульки на другую сторону, то есть регулировку холостого хода. Отдельно трос протянул от родной дросельной заслонки к ТНВД, это по механической части. По электронной части, на шкив распредвала повесил коронку считывания оборотов ТНВД (она кстати запрессована на вал, легко выбивается). Сделал кронштейн для датчика и все установил, отрегулировав таким образом, что датчик "пипка" коленвала смотрит на датчик, а на распредвале смотрит на "пробел" где нет зубчиков. Остальные 4 датчика (2 резистора, СПВ и клапан опережения) обмотал изолентой и подключил, пока на время проверки оставил под капотом, позже поставлю обманки. Из этого всего получилось, что машину стало не узнать, появилась тяга на низах (до 1700 об., что не может похвастаться электронный ТНВД), машина стала ехать веселее. В салоне все работает, тахометр, лампочка турбы загорается от 1500 об, коробка работает в штатном режиме. Сейчас машина проходит ездовые испытания (расход, тяга), но так как хозяин ездит 200-500 км в месяц это процесс затянулся. Расход с 17 литров упал до 14 (машина сток, колеса 31). Еще я заменил родную турбину 20СТ на 12С от 1кз, результат всей проделанной работы очень порадовал.

Если все компьютеры на месте, то для начала поставьте датчик оборотов ТНВД на распредвал, подключите его, Поставьте дросельную заслонку. Этих двух датчиков достаточно для корректной работы АКПП, единственное будет постоянно гореть чек.

55 минут назад, Cherkeev сказал:

Мужики срочный вопрос, купил себе чайзер дизель 2LTE поменял движку вот не могу найти откуда и куда идёт минусовой провод с движка на кузов сам туда не лезу по схемам понять ниче не могу(новичок) подскажите плиз ?

(поменял двс на такой же дизель) если возникнет вопрос заранее спасибо)

Как я понял у тебя нет массы мотор кузов. Если так, то цепляй провод под болт от блока до кузова, где понравиться. А лучше сразу кинь провод с минусовой клеммы на блок.

Тросик проверь, если тросик ослаблен, то снимай ТНВД и вези на проверку. 

А раньше все нормально было? Из того что ты сможешь посмотреть не снимая ТНВД это регулировка упора лапки газа на самом аппарате. то есть регулировка холостого хода. остальное желательно проверить на стенде.

А чек горит? какие ошибки?

1)проверь ДПДЗ, провода на разрыв, и регулировку (попробуй покрутить в лево в право) 

2)проверь тросик газа, может перетянут.

Ну ты уже ответил на свой вопрос, проверь показания температурных датчиков ОЖ и топлива. Также проверь на все фишки, со временем изоляция проводов ломается  вместе с медным проводом. Думаю найдешь во всемогущем гугле параметры показаний датчиков. Плюс как вариант слабой тяги двигателя это недоконца закрытый клапан ЕГР, его желательно заглушить. Еще проверь шланчик от впускного коллектора до датчика давления, там стоит бочонок, типа фильтра он со времнем забивается.

Тут почитай, все расписано

Больше похоже на залипание иглы в клапане СПВ.

Для начала проверь проводку, на клапан СПВ, датчик числа оборотов вала на ТНВД , и дросельной заслоки.

25.08.2020 в 09:47, Павел Оскорбин сказал:

Компрессию не мерил, мотор довольно таки уже хорошо сапунит, голову когда снимал, на гильзах выработка есть, но тянет он хорошо. 

Если мотор сапунит, то в этом вся проблема. Ты хоть что делай ничего не поменяется.

Если слабая компрессия, то двигатель начинает сапунить. При слабой компресси взрыв смеси происходит позже и не достаточно быстро, чем с нормальным мотором.

Так как нет компрессии маслосъемные кольца не достаточно снимают масло со стенок гильз. Это приводит к тому, что в камере присутствует масло, а масло тоже начинает гореть, взрыв смеси вообще сгорает позже, грубо говоря почти при открытм клапане выпуска.  Вот по этим причинам мотор греется.

П. С. прошу простить авторитетных мастеров, но я объяснил своими словами. 

1) Померий компрессию

2) Расход масла от замеды до замены какой?

3) мотор сильно сапунит?

Всем привет!. продается ДВС 5Л в сборе с КПП. Стоял на 120 прадо. Отправлю Транспортной компанией. давление масла и компрессию могу скинуть видео.

Я себе сделал с этого же материала, грязь из под колес перестала лететь а моторный отсек. теперь думаю как закрыть низ мотора. как заезжаю в грязь,  вентилятор раскидываетпо всему моторному отсеку. 

07.05.2020 в 18:51, peress сказал:

 

Зачем нужна, если не секрет.

Знакомый  приехал на этом прадике со словами, "Мне надоел этот овощ, давай УЗ поставим."

Вот и решили ставить 1УЗ, а распиновка нужна для того, что бы не городить новую проводку к старой, хочу максимально подключить к родной косе ЭБУ. На данный момент: из не штатной проводке по салону это провода Индикации селектор и провод диагностики К-line. Под капотом только реле бензонасоса.

Пока так. на днях планируем первый запуск мотора.

07.05.2020 в 09:19, volder сказал:

ну или так

Спасибо большое.

Всем доброго времени суток! в общем такая проблема, нужна распиновка Эбу на 120 прадо мотор 5Л-е. весь интернет перевернул есть пару ссылок но скачать не смог. Искал картинками ни чего нет. Выручайте..

Номер компа 89666-60820

машина- Араб, механика,  

1 час назад, bor198ok сказал:

Если интерес по замене мозга не пропадет, то в апреле вероятно буду ставить на 70-ку 90-е мозги, если заказчик соберет все запчасти. Могу отфотать как и что.

Было бы не плохо. Заранее благодарю