Eugen

Класс!!! Нет слов!

А полноценный фильм будет?

Отправляют на экспертизу номера двигателя. Машинка TLC-80, 1991 года, двигатель 1HZ.

Хочу подстраховаться и посмотреть как выглядят правильные номера. Может кто-то проходил подобную экспертизу? Там, насколько я знаю, делают фотографии номера двигателя. Нельзя ли глянуть? Был бы очень благодарен.

Можно ли заменить родной рычаг стеклоочистителя на TLC-80 на какой-нибудь аналог от другой машины?

Шутку заценил.

Хорошо, спрошу по другому - кто-нибудь может сказать, какие индикаторы должны присутствовать на приборной панели TLC-80 в комплектации STD?

Я атеист. Конечно же посмотрел.

Если серьезно - там книги по обслуживанию. А я спросил про книжку, которая давалась с новым авто.

А существует ли в природе что-нибудь типа книжечки "Руководство по эксплуатации TLC-80 STD"? Ну такая, которую обычно дают когда новую машину покупаешь - чтоб точно узнать какие лампочки должны быть на панели и какие кнопки/переключатели. Поиском ничего подобного не нашел.

Предлагают восьмидесятку в комплектации STD, 91-го года. Все вроде устраивает, но есть пара вопросов:

1. Переключение с 3 на 2 передачу делается только с двойным выжимом - это так и должно быть или проблемы с коробкой?

2. Вывесили машину на подъемнике, завели. Межосевая блокировка была выключена. Потом включили блокировку (кнопкой на панели). Она включилась, но потом уже не отключалась, несмотря на отжатую кнопку блокировки. Это нормально? Может она отключается только под нагрузкой (напомню, что машина была вывешена на подъемнике)? И на панели нет никакого индикатора включения блокировки, только кнопка - так и должно быть в STD-шке?

Присматриваюсь к TLC-80 в комплектации STD, но не нравится, что нет кондиционера и тахометра. Отсюда вопрос к знатокам - можно ли в такую машину воткнуть кондиционер и панель от GX с тахометром?

И если можно, то большой ли это геморрой или все достаточно просто делается?

ARB-шные блокировки ставятся и в полуразгруженный мост, насколько я понимаю. А вот штатные тойотовские - видимо только в разгруженный. Так?

Почему я все-таки думаю над заменой моста целиком - потому что в этом случае, если я правильно понимаю, я получаю разгруженный мост вместо полуразгруженного, что надежнее. Или не стоит этим заморачиваться?

В смысле? Можно купить новый, но это дорого?

Вот на б/у тут цена прозвучала - порядка 40 тыр.

А новый?

Понятно.

А вот тут в соседней теме пишут про разгруженный задний мост с дисковыми тормозами и 15" дисками - www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=49138

Правда там комплектация VX. Задний мост от VX подойдет на STD?

Почитав форум склоняюсь к выводу поставить родные тойотовские блокировки. Т.е., если я правильно понял, в этом случае мне надо будет поменять задний мост полностью. А что с передним мостом? Тоже менять или там можно обойтись малой кровью?

И еще вопрос - если менять задний мост, то это только б/у искать или можно купить новый?

To: KEROSIN

А можно еще один глупый вопрос - а чем плох переход на 16" диски?

Предлагают 80-ку 91-го года в комплектации STD за 375 тыр.

Вроде бы все устраивает, единственный момент - нет межколесных блокировок. Отсюда вопрос - сложно ли будет поставить блокировки и сколько это примерно выйдет по деньгам?

Заранее извиняюсь, если вопрос глупый, но это будет (если будет) мой первый крузак, поэтому в технических вопросах я пока не спец.