Eugen

Не знаю как на лексусе, но на 80-ке, регулировка холодно/горячо - это не поворачивание заслонок, а закрытие/открытие краника под капотом.

Если здесь также, то могу предположить самый тупой вариант - краник отпал с крепежа и висит на тросике и шлангах. Когда краник закрыт (холодно) трос натянут и держит кран. Когда кран открыт (горячо), то сам кран болтается и колотит по моторному щиту при езде.

А вообще для чего эта шумка стоит? Что она там может приглушить? А что гниет под ней? Как она там держится?

Это скорее не шумка, а защита заднего сальника коленвала от пыли/грязи. А гниет под ней задняя стенка масляного поддона.

Еще раз - тебе ничего не надо удлинять. Всё штатно у тебя.

Вообще бывают проставки. Кто-то на форуме вроде даже предлагал изготовление под заказ.

Но при +2" и если ты заказал карданы правильно (а скажем не от "автоматной" машины или машины с вискомуфтой), то удлинять ничего не нужно.

Да вроде не мешает. Не обращал внимания, честно говоря.

Вот. Надеюсь поможет.

Посмотрел как буду менять ее и не понял как отсоединить редуктор от трапеции , там подлезть невозможно, или из салона туда лезть ?

Не надо из салона.

Откручиваешь шесть болтов которые крепят оси дворников (по три на каждый дворник). Откручиваешь моторчик. Этого достаточно чтоб чуть-чуть вытащить моторчик и отсоединить его от трапеции.

По-крайней мере, такое правило для простых смертных. Но поскольку у нас все равны, но некоторые чуть более равнее, то допускаю, что исключения из правила могут быть. Значит проблем огребет тот, кто купит такую машину у того, кто "якобы законно" оформил замену раму.

1)Есть же понятие при снятии с учета высвовободившиеся агрегаты. На основании этой справки, которая выдана в нам при снятии той машины поставить на учёт с наличием договора купли продажи возможно. 2)Декларация таможенная на раму почему нет? Заявление на замену агрегатов

Вы пробовали так сделать? Узнавали в ГИБДД о возможности такой замены? Я пробовал. Узнавал. Вот буквально недавно. Еще раз повторю - легально сейчас нельзя так сделать. Не оформляют замену номерных агрегатов. В принципе. Никак. Даже при наличии документов от самого господа бога.

Рама с ПТС это не доки на раму,это уже доки на автомобиль:-) Там все без проблем!

Нет. Официально такую замену не оформить.

Возможно, зависит от региона, но у нас (Пермский край) - никак. Даже если купишь раму с ПТС.

Вакумный  насос издает такие звуки износ лопаток !Лечится установкой рем комплекта!

Сомнительно. У меня насос перебран, лопатки заменены на новые, а звук все-равно есть.

На двух восьмидесятках (моей и товарища) точно такой же звук и точно так же пропадает после прогрева моторов. Пока забил и так и езжу. Тыщ сто уже проехал.

А сколько по времени заняла поездка?

Какая, наша? Ровно 30 дней.

Вот здесь - http://john-59.livejournal.com/16302.html можно посмотреть некоторые технические подробности по маршруту (про визы сейчас неактуально уже, но остальная информация может пригодиться).

Ближе к Мурэну стал попадаться асфальт. И в районе Арвайхэра тоже, помню, попадался местами. В любом случае, эти куски асфальта, принципиально ничего не изменили ни в скорости, ни во времени, ни в комфорте передвижения.

Но это ж 2013 год был. Может сейчас уже и побольше заасфальтировали.

Вот наш трек, посмотрите - https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zJt-n772BaK4.k3p1QcUI4Z-Q

Не, так не подскажу. Я из Гоби уходил сразу практически строго на север, в сторону Хубсугула (не заезжая в Улан-Батор).

Спрашивайте. Я ездил (правда ничего особенного, традиционно - Хармен-Цав да в общем-то и всё) - https://www.drive2.ru/l/8616573/

Очень здорово! Гораздо интереснее читать не просто сухой технический отчет, а мысли и переживания автора.

Спасибо за прекрасный рассказ. Приятно было вспомнить знакомые места.

если в Воркуту проехать не удасться, поеду в Салехард.

Если в Воркуту проехать не удастся, то в Салехард и подавно. Ну, если не делать крюк в пару тыщ км. через Пермь, конечно.

Деталь о которой ты говоришь, называется "крышка коренных подшипников". И если ты ее снимешь, то у тебя коленвал с поршнями под машину выпадут.

Все правильно, так и должно быть.

Не знаю как у тебя, но на моей 80-ке, эта крышка не просто не герметична - на ней есть специальное маленькое отверстие. Иначе куда девать избыток давления при расширении жидкости от нагрева при работе ГУРа?

И крышка эта бывает мокрая даже при полностью исправном ГУРе.

А то, что у тебя все вокруг в масле засрано - говорит о том, что где-то в системе есть подсос воздуха, от этого жидкость пениться и пена лезет из бачка.

Вывеси передние колеса.

На заглушеной машине покрути колесами туда-сюда, добавляя жидкость в бачок. Раз десять от упора до упора будет достаточно.

Поставь колеса прямо.

Заведи машину и дай ей поработать. Доливай жидкость в бачок, если будет уходить. Не крути колесами пока, дождись пока жидкость перестанет пениться.

Как жидкость в бачке пениться перестанет - покрути раза три-четыре рулем от упора до упора, задерживая руль в крайних положениях на пару секунд (не больше). Доливай жидкость, если уходит.

Крышка бачка и не должна быть герметична.