4ranner

я и не знал что японские инженеры оказались куда глупее гаражных сервисменов. Нечего там некогда не сколится если 

Может действительно дело в люфтах, а не в особенностях эксплуатации. Предел возможности и особенности своей машины не знаю, в покатушках по бездорожью не участвовал, сравнивать не с чем. На сервисе как-то говорили, что 4ranner вообще экспедиционник и заточен в основном таскать прицепы. Оспаривать не берусь. 

А вот насчет крестовин согласен, рассыпавшая крестовина дает ощущения пикирующего Боинга. С грохотом и тряской по кузову. Внатяг вибрация не ощущается, появляется после того, как идешь накатом.  

В прошллом году менял масло в переднем мосту и обнаружил на большой шестерне два сколотых зуба. Сколоты были не полностью, только уголки.  Стал ездить аккуратно. Потом забылось.

Не так давно, по первому снегу,  вытащил 14-ю из оврага, захрустело и сразу вспомнил что  собирался покупать редуктор. В прошом году, ага. )) На сервисе слили масло и обнаружили еще два срезанных зуба. Итого четыре. На пробке железо и опилки. См. фото. 

Стыдно, но признаваться надо - я не знал, что за передний клык лучше никого и ничего не таскать! Спасибо на сервисе просвятили. В такой ситуации шестерни немного выходят из зацепления и пятно контакта меньше - повышается риск скалывания зуба.   Мне часто приходилось именно так и делать. 

Сейчас приходится ездить на заднем приводе,  никакой паталогии нет.  Если не включать передок.