Юный

Машину смотреть надо, она может быть перебитой, отсюда и цена....

Человечищее!!

с точки зрения логики, насосу не требуется крутиться при стоячем двигле ибо давление в рампе держится за счет редукционного клапана и обратного клапана в насосе. при прокрутке, насос включается мгновенно, при чем на максимальное напряжение, тем самым увеличивая давление в рампе, а при выходе двигла в рабочий режим, насос переводится на пониженное питание, через резистор, и качает себе по тихоничку. Так устроено на ТЛК 2000 года, в чужие авто или моложе- не лазил, возможны иные схемы, на моей так! и всем управляет ЭБУ. при повороте ключа. некоторое время под капотом жужжит насос АБС, может складываться впечатление, что бензонасос работает, я сам так думал, пока не пролазил всю машину, в "поисках" неисправного датчика положения коленвала.

на сколько я понял, насос, при стоячем двигателе, не работает. сигнал с блока эбу идет сразу после прокрутки движка. на стоячем увидеть работающий насос - не возможно.

все предохранители целые.

Присоединяюсь ко всему выше сказанному! Удачи!! С Днюхой!

Самые лучшие воспоминания о Костроме!!! Проголосовал! Удачи Вам друзья!!

Спасибо заезжаю!!! Самое интересное в том, что при заведеном моторе, блютус сканер начал видеть двигло, со всеми датчиками и их показателями... "оно конечно потому, шо шож!"

Спасибо всем сочувствующим и отдельное спасибо тем, кто не мешал глупыми советами. Учитывая отсутствие информации по данной проблеме (лопатил не только этот форум) и не в первый раз натыкаюсь только на вопросы без ответов, предлагаю модератору выделить мой ответ - решение вопроса по названию темы. Я конечно понимаю, что вариантов масса, но в моем случае это был действительно датчик положения коленвала. Заменил его и проблема снялась сама собой-все заводится, крутится, качает и едет! Обидно конечно -разобрал пол машины в поисках истины, а причина - элементарная. Но "опыт - сын ошибок трудных и гений парадоксов друг" А. С. Пушкин, попутно прозвонил ЭБУ, определил точки массы, работу блока управления насосом, удалил (уже отрезанные до меня) лишние провода от не действующей сигнализации, сорвал головы болтикам крепления топливного насоса, высверлил и нарезал резьбу вновь, да и вообще - теперь ясен порядок работы топливной системы - пока нет прокрутки - нет сигнала с ЭБУ на насос...Наверное я не зря потратил это время, всего пара выходных, теперь я знаю как правильно установить новую сигнализацию. Еще раз всем спасибо! к стати - датчик положения колен вала прозванивается тестером. В моем случае он был не в обрыве, почему то сопротивление увеличились с 2мОм до 45 мОм. и естественно ЭБУ с него не получал должного сигнала. А дешевый сканер с прогой на андроид - говно - не рекомендую!

Дело было не в бабине.....перелопатил много, ничего не нашел подозрительного. под капотом гудел блок дросселя, а не реле, все минусы и плюсы на месте, разобрал ЭБУ ничего подозрительного - как только что с конвеера. В итоге сдался - вызвал диагноста.....Умер датчик положения коленчатого вала. сегодня закажу и мне кажется проблема будет исчерпана. Интересная схема получается - нет прокрутки - нет сигнала на насос и естественно на свечи и форсунки. От такие дела....

я прошу прощения, видимо не туда смотрел, сканер акпп не показывает. только абс. подушки, иммобилайзер ищет но найти не может. в выхи буду разбирать проводку, похоже эбу отвалился, в релейном блоке от одного реле идет звук, как будь -то оно по переменке работает с высокой частотой.

Стартер крутит, с учетом принудительного включения насоса, давление в топливной рампе то же присутствует. но запуск не происходит. и главное- сканер пишет -нет связи с эбу двигателя. такое впечатление, что на блок управления двигателя не приходит питание. вот еще заметил, стрелка давления масла отклоняется от нуля, при включенном зажигании.

стер ошибки по авs (датчики скорости) и еще какую то мелочь, не из этой проблемы. Сегодня пойду дальше ковырять, уже под капотом. такое впечатление, что включился запрет запуска!

Интересно? чем дело кончилось??? Вопрос актуален, как всегда ответ не найдешь!

Продолжу тему! сотка 4,7 бензин,2000г. встала на ходу, в смысле остановился пешехода пропустить и все....стартер крутит впустую. не гаснет чек и температура масла АКПП (красная). полез искать топливо, оказалось на насос не приходит минус, подал принудительно - насос качает, двигатель не запускается. поехал купил EASY DIAG, подключил в салоне - двигатель не увидел вообще, только акпп, абс и трансмиссия, на всякий случай стер ошибки ..... бьюсь второй выходной, заменил насос до кучи - тишина. Может кто сталкивался с подобной проблемой?