Жереб

30 минут назад, WAR сказал:

В НДТ-шной крышке мыть нечего, если там кто-то не оставил кусок ветоши в патрубке. ЕГР там не было, поэтому от работы вентиляция не забьётся.

Прокладку оставьте прежнюю, если она не деревянная, поменять не долго. Затягивать как обычно - от середины к краям "крест на крест" головкой на 10. На герметик нужно ставить заглушку в заднем торце головки.

По поводу этого.

При таком "расходе" начните с замены марки масла.

Колпачки поменяйте профилактически, они дервенеют от времени. Раскоксовку в этот мотор я бы не лил. Маслоуловитель можно поставить. Главное, от мотора не объёмом не меньше 4л, магистрали без перегибов и никакого дерьма типа хоз.сеток внутрь.

Спасибо!

2 часа назад, VADUS сказал:

Жереб

Если выделяется столько масла из вентиляции, значит с маслосъемными кольцами наверняка проблема. Компрессия при этом может быть вполне нормальной, особенно если компрессионные кольца обильно смазаны маслом. Когда я выводил шланг вниз и помещал его в бутылку, там было абсолютно чисто (масла ноль). Можно конечно допустить, что в хлам разобрана камера масленной сепарации в клапанной крышке, но это ооочень вряд ли сможет стать причиной такого сильного ухода масла, и это легко проверить - снять крышку и посмотреть. Можно поставить сепаратор и понаблюдать, но ИМХО при таком расходе масла надо смотреть поршневую. 

По пунктам:

1. Перейти на минералку - вполне может помочь, но это не супер решение конечно.

2. Если система сепарации такая же, как у FT, то мыть бесполезно, ибо её устройство видно на предыдущей фотке. Единственный нюанс - если система разболтана по периметру и сифонит (а на FT там даже штатного герметика нет), то масло может сосать туда как пылесосом.

3. Можно попробовать, но это так же не решение при таком расходе.

 

 Если мотор до этого долго стоял или ездил на поганом топливе и масле, можно попробовать длительную раскоксовку. На дизеле это редко помогает, но кто его знает....

От маслосъемных колпачков такого быть не может.

Спасибо! Попробую конечно начать с клапан.крышки и замены масла на минералку.  А клапан.крышку обратно садить только на прокладку или + герметик?

Этой зимой мне ее меняли в сервисе, т.к. из под старой прокладки немного сопливело. Вообщем прокладке всего около 4-5 месяцев. Возможен ли вариан постановке кл.крышке опять на эту прокладку или ей трындец при демонтаже прийдет? И как обтягивать кл.крышку, динамометрическим ключем?

Заранее спасибо. 

Читал, читал, так конкретно и не понял что делать, конкретного решения проблемы не услышал. У меня 1HD-T, масло гонит с шланга вентиляции картерных газов. Масло синтетика, расход 1л на 5000км (полуровня щупа). Шланг вывел в атмосферу в район рамы над мостом, теперь мост замаслян, масло со шланга капает... При всем этом в двс хороший показатель компрессии 34. Что сейчас делать не знаю?!

Как вариант:

1. Попробовать перейти на минералку

2. Снять клапан.крышку и замыть различной химией в кипятке

3. Заморочиться с этим Мерсовским маслоуловителем

   Что подскажите дорогие форумчане? У кого есть опыт разбора и чистки клапан.крышки от 1HD-T? Поделитесь опытом

В 04.05.2017 в 12:07, Жереб сказал:

Здавствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста последовательность правильных действий по пути наименьших затрат. Проблема такова - 1 HD-T расходует масло примерно полуровня по щупу на 5000 км (Mobil Super 5w40). Компрессия на каждом горшке 35. (замеряли 2 раза в разных местах, показатели примерно однинаковые). Никакого сапунения и парения с щупа нет. Скинул патрубок от воздушного фильтра, он внутри весь замаслен. То ли турбина накидывает и может ли из-за нее быть такой расход? Еще заметил, когда на холодную заводишь, дымок сизо-серый вонючий идет...минут 5 погреется и пропадает (тнвд и распылители после ремонта, плунжерная, распылители, все новое). Помогите дельным советом. Пробег родной 340 км. У отца такая же машина, использует то же масло, при этом от замены до замены 9-10 тыс масло не уходит. 

Хочу отметить, что с масляного щупа никакого парья, газов и тем более выброса масла нет ни на холодную, ни на горячую.

3 минуты назад, Yamal сказал:

Вобще то я имел виду масло отделитель штатный в клапанной крышки.

Наверно я перепутал с маслоуловителем. А можно с этого места поподробнее...под клапан.крушку я не лазил, но думал, что там просто перегородки идут в виде лабиринта...а там оказывается что-то штатно еще стоит...мож ему хана и пришла по этому масло и вылетает? 

3 часа назад, Yamal сказал:

Нечего плохого о них сказать и не думал.

Просто сам с малолетства с двигателями связан и компресометр использовал , а пообщавшись лет десять назад с одним уважаемым мотрористом, понял что я компрессометр все эти годы , просто в дырку пихал))).

А вашем случаи , масло отделитель, воздушный фильтр и чистое масло в двигателе ( не чёрное ) 

За маслом и фильтром слежу, всегда своевременно меняю.

А можно пжлста поподробней про маслоотделитель...куда врезается, где его взять ... Речь же идет не о простой жестяной банке и при установке маслоотделителя, масло в нем просто будет скапливаться или с него будет уходить обратно в систему?

15 минут назад, Yamal сказал:

Обильная масляная пленка, даёт ложное понятие о компрессии т. е. Завышает Ее . 

По дизелям не скажу, но на бензинки на холодную первый подъем стрелки компресометра до 8 кг. говорит о хорошей компрессии , второй подъем не столь важен, третий 12 . Остальные подъёмы не нужны.

По дизелю думаю так же, только цифры другии. Надо у дизелистов спрашивать.

Так замеряли дизелисты, которые не первый год работают, люди хвалят 

24 минуты назад, Yamal сказал:

34 компрессия на масле? Мерить на холодную.

раскоксовка не только компрессионные кольца есть и маслосъёмный .

Замеряли компрессию на холодную. 

А что значит компрессия на масле?

В 05.05.2017 в 12:05, GANS72 сказал:

Если патрубок от воздухана до турбины в масле, то это сосет из под клапанной крышки. ТС, скинь шланг отвода картерных газов с воздухана, заглуши пробкой это отверстие, а шланг от клапанной крышки отведи вниз под двигатель. Потом понаблюдай уровень масла.

Вчера добрались руки до машины )

Снял патрубок от горшка воздушного фильтра до турбины, он был сильно замаслян, шланг подходящий к воздушному горшку от клапанной крышке, тоже замаслян внутри.

Купил новый шланг мбс такого же диаметра и вывел его (с клапан.крышке) в район рамы (над передним мостом). Заглушил отверстие на воздухане к которому подходил шланг картерных газов. Патрубок (воздухан - турбина) замыл от масла, высушил и поставил на место. 

После сей операции я уехал за город по делам. Проехав около 200 км обнаружил, что передний мост в масле! (масло на мост капает со шланга картерных газов выведеного в район рамы над передним мостом). Сюда-то масло и уходит. Патрубок с воздухана на турбину абсолютно сухой (езжу неделю).

Повторюсь, компрессия 34, замеряли 2 раза в разных местах (я присутствовал). 

В чем причина, почему давит масло, какие мысли? Как ремонтировать?

В 04.05.2017 в 05:07, Жереб сказал:

Здавствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста последовательность правильных действий по пути наименьших затрат. Проблема такова - 1 HD-T расходует масло примерно полуровня по щупу на 5000 км (Mobil Super 5w40). Компрессия на каждом горшке 35. (замеряли 2 раза в разных местах, показатели примерно однинаковые). Никакого сапунения и парения с щупа нет. Скинул патрубок от воздушного фильтра, он внутри весь замаслен. То ли турбина накидывает и может ли из-за нее быть такой расход? Еще заметил, когда на холодную заводишь, дымок сизо-серый вонючий идет...минут 5 погреется и пропадает (тнвд и распылители после ремонта, плунжерная, распылители, все новое). Помогите дельным советом. Пробег родной 340 км. У отца такая же машина, использует то же масло, при этом от замены до замены 9-10 тыс масло не уходит. 

18 часов назад, Стрелок сказал:

На Минеров. в самом автобусном парке Владимир (хромой), и там же только с другой стороны где арендные боксы Павел,

На повороте возле морского кладбища на автобазе Сергей

Спасибо. Вот про Сергея слышал, который где Мор.кладбище... А вы бы к кому посоветовали обратиться? Желтый бокс сразу отпадает. 

1 час назад, Стрелок сказал:

На Минеров. в самом автобусном парке Владимир (хромой), и там же только с другой стороны где арендные боксы Павел,

На повороте возле морского кладбища на автобазе Сергей

Спасибо. Вот про Сергея слышал, который где Мор.кладбище... А вы бы к кому посоветовали обратиться? Желтый бокс сразу отпадает. 

2 часа назад, Стрелок сказал:

Где ТНВД перебрали там вопросы и задай,  на Снеговой делал или в Желтом боксе? 

На Снеговой полностью перебрали тнвд и там же распылители

2 часа назад, Стрелок сказал:

Где ТНВД перебрали там вопросы и задай,  на Снеговой делал или в Желтом боксе? 

А где еще делают кроме Снеговой, Желтого бокса и Руднево 12 ?

Здравствуйте дорогие форумчане. Проблема следующая... 1HD-T работал не ровно, двигатель колбасило (троил)... Обороты хх как положено - 800, но мотор дергался (на холодную, на горячую, на малых скоростях, на хх). Купил оригинальные распылители и мне их заменили в мастерской. Положительный результат на лицо! Мотор стоит как вкопаный при любых оборотах. Поездил пару недель по городу, порадовался. Но к сожалению, проблема ушла не полностью, когда мотор хорошо прогрет, например, после поездки по трассе, мотор троит (дергается), чувствуется это на малых скоростях в пробках и на хх. Стоит заглушить машину и дать ей остыть, все нормализуется. 
Может быть такое, что не корректно настроили форсунки (распылители)?

ТНВД недавно перебрали, плунжерную заменили... Где рыть? Какие мысли? 

1 час назад, GANS72 сказал:

Если патрубок от воздухана до турбины в масле, то это сосет из под клапанной крышки. ТС, скинь шланг отвода картерных газов с воздухана, заглуши пробкой это отверстие, а шланг от клапанной крышки отведи вниз под двигатель. Потом понаблюдай уровень масла.

хорошо, так и сделаю

Думаю с маслосъёмными колпочками пока не торопиться, а  начать с проверки турбины. Снять патрубок с воздуховода на турбину, помыть его от масла, поставить на место, отсоеденить в банку сапун и покататься, через время проверить, если патрубок опять будет в масле, то придется наверно снимать и диагностировать турбу...

12 минуты назад, Dima4241 сказал:

В семье 4 крузака : 100, 105, 80, 78.  Шз, шдфт, фте, КЗ. Испытано многократно. Залейте хорошую минералку летом 10-30 , зимой 15-40. И все измениться. На фт пробег миллион ни ест ни грамма. Остальные машины от замены до замены расхода практически нет. 

Масло меняем раз в 6 тысяч

Какой крузак и двс вам больше симпотизирует?

1 час назад, Малый70 сказал:

Думаю, что 90% форумчан, прочитав о вашей проблеме, вам позавидовали, и я в том числе. У меня на 1HZ за 5т.к. фактически щуп уходит. Причем, такие показатели были и до капиталки и сейчас, а после капиталки проехал уже 30т.к.. Компрессия 34, дым есть только из сапуна, а патрубок воздушного фильтра как и у вас в масле. Смена производителей масел, частая замена воздушного фильтра мне ничего не дала. Кстати, может у вас воздушный фильтр забит? Любая машина ест масло, а показатели машины вашего отца просто феноменальные, у меня даже на новых машинах за 10 т.к. уровень масла значительно снижается. Может отец втихаря подливает масло, а вам не говорит? Для самоуспокоения можете маслосъемные колпачки заменить, когда клапана будете регулировать.

Воздушный фильтр чистенький, стараюсь следить за машиной и уделять внимание, менять все вовремя. Масло отец не доливает, я бы знал :)) да и обслуживаю его машину тоже я )) до этого у меня был 185й сурф 1kz-t. Масло от замены до замены вообще не расходовал! То же масло Mobil ,  синтетика, замена 9-10 тыс. И я считаю так и должно быть. Манера езды у меня спокойная. Вот и настораживает этот не приятный момент... хотелось бы разобраться "малой кровью". 

9 часов назад, Goorik сказал:

какая раскоксовка при такой компрессии?! 35 очей давит же

Жереб 

пол уровня по щупу за 5000 км больше похоже на угар масла от стиля езды или качества масла.

вообще б не парился. Смени масло, может вообще уровень замрет как вкопанный. или если агрессивный стиль езды (тапка в пол и 160 по трассе) смени стиль и поезди как пенс  и посмотри расход тогда

 

По трассе максимум до 120 км разгоняю при обгонах, а обычно 100 км. По оборотам тоже не душу, в среднем 2000-2200 км. Масло Mobil Super 3000 5w40 используем давно, заливаем в обе машины. У отца от замены до замены уровень держит у меня уходит :( грешу на турбину, есть мысли по маслосъёмным колпочкам еще, мож высохли, задубели...

Здавствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста последовательность правильных действий по пути наименьших затрат. Проблема такова - 1 HD-T расходует масло примерно полуровня по щупу на 5000 км (Mobil Super 5w40). Компрессия на каждом горшке 35. (замеряли 2 раза в разных местах, показатели примерно однинаковые). Никакого сапунения и парения с щупа нет. Скинул патрубок от воздушного фильтра, он внутри весь замаслен. То ли турбина накидывает и может ли из-за нее быть такой расход? Еще заметил, когда на холодную заводишь, дымок сизо-серый вонючий идет...минут 5 погреется и пропадает (тнвд и распылители после ремонта, плунжерная, распылители, все новое). Помогите дельным советом. Пробег родной 340 км. У отца такая же машина, использует то же масло, при этом от замены до замены 9-10 тыс масло не уходит. 

16 часов назад, masterok-70 сказал:

Сегодня приехал в контору где делали. Посмотрели как работает мотор,и тут началось топливщик который делал насос в грудь себя стучит что все по тест плану. Кто делал форсунки тоже распылители оригинал , типа распыл нормальный. Говорю им снимаем форсунки давай проверим на стенднде. Проверили распыл не понравился факел вроде есть но непрям в пыль и нет характерного выстрела. Завтра сказали настроят, посмотрим что получится. Продолжение следует.

У меня тоже двигатель 1HD-T колбасило (трясло) обороты XX 800. ТНВД был в порядке, перебран полностью...мастера сказали, мол распылители. Купил оригинальные, привез, поставили. Вибрация пропала, двигатель как вкопаный стоит на любых оборотах. 

:-D

Ну я хочу сделать наоборот ) Сначало поставить контрактник, а потом уж может и восстановить свой. Хотя возможно продать по частям будет выгоднее чем

восстанавливать. Да и до Владика мне далековато будет)))

Добрый день. А где во Владике меняли головку?

Топливную Дизельмастер настраивал, должно быть все нормально.

Добрый день. А где найти дизельмастера, который настраивал вам топливную?

забить и ездить, пусть весь гламур задохнется от вони 80-ки, МЫ ЛУЧШИЕ!!!!!

Так этож все ко мне в салон попадает, я сам скоро задохнусь ))))))))))))

хотелось бы написать отчёт по борьбе с дымлением! может кому поможет!с момента выхода темы до сегодняшнего дня шла борьба с двигателем! как было написано выше что только не делал; менял форсунки, плунжера, кучу раз настраивал топливную, увеличил давление наддува, два раза поменял маслосъемные колпачки, делал раскоксовку, охринеть сколько раз промывал винсом, а машина дымила всё больше и больше. причем на холостых и при троганьй шлейф дыма сизоватый, а при нагрузке черный. услышал кучу мнений от разных мастеровых: от стука вкладышей до когда то произошедшего микрогидроудара врезльтате которого один из поршней осел и не доходит до ВМТ. в общем итоге надоело всё и постигла мысль продатьhttp://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/sad.pngно, вчера начало давить соляру на улицу через глушилку на тнвд, мог бы сделать и сам но не было с собой резинового кольца под неё и лезть было лениво, загнал к мастеровым. те говорят через полчаса позвонят заберете. позвонили только к вечеру. приезжаю забирать и они мне говорят с вас 10000 руб.!!!!! в шоке спрашиваю за что!!!! говорят за ремонт тнвд!!! завожу машину, говорят проедь!!! проехал и оху...ел!!! не дымит!!!!! для меня это был шок! как только не газовал, не большой черный дымок вначале и всё. в общем не дымит, спрашиваю что сделали? два года все бились с проблемой, а тут на тебе пол дня работы и всё, ищи себе новое занятие с машиной. оказалось что когда то при замене сальника на валу, при его съемке кто то оставил царапину на посадочном месте сальника на корпусе тнвд. и через эту царапку потихонечку подсасывало воздух! вот и вся проблема, борьба с которой заняла два года!!! всем удачи!!!!

Блин!!! У меня такой же крузак, точно с такими же симптомами! Сизый дым на малых оборотах, при трогание с утра вообще коптильня....Тоже что тока не делал, мысль про сальник тнвд была, но не добрался еще до него. Подскажте пожалуйста в какой мастерской и по какому адресу вам устранили проблему? И еще вопрос, вам поменяли терморегулятор и где меняли? У меня на холодную около 380-400 оборотов, пока не прогреется, скорей всего он мертвый :-(

Спасибо вам за отзыв! )) вы вселили в меня надежду!