trkaa

происходит это не от перегрева, а от сильного возрастания давления. А давление возрастает от воды, пары которой сильно увеличиваются в объёме в следствии увеличения температуры. Не важно что туда качать, важно чтобы воды не было. С азотом этого добиться проще всего. в шины его качают по этой же причине. В интернетах про это много понаписано, можно почитать. А амортизатор накачанный воздухом разорвало у моего друга.

вхудшем случае он взорвётся, это из практики!!!!

амотизатор с воздухом может взорваться не нароком, потом нечего предъявлять будет.

на 4 квт влезет, дует он оч неплохо, и верх и низ продует.

полностью согласен, толку от этого гораздо больше.

у китайских другие корректоры - меньше, надпись на фаре и коробке ниочём не говорит.

Удачи)))

Про место я понял, нету там его, в этом случае так не получится.  кронштейн мешает. Возможно если ставил бы автономку первой, то так и сделал.

Под этим капотом уже некуда ничего двигать, в притык к  блоку сепар и кронштейн с кучей кабелей.

про Я не понял, там перед ссылкой написано Я.

Ничего не курю))) Как по мне то крыша едет у тех кто на саморезах  перед радиатором ставит, что конкретно не так? Плохо сверлю или плохо варю)))?

Холодно зимой в оке)

Я вот так автономку на мотор поставил - 

Повер хит не для холодного пуска а скорее для догрева жидкости когда машина на холостых остывать начинает. Холодный пуск не очень приятная для мотора процедура, а тут его ещё и повер хит нагружает.Для холодного пуска - автономка.

Говорит именно по причине поломок спрашивают.

Знакомый работает на разборке, говорит что 5.7 очень часто спрашивают, а с 4.7 нечего не случается.

Через гофру рулевого кардана.

Баллоны купил - ставь. "Нормальную" пневмоподвеску точно также легко убить. И это уж точно в разы легче чем от другой машины подвеску ставить. А лопнувший баллон, при наличие запасного, в поле поменять минут 30. К тому же, ну лопнул баллон, машина то ход всё равно не потеряла.

Эти баллоны альтернатива не пневмоподвеске, а усиленным пружинам.

 

А почему это они от пробоев не спасут?

 

Это из практики использования. А если теоретически, то для удержания кузова нужна сила всего лишь компенсирующая его вес. При прикладывании нагрузок приводящих к пробоям этот вес нужно умножить на квадрат скорости, с которой эта нагрузка прикладывается, а очень часто там ускорения. Пружина способная это выдержать (не прогрессивная) при обычном движении будет работать примерно так же,как деревянный брусок. Чтобы не было пробоев есть газовые отбойники.

Осушитель собран из осушителей пневмосистем. Изготовил кронштейн под них и засыпал для надёжности силикагелем. Кроме кронштейна всё в магазинах есть.

Для этих целей очень удобно.

У firestone фитинг залит внутри. Делай фитингом в верх - проще трубки тянуть. Давление регулируешь по загрузке, а от пробоев они тебя не спасут.

Опишу как я ставил.Был куплен комплект фирмы Firestone с механической панелью управления (чтобы по надёжней). В правом заднем крыле установили компрессор арб, он сразу идёт с маленьким ресивером и датчиком давления. После компрессора установил осушитель и распределитель. Под панель управления изготовил новую пластину и установил на место пепельницы на центральной консоли, панель встала хорошо, но чтобы посмотреть на манометр надо наклоняться - просчитался. Шланги с баллонов заходят в кузов через резиновую заглушку с внутренней стороны заднего правого крыла. заглушка хорошо подходит от девятки, на всякий случай промазали герметиком. вся дальнейшая разводка шлангов в кузове под обшивками.

Разница между установкой баллонов разных фирм примерно такая же как и при установке покрышек разных фирм. Есть какой-то конкретный вопрос?

Я ставил Firestone.

Я так понимаю у Alexey174 просто нет стационарного компрессора, а так то да, хочешь механическую панель управления, а хочешь электронную  с wi fi.

На каждую отдельно. 

Колбу видно, шлангов 2 метра. Интеркулер снимали только для установки кронштейна помпы.