Перейти к публикации

GAVRIL77

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    38

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем GAVRIL77

    1. Опубликовано:

      47 минут назад, BARGUZIN сказал:

      Утром температура - 25 заводиться в раскрутку примерно секунд через 20, после чего выплевывает облако черного дыма и начинает работать нормально. В течении дня заводиться хорошо. Оставлял его в холодном гараже -8, на день(9часов) завёлся отлично. Оставил на ночь -23, опять заводился в раскрутку. До этого менял расходники. Прокладку на т. Фильтра проверил, шланги подачи подтянул. Утром подкачивал ручным насосом, все равно заводится в раскрутку. Повторюсь, в течении дня заводится отлично. Что вы посоветуете?

      свечи накала

    2. Опубликовано:

      В 05.11.2016 в 03:03, Syron сказал:

      Доброго времени, форумчане ! Имеется дизельный 200. Недавно заметил, что на холодной машине при включении печки - "авто", либо ручные установки - машина никак не реагирует на это. В окружении есть несколько дизельных крузаков и у всех при включении печки на холодную движок поднимает холостые до 1000. У меня же как было около 700 так и есть. Лишь один раз зацепилась и подняла, но на пару секунд - больше повторить не удалось. ОД сказал, что не сталкивался с таким - приезжайте на обследование

      Куда копать ??

      у меня в последние дни тоже так, как решили проблему?

    3. Опубликовано:

      4 часа назад, Сайман - Сергей сказал:

      В феврале еду в Арктику. Планирую добраться до Тикси.

      Нужны советы опытных людей по утеплению дизельной двухсотки. 

       

      1) Нужно ли ставить на двухсотку самовар на обратку топливопровода? Если да, то как она выглядит и где можно найти? Нужно ли греть магистраль при типе системы Common Rail?

       

      2) Как сделать обогрев дополнительно бака ARB AUX 180L (TA65L)? Сложность в том, что в этом баке нет лючков или других монтажных отверстий, только выводы трубок для перекачного насоса и обратки воздуха. Если обогрев не ставить, прокачает ли насос загустевшую салярку в основной бак?  

       

       

      Уже установлено:

      - Webasto Thermo Top Evo Comfort (по малому контуру только на подогрев двигателя)

      - подогреватель топливного фильтра Номакон

      - подогреватель топливазаборника бака Номакон

      - Separ 2000/5/50 с проточным подогревателем

       

      В процессе установки:

      - Термошумоизоляция салона

      - В салон фен Webasto Air Top 2000 STС 12V

      - Второе лобовое стекло

       

       

       

      Тикси чуток потеплее будет по срав.с центральными районами Якутии, но там ветры,метель...дороги постоянно заметает...

      • Полезно (+1) 1

    4. Опубликовано:

      19 минут назад, Top_Fuel сказал:

      Меня всегда вопрос мучает, ну фильтр когда устанавливает мастер он видит что втулки нет??? 

      поэтому масло всегда меняю сам...оригинальный маслянный фильтр сидит очень плотно к этой втулке, вытаскивается с трудом, но мастера должны знать наверно про эту ВТУЛКУ...

    8. Опубликовано:

      перешел на такую после кастрола 5-40,на Идемитсу 5-30, давление вроде в норме, в форуме писали на 5-30 давление упало? масло намного вязкое? и в банке написано рекомендуем т.е. предназначен для малосерного топлива это как понимать? для нашей соляры не подходит значит?

      IMG_7344.JPG

      • Полезно (+1) 1

    9. Опубликовано:

      35 минут назад, Top_Fuel сказал:

      у меня в ближайшие 2-3 недели будет пациент, сделаю небольшой отчёт, для наглядности что и как. сложностей нет, набор нормального инструмента, понимания как аккуратно разбирать/собирать, и время.

      отлично?,ждем

    10. Опубликовано:

      2 часа назад, Top_Fuel сказал:

      Понимаете, простое физическое вмешательство ввиде установки пластинки, либо вообще устранение всего узла целиком - это полумера. Да, без сомнений изменения будут в лучшую сторону, но и есть опасения, ибо нужно корректировать "мозгу" какие то новые исходные данные. А для этого специалист должен понимать что в управлении разное для моторов с егр и без него. Есть еще вводные по самому железу,зазорам, ибо так же есть отличие как и с "мозгами". 

      Пока я остановился на профилактике, т.е. один раз в год или около 30.000 км пробега , осматривать систему впуска, узлы/детали системы егр, и при необходимости производить их чистку. Это не сложно, занимает скажем обычный рабочий день.

      а самому можно профилактич.очистку  сделать? или есть сложности?

    11. Опубликовано:

      8 часов назад, Top_Fuel сказал:

      Сложно утвердительно сказать НЕТ. Конкретных аргументов я не могу привести. Но можно проследить путь любой якобы чистящей присадки которая заливается в бак, или с помощью которой пытаются что-то отмыть подавая скажем на прямую. /типа того же Винса/

      Залили вы присадку чистящую в бак - пошла она по магистрали, прошла через топливный фильтр, прошла через ТНВД, форсунку и попала в камеру сгорания в поршне. Сгорела. Вылетела через выпускной клапан в коллектор, пролетела через горячую часть турбины, катализатор/сажевый фильтр и всё. Чего помыла? Ну в лучшем случае самую грязную часть из всего этого пути - это кончик форсунки на выходе, на котором откладывается нагар, и распыл конечно изменяется не в лучшую сторону. В камере сгорания в самом поршне и так всегда чисто, мыть там нечего. На выпускных клапанах конечно срань присутствует, но что-то я сомневаюсь что отлетит вся она прям с первого захода. С постоянного применения /какого???/ может и отлетит, только + к цене топлива какой на выходе? 

      Ну и на последок - я думаю вы наглядно видите по фото,  что основная масса срани прилетает через впуск, а это в основном ЕГР, картерные газы с продуктом разложения масла, ну и воздух через фильтр. Основное зло для мотора это егр, непонятного качества масло с непонятным периодом замены, ну конечно топливо ибо оно попадает в масло и вызывает определенные процессы, но еще не стоит забывать о самом железе, из которого сделан мотор. Его стойкость ко всему вышеуказанному, т.е. это тупо расчет производителя по всем направлениям в моторостроение. Ну нет там запаса прочности как для коммерческой техники. /любой импортный грузовик который таскает по 40 тонн круглосуточно, заливает такое же масло, топливо, но пробег то в десятки раз разница/ :)

      вот как бы так...

      тогда егр обязательно надо заглушить? других вариантов нет.

    14. Опубликовано:

      14 минуты назад, Dima4241 сказал:

       

      У меня 80 ка дизельная, у бати 105-ка дизельная, у брата 100-ка дизельная, ещё у нас есть прадик 78 дизельный, у нас в городе плотность крузаков в городе на душу населения очень высока. Ездит народ и не париться по 10 лет уже.  А жалуются только на 200-ку дизель. Притом почти поголовно. Ну если что, то Ленск это самый настоящий крайний север. Не Антарктида конечно но в -50 ездим довольно часто, и довольно далеко. 

      продать что ли свой крузер, пока не поздно,сейчас по одо 98000 тыс.км пробега, уже опасно как то....капиталка и т д.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю