Топор

Реальный размер зависит от ширины диска и давления.  Выше это отмечалось не раз  и давались  различные результаты при разных способах измерений, разных дисках и  разном давлении. При штатном давлении размер близок к заявленному номинальному.   38" лично проверял:  "диск 7" давление 3  диаметр 95 см= 37.4", при давлении 1.5 -  94см = 37". В след раз на 8" диске проверю, кажется мне что на нем побольше раскачать шину можно." 

Новые разработки новых моделей и размеров пока заморожены до прояснения ситуации в экономике.   Практически готов к производству 36" размер, но производить его сейчас невыгодно, цена в рублях будет выше чем чем у  прошлогоднего Simex.

Как будут новости  - выложу тут.

Всё на месте.

Я откатал сезон. Будет время - выложу отзыв. 

На асфальте нормально,  на бездорожье тяговое усилие офигенное, дайте только за что зацепиться, тащит и крузак и прицеп в любые подъемы.

В глине и подобных грунтах не пробовал, боюсь что будет замыливаться. для мягких грунтов желателен более разреженный протектор.

Для зимы - зимние шины.

Большие колеса с агрессивным протектором достаточно балансировать  по статике. Они не предназначены для скоростей на хайвее.

 для динамики лучше обкатать пару сотен километров  ДО балансировки.

После хранения ( в кроватках-паллетах или на стеллажах) шины слеживаются и  теряют правильную форму, да и при доставке, особенно если грузить контейнер "елкой" при +30, а выгружать при -30. Шины вообще в виде восьмерки  из контейнера выгружаются и не расправляются. Обкатка дает шинам возможность разогреться и принять первоначальную круглую форму.

Диаметр колеса  сильно зависит от ширины диска и давления, особенно у диагоналки. 

Сорри, что редко появляюсь. Планы есть и много. Но пока все инвестиции в производство заморожены. Ждем определенности с курсом рубля, сейчас ничего планировать невозможно.

Ассортимент CST поддерживаем в наличии, но с каждым новым платежом по новому курсу, цена будет расти, пока расчетный курс около 50руб/ 1 usd.  Упадет курс ниже - будем снижать.

В первочередных планах  38"х16 узкая и широкая. 

Многое зависит от режима эксплуатации шины. В год продаем около 100 000 шин. Заводской брак встречается крайне редко.

Ну а Simex всегда славился трещинами , особенно на морозе, их прогревать аккуратно нужно

Можете поспрашивать  где они свой Simex брали  и почему у них потрескалось:

 http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/4298-simex-36-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D1%81-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8/?hl=simex

По  Firestone Winterforce подскажите пожалуйста  как у него резиносмесь не дубеет как у Cooper Discoverer M+S ? И несколько хорошо сидят шипы?

Про Bridgestone DMZ3, знаю не по наслышке, но их перестали выпускать лет 10 назад, и они не шипованые :( Если второе можно пережить, то первое критично!

 

Сам вот только перестал эксплуатировать Hakkapeliitta ЛТ 265/75/16, не опкатал, поэтому была частичная потеря шипов. а так очень понравилась, но маленькая. :(

Личного опыта по фаерам у меня нет. Не ездил. Клиенты довольны. И наши и в Канаде.  Шипы зависят от ошиповки и прикатки. DMZ3 выпускается в 285/75/16 и не проблема найти в свободной продаже. Если был положительный опыт с DMZ3, то зачем переплачивать за хакку? 

Cooper Discoverer M+S  считаю зимней шиной весьма условно. Скорее "всесезонка".

Нужна целая лаборатория по уничтожению образцов разными способами.

Ширину диска не забывайте учитывать, при расчетах насколько будут заходить и выступать диски из арок.

 По Nokian у меня опыта относительно других брендов  немного. Но если встает вопрос прочности боковины, то порекомендую присмотреться к Bridgestone и  Firestone.  Бридж в модели DMZ3  хорош для города и трасс, из шиповки  Фаер  winterforce относительно универсален для гололеда и снега за счет шипов  и разреженного рисунка.

Не реклама. Сам фанат Йоки G072. Но по боковине под тяжелой машиной признаю что бридж  и фаер понадежней будут.

 подредактирую, не знаю точно на что в Тае могут ставить  17х8 +60 5х150, может на новые Tiger, а может производят для конвейеров тойоты в других странах.

Доброго. Посмотрел внимательно. Все  штатные маркировки на месте.  Скорее всего диски идут на комплектацию конвейеров Тойота в  Тайланде. Там большой завод недалеко от Паттайи. Целый район производителей авто и комплектующих к ним. Обычное литье для обычных нагрузок. Отмечу что крузаки там не выпускают. Скорее всего  на какую-либо модификацию Hiluxe  или  Fortuner.

Подделка-реплика  тоже допустима, тут можно ориентироваться либо на спецтесты, либо  на авторитет продавца, где и у кого он закупает диски. Большего по фото сказать не могу.

Поздравляю с покупкой. На мой взгляд Тойо поудачней Купера будет. 

Желательно рекомендованную ширину диска. Но если нет возможности, то просто надо понимать что шина будет работать не  на все 100 %. Ставили мы и широкие шины на узкие диски и наоборот. Меняется пятно контакта, боковой уход, но это некритично. У определенной части людей есть мнение что на узких дисках  шины реже разуваются, у других что на широких.

Официально я советую  ширину рекомендованную производителем. Неофициально я допускаю  отклонения от заводских рекомендаций на свой страх и риск.

Сравнил все + и -.... решил все же попробовать эту резину, оплатил сегодня 38-ю. Посмотрим, пощупаем-)

Вовремя. В ближайшее время  ждем новую партию уже по новому курсу доллара. Будем поднимать цены.

Соглашусь с маркетологами по оценке. Хотя на снегу в зависимости от укатанности WA1 не уступает IA1.

Напомню что Nankang Тайваньский бренд, как и Maxxis. Только максису с технологиями японцы из Toyo помогали, а нанкангу японцы из Yokohama.

С балансировкой очень странно, а шиномонтажники в курсе про совмещение метки с вентилем и оптимизацию? 

Без колеса в наличии ничего сказать не могу.

Такие проще по ЦО на барахолках найти, китайские хромированные.

Производственные (технологические) стыки на радиальных шинах это норма. Без них не обойтись. Вопрос только в их размере. Обычно их практически незаметно. особенно если не присматриваться. Если внимательно присмотреться, то можно  заметить стыки на многих шинах. Стяжки встречаются реже, но тоже не опасны при разумных размерах.  Влияют только на внешний вид шины.

M+S не является обозначением зимних шин и показывает только что сцепление  такой шины на определенной поверхности  в летних условиях лучше чем у эталонной чисто летней шины Uniroyal  Зимние шины проверенные в зимних тестах на снегу обозначаются тремя горными вершинами со снежинкой.  На всех зимних шинах есть метка  M+S,  но не каждая шина M+S является зимней для наших зим.

какая модель, тут узнать сможешь?  http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Lodio+Drive&model=&drilling=&width=&diameter=&offset=&type=   или тут http://www.superstar-wheel.com/products/ можно сразу колпаки из Японии заказать, но стоят они  немало.

Колпаки зависят от модели. Фото выложи дисков, может попробую подсказать.  

два комплекта разборной ковки убивать на один комплект односторонних бедлоков???. Да еще в таком виде.  Имхо,  Проще купить новый легкосплав с  односторонним бедлоком.

Но если хочется попробовать, то конечно делай, интересно посмотреть что получится. )))

в ноябре ждем 33x11.50-15 CL18 6PR

А эта резина сильно уступает http://nadym.baza.drom.ru/prodam-grjazevye-shiny-maxxis-creepy-crawler-m8090-37x14-5x16-27041507.html ?

смотря в чем и где.  На мягком грунте CL18 будет лучше, на камнях  8090 будет получше. На асфальте и те  другие - плохо. 

А можно узнать реальную высоту колеса а не каталожную.. Интересует 32/10.5/16 и 33/10.5/16 и я так понимаю диск шириной 8 под нее нужен....

выше про высоту уже все расписано.