Топор

Получается что диски KR352 с выносом - 30 http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR352&drilling=5x150&width=&diameter=16&offset=-30&type= , встают на суппорт 47730-60080, а при суппорте 47730-60090, требуется или обработка суппорта или проставка на несколько мм. Диски с выносом -50 http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR352&drilling=5x150&width=&diameter=16&offset=-50&type= , подходят и на те, и на другие суппорта. Вроде ни от кого пока претензий не было. Для разных суппортов, разные диски с разными параметрами. Это как со стандартными дисками на 100-й и 105-й крузак. Диск со 105-го можно поставить на обе машины, а диск с 100-ки на 105-ку уже не подойдет. Верхнее фото диска с ЕТ -50, нижнее с ЕТ-30 Видна разница по Х -фактору

Можно не пилить, а поставить стандартные диски , они точно подойдут, либо подбирать нестандартные диски с подходящим Х-фактором. суппорта у всех разные . Зависят от комплектации. Почему вам предоставили комплектацию с суппортами 47730-60090, а не с суппортом 47730-60080 лучше спросить у продавца авто. Автосалонам зачастую выгодней продавать машины с дополнительными опциями установленными с завода. Эти вопросы решаются при заказе авто.

для тех кто не подозревал, что для нестандартных шин и дисков может потребоваться дополнительный лифт машины и подрезка колесных арок, со всеми вытекающими заменами, замена отдельных элементов трансмиссии, дополнительные проставки или обработки суппортов, чтобы потом не было обид, выложу такое предупреждение: Внимание: При установке нестандартных шин и дисков могут потребоваться изменения в конструкцию автомобиля. Использование нестандартных шин и дисков может вызывать повышенный износ отдельных узлов и деталей Вашего автомобиля и изменение эксплуатационных характеристик при движении. В случае неуверенности в необходимых Вам параметрах шин и дисков рекомендуем использовать шины и диски из стандартной комплектации Вашего автомобиля или проконсультироваться со специалистом в Вашем сервисном центре. Наши менеджеры не могут знать всех технических нюансов Вашего автомобиля.

По наличию в продаже конкретных дисков лучше уточнить в барахолке или глянуть у нас на сайте.

Поколение Пепси. Привыкли что все вокруг должны угадывать их потребности. Сейчас думаю как сформулировать для подобных "пепси-водителей " мысль, что если берешь 44" Боггеры и нестандартные диски на свой авто, то вначале стоит подумать, а подойдут ли. А не обвинять потом что его не предупредили, что 44" шины на стандартный крузак не становятся без жесткого лифта и не едут без замены ГП. последнее время такие случаи в моей практике встречаются все чаще и чаще.

Классический итог подобных тем. Вначале накидать общих слов что диски ДОЛЖНЫ подходить на ВСЕ крузаки, что ВСЕ суппорта ДОЛЖНЫ быть олинаковыми, что ВСЕ параметры совпадают со стандартными. Что ВСЕ вокруг поддерживают. А как начинаешь задавать конкретные вопросы про суппорта, параметры, в ответ оскорбленное обвинение что виноваты вокруг ВСЕ кроме него. Менеджер должен, компания должна, все должны знать нюансы его авто кроме него. Потребительский подход поколения пепси. Могу сразу предупредить всех Пепси-водителей: если заказываешь нестандартные шины, напимер 315/75/16 Йоку или 44" боггер, то будь готов к тому что на стандартную машину они могут не встать, и нужен будет лифт. И дисков это касается в той же степени. Берешь нестандартную ширину и вынос - значит может не подойти на твой авто. Хочешь чтобы все подходило без проблем - бери стандартные диски и шины.

По легкосплаву отдельная тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145016&page=1 оттуда: "Вобщем по Хатчам, для 8" решил делать вынос - 30, для 10 " -46. Дизайн классический, типа MT Classic. С круглыми дырками." По цене пока полной ясности нет, но явно будут дешевле американских.

Получается что диски KR352 с выносом - 30 http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR352&drilling=5x150&width=&diameter=16&offset=-30&type= , встают на суппорт 47730-60080, а при суппорте 47730-60090, требуется или обработка суппорта или проставка на несколько мм. В данном случае проблема с х-фактором, увеличенному суппорту недостаточно места и он упирается в сердцевину диска. Диски с выносом -50 http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR352&drilling=5x150&width=&diameter=16&offset=-50&type= , подходят и на те, и на другие суппорта. Вроде ни от кого пока претензий не было. Верхнее фото диска с ЕТ -50, нижнее с ЕТ-30 Видна разница по Х -фактору. Расстояние между привалочной плоскостью и задней стороной диска и называется "х-фактором". Это понятие достаточно условное. Конструкция обода регламентируются стандартами, поскольку необходимо обеспечить посадку на обод пневматической шины, конструкция же диска достаточно свободна. В то же время, она должна обеспечить совместимость с тормозными элементами, необходимую прочность колеса и привлекательный внешний вид. Проще говоря, если х-фактор большой, то колесо "встанет" на автомобиль, где суппорт сильно выступает за привалочную плоскость. Если х-фактор близок к нулю, то колесо предназначено для автомобилей, где тормозные элементы не выступают за привалочную плоскость, У многих джипов конструкция дисковых тормозов такова, что суппорт практически не выходит за привалочную плоскость, и соответственно, колеса для этих авто могут быть с небольшим х-фактором. Х-фактор - понятие условное. Даже у колеса с большим х-фактором диск может касаться суппорта у перехода диска в обод или у перехода диска в ступицу. Х-фактор нигде не указывается, тк это зависит от дизайна диска, но учитывать его надо. особенно если стоят увеличенные суппорта независимо от модели авто.

Забавные примеры, было бы очень смешно если бы не было так грустно что существуют люди которые действительно этого не понимают и их идиотизм оплачивается и из нашего кармана: Глупые инструкции появляются по разным причинам. Иногда компания печатает очевидные рекомендации на своих товарах, чтобы предотвратить появление судебных исков. Широко известен случай, когда женщина, обжегшаяся горячим кофе, купленным в кафе McDonald’s, отсудила миллион долларов в качестве компенсации ущерба. После этого на стаканчиках для кофе появилась надпись: «Осторожно: кофе горячий». На бутылке воды: «Открутите крышечку и отложите ее в сторону. Не кладите крышечку в рот». На детском костюме Супермена: «Ношение костюма не придаёт способность летать». На одеяле: «Не пользуйтесь, чтобы защититься от урагана». На упаковке велосипедного костюма: «Не защищает от травм части тела, не покрытые костюмом». На упаковке противозачаточных таблеток: «Не используйте, если вы беременны, намереваетесь стать беременной, или могли бы быть беременной». На упаковке детского сиропа от кашля: «Не управляйте автомобилем и не управляйте сложным технологическим оборудованием, находясь под воздействием этого лекарства». На коробке снотворного: «Осторожно! Может вызвать сонливость». На упаковке презервативов: «Не ведите машину, когда используете наш продукт». На упаковке балончика со слезоточивым газом: «Может раздражать глаза» На коробке мыла Dial: «Инструкция: Используйте как обычное мыло». На упаковке шампуня для собак: «Не кормите рыб содержимым бутылки». На упаковке средства для мытья рук Palmolive: «Не используйте в качестве пищи». Инструкция к фену: «Не использовать во время принятия душа» Табличка на минитракторе: «Осторожно! Избегайте смерти!» Инструкция к электродрели: «Осторожно! Не предназначено для сверления зубов!» Инструкция к газонокосилке: «Перед покосом убедитесь, что в траве нет мелкого рогатого скота, не направляйте прибор на живых людей в результате наматывания отдельных частей тела на подвижные части прибора!» Инструкция к стиральной машине: «Не стирать кошек». Инструкция к микроволновой печи: «Не предназначена для живых животных». В инструкции к микроволновке Funai «Не использовать в качестве светильника». Инструкция к фену компании Sears: «Не пользуйтесь во сне». На утюге Rowenta: «Не гладьте одежду на теле». На шведской бензопиле: «Пожалуйста, не пытайтесь остановить цепь руками или гениталиями». В инструкции к микроволновой печи: «Запрещается сушить домашних животных» (надпись появилась после того, как одна американская домохозяйка попыталась высушить в микроволновке только что выкупанную кошку). В инструкции к фотоаппарату: «Фотоаппарат может работать лишь тогда, когда внутри находится пленка». На японском кухонном комбайне: «Внимание! Не может быть использован по-другому». Надпись на зажигалке: «Не использовать в кармане брюк». Составители электронной налоговой декларации предупреждают, что заполнением этого документа не следует заниматься в рабочее время, особенно в помещениях, где идет сложный производственный процесс. В частности, декларацию не надо заполнять «на ядерных объектах, где авария может привести к смертельным случаям или причинить материальный ущерб». На велосипедном зеркале заднего вида: «Помните: объекты в зеркале на самом деле находятся позади Вас». На упаковке для блокиратора руля автомобиля: «Внимание! Снимите блокиратор перед началом вождения».

Многие слышали байки как в пендосии сушат кота в микроволновке, пытаются взлететь с крыши в костюме супермена, едят картошку с гамбургерами тоннами и толстеют, а потом отсуживают миллионы у производителей, что их не предупредили. Поэтому на упаковках американских товаров можно найти очень забавные надписи. Даже на зеркалах авто для американского рынка бывают надписи что предмет находится сзади на расстоянии. А то вдруг пендос, глянув в зеркало, решит что авто находится перед ним и едет к нему в лоб и начнет крутить рулем попав в аварию, а виноват будет производитель что не предупредил. В Японии несколько другие порядки, а в Америке Тойоте пришлось раскошелиться на рекордную сумму в 1.4 миллиарда долларов, из за того что один Чудак умудрился зацепить ковриком педаль газа. Погибли люди, обвинили производителя авто, а остальные обитатели общества потребления быстро подхватили эту тему и тоже подали иски в суд. "О неисправностях акселераторов «Тойот» стало известно в августе 2009 года, когда в городе Сан-Диего погиб местный полицейский вместе с тремя членами своей семьи. Они ехали на седане Lexus ES 350, который начал самопроизвольно ускоряться, потерял управление и врезался в отбойник. Следствие выяснило, что в машине были установлены коврики, предназначенные для внедорожников. Кроме того, они были неправильно закреплены из-за чего могли задевать педаль газа. В 2010 году суд обязал «Тойоту» выплатить семье погибших компенсацию в 10 миллионов долларов." Подробнее здесь: http://motor.ru/news/2013/04/09/toyotasuit/ + много материала на эту тему в инете. Вроде бы на первый взгляд все хорошо, защищают потребителя за счет производителя и все такое. Но тут необходимо учесть что эти штрафы , расходы на юристов и допрасходы, связанные с защитой от потреб. террористов, в итоге перекладываются на плечи обычных нормальных покупателей. То есть в итоге эти деньги раскидываются на все машины и запчасти. И капризы американских потребителей оплачиваем и мы с вами, когда покупаем что либо с фирменным лейблом Toyota. Сам попробовал зацепить стандартный крузаковский коврик за педаль газа. Специально, целенаправленно, стоя на месте и не отвлекаясь на дорогу. Не получилось. Максимум смог сдвинуть незакрепленный коврик в гармошку под педали и то с трудом. Попробуйте сами так зажать ковриком педаль газа, чтобы она заблокировалась в нажатом состоянии. У кого -нибудь такое случалось? А как это удается тысячам американцев? С первых дней за рулем приучили что под ногами водителя не должно быть никаких лишних предметов. Пустые банки и бутылки либо складываются в специальный пакет для мусора либо кидаются за пассажирское сидение. Если водитель закатил бутылку под педаль тормоза, то виноват водитель, а не производитель авто, что педали такие сделал. и с ковриками аналогично. Должны ли обычные покупатели оплачивать весь этот потребительский терроризм? Вопрос интересует в связи с развитием потребительского терроризма и в России. Коронную фразу "клиент всегда прав" лучше обсуждать во флудилке.

В данном случае проблема с х-фактором, увеличенному суппорту недостаточно места и он упирается в сердцевину диска. Решается либо путем обточки суппорта, либо шайбой-проставкой на несколько мм. Х-фактор нигде не указывается, тк это зависит от дизайна диска, но учитывать его надо. особенно если стоят увеличенные суппорта.

И опять же поменьше общих слов и побольше конкретных цифр . Спросите у своего Тойотовского дилера сколько выпустилось крузаков с одними и с другими суппортами. Прям можно по номерам рамы и VIN выложить инфу. Мол с такого- по такой номер идут с такими суппортами, а с такого по такой - с другими. По моей личной статистике на несколько тысяч проданных дисков KR352, три случая нестыковки, все случаи нестыковки с увеличенными суппортами отмечены в этой ветке. То есть увеличенные суппорта встречаются не так часто. отправьте рекламацию со своими в тойоту, что диски на их суппорта не встают и что суппорта должны быть одинаковы, раз диски подходят на другие крузаки, то должны и на ваш подходить. если до сих пор непонятно что нестанартные диски не обязаны подходить на все модели и модификации крузаков. Может к тойотовцам прислушаетесь.

Мне бы меньше общих слов , а больше конкретных цифр, а то уже убедился в вашей технической образованности, что суппорта у всех крузаков должны быть одинаковы. Выясните стандартные каталожные параметры дисков у официалов Тойоты и выложите здесь, и выложите параметры дисков купленных у нас http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR352&drilling=5x150&width=&diameter=&offset=&type= особенно интересны ширина и вылет. Хотя в конкретном случае проблема в х-факторе. Пообщайтесь на эту тему в Тойоте и поинтересуйтесь почему Х-фактор не указан в тех. характеристиках. И как Тойота рекомендует решать проблему Х-фактора. Жалуйтесь куда угодно, хоть в потребнадзор, хоть в ООН, хоть в спортлото. ваше право.

По всем техническим фантазиям что "суппорта на всех крузаках должны быть одинаковые", "диски должны подходить на все крузаки" -это прямиком в тойоту. Там доказывайте что диски с сотки должны подходить на 105-ку и наоборот, а также на двухсотку и восьмидесятки. Они ведь тоже крузаки. Думаю что и в тойоте ответят также : На каждую машину и её конкретную модификацию есть свои стандартные диски разработанные производителем авто, они подходят гарантированно, и именно их рекомендуют ставить. все диски с нестандартными параметрами считаются тюнингом, гарантий что подойдут на любую модель авто нет. Ставятся на свой страх и риск, машина обычно при этом снимается с гарантии.

Каждый видит то что хочет видеть, уже пальцы устали по кругу печатать: если диски не подходят по параметрам (диаметру, ширине, выносу, Х-фактору) то их без проблем можно вернуть нам, надо только аккуратно померить: http://wheel1000size.ru/buy/guarantee "Перед сборкой и установкой на машину убедитесь, что диски подходят именно к вашему автомобилю Снимите переднее колесо и накиньте на суппорт. -если не встанет на посадочное место, то диск подлежит возврату." В этом случае покупатель оплачивает доставку на примерку и обратно. В случае заводского брака, как например было с ошибкой завода по ЦО из новой партии литья ORW, доставка в обе стороны за наш счет, либо за наш счет компенсация устранения недостатков на месте.

Машин, комплектаций-модификаций, великое множество. Поэтому мы не выясняем у каждого клиента, какое авто, какой тюнинг и т.д. Мы рекомендуем ставить стандартные диски. а все изменения от заводских параметров идут на свой страх и риск. Мы даем параметры своих дисков, и каждый выбирает диски под себя и свои задачи. Про Китай вообще улыбнулся, как раз большинство стандартных дисков для Тойоты выпускается в китае, впрочем как и прокомп, и томпсоны тоже рамещают заказы в китае, а Киова очень гордится тем что у них производство только на Тайване.

Ок спишемся в личке, меня интересует ФИО покупателя, чтобы установить по нашим компам точную дату продажи и партию дисков. Знаю что была смена молд форм, только по срокам сейчас не сориентируюсь. Хочу уточнить что именно за обод цеплял суппорт? С серцевиной допускаю ошибки обработки изменившие Х-фактор, а тут только в молдформе проблема может быть. Если у кого был похожий случай с KR203 и задним суппортом 80- ки. Пишите хоть здесь, хоть в личку, попробую разобраться. Впервые с таким столкнулся.

по поводу проектирования новых моделей с универсальными параметрами. Невозможно сделать идеальный диск или идеальную шину пока не создали идеальную машину подходящую для всех целей. Проектирование дисков, шин, автомобилей это постоянный поиск компромиссов, как улучшить одно, не сильно ухудшив другое. Если есть конкретные технические предложения, то готов рассматривать их в техническом разделе про шины и диски, вплоть до того, что если будут конкретные чертежи или интересные идеи - передать их на завод. Но занимаюсь вопросами шин и дисков более 20 лет и уже неоднократно убедился, что выигрывая в одном - проигрываешь в другом. К этому вопросу можно вернуться позже.

не понял в чем именно бред и в чем "дутье в уши"? В том что есть разные суппорта на крузаки? Что есть разные версии модификации крузаков? Кому непонятно что на заводах могут ставить как и 47730-60090 увеличенного диаметра, так и стандартные 47730-60080. Это можно проверить в любом каталоге запчастей. Считаете что разные суппорта это мои выдумки и суппорта у всех крузаков всегдаодинаковые или просто не разобрались в переписке?

203-я модель? http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=Kyowa&model=KR203&drilling=6x139.7&width=&diameter=16&offset=&type= задевали по внутреннему диаметру диска или х-фактора не хватало и в сердцевину суппорт упирался? Нужны точные параметры диска и примерная дата покупки тех, что в суппорт уперлись. Спишусь с заводом уточню, по ним планировалась замена молд формы. Сейчас молдформы меняют еще на несколько моделей, но они в основном на 5х139.7 рассчитаны, там проблемы суппортов маловерятны.

Такое впечатление что в анекдот про блондинку попал. неужели взрослый мужик за рулем крузака может действительно не знать что существуют разные версии-модификации одной модели автомобиля, что существуют дополнительные опции, что суппорта могут быть разных размеров, даже при одном количестве поршней? Предлагаю сделать так: вы самостоятельно узнаете какие суппорта ставятся на ваше авто и в чем их различие. Не верите мне - любой тех. форум, тех. центр или каталог запчастей в помощь. После этого понимать друг -друга станет намного проще и разный размер суппортов перестанет казаться ересью. Если склад ума совсем гуманитарный, то даю подсказку: уточните что за запчасти с номерами 47730-60080 и 47730-60090, для чего они нужны, на какие машины ставятся и чем различаются.

Мне доказывать ничего не надо, всю информацию выложил выше. самое простое доказательство - это примерить диск на суппорт 47730-60080. В тойота центре можете подоказывать и порассказывать что они продали "бракованый" крузак, потому что на тысячи крузаков эти диски спокойно подходят, а у вас нет. Можете потребовать у них замены машины на новую и напомнить им о репутации Тойоты. Думаю что и они ответят вам про разные суппорта. Если для вас увеличенные суппорта 47730-60090 ересь, то поучите тойотовских инжененеров как им правильно проектировать крузаки и их тормозные системы. Может сами что-нибудь поймете и чему -нибудь научитесь. Хоть о своей машине будете больше знать. Для начала поизучайте каталоги запчастей на свою машину.

еще раз: в случае брака полный возврат суммы, доставка за наш счет. Доставка на примерку за счет клиента. Такие у нас правила. Если диски не встают на суппорта 47730-60080 - это брак. Вернем все полностью. Если все таки встают, то не стоит говорить о браке и о том что диски не подходят на стандартные 105-ки и 100-ки. За дефекты сделанные нашими специалистами претензий не будет. Как правило, от наших специалистов в таких случаях проблем не бывает. У кого какие опции и какой тюнинг я не знаю. Это дело владельцев машины. За исключением тех случаев, когда тюнинг делают у нас. Но мы занимаемся Project Mu , и кто заказывает суппорта от Project , те сами еще могут рассказать какие именно диски и колодки нужны под их суппорта. все вопросы о разнице Тойотовских суппортов с доказательствами лучше задать в официальном тех центре Тойота. Надеюсь, там покажут наглядно и с примерами.

Отгрузка стальных разборных бедлоков задерживается из за задержки производства легкосплавных разборных бедлоков по типу Хатчей. Доводят до ума молдформы для литья. Обещают отгрузить контейнер с теми и другими дисками в конце января.

По легкосплавным разборным дискам типа Хатчей. Доводят до ума молдформы, Обещают отгрузить контейнер в конце января.