Kolhoz

На TLC200 бензиновый мотор начал кушать масло на 200 т.км. Масло родное Тойота 5w-30. Мастер говорит, что закоксовались кольца и советует перейти надругое масло.

По аналогии я лью и в 78(1HZ) родное Тойота. Теперь же появились мысли что надо пробовать что-нибудь другое. Синтетику или полусинтетику для того, что бы не случилось подобного. Кто что льет и почему?

В 23.05.2018 в 21:57, 0894701220 сказал:

насколько я себя помню,перетяжка болтов головки(или если головка на шпильках,то гаек)...в советских книгах по ремонту и обслуживанию это обязательное условие.хоть новый движок,хоть после замены прокладки ГБЦ...

Я тут было заикнулся об опыте мастеров, обслуживающих советскую технику, но меня не поняли

В 19.11.2017 в 10:37, Вадим Лавриц сказал:

 

Не забудь отчитаться.

Отчет:

5 т.км.(скорее 10) не течет.

10 часов назад, O_l_e_g сказал:

Подскажите размер головки на болты ГБЦ.

12 мм 12 гранная. У нас на рынке 150 рублей. 

Машина 14-го года.

Итак.

1. Посрывал болты. Сорвались все примерно на одном усилии, около 120 Нм.

2. Расслабил все болты в 2 захода, на глаз.

3. Выкрутил парочку, после осмотра решил, что выкручивать их не имеет смысла - всё чисто, нет никаких признаков мусора или диффузии металов.

4. Затянул в 4 захода - 50, 69, 100, 125 Нм.

По мануалу решил не делать из-за старой прокладки, которую уже обжимали. После 69Нм все болты наметил. На 100Нм болты закрутились на 60-90 градусов. На 125Нм  еще на 60-90, причем ближе к краям ключ отстреливал все позже, тоесть болты тянулись дальше. 

И всё бы хорошо, если бы не 2 болта, один посередине, кажется 5-й, а второй в самом конце как раз в районе 6-го цилиндра. На них ключ так и не щелкнул. В конце концов закрутил их в общей сложности на 270 градусов (после 69Нм) и буду надеяться, что ничего не сломал. На все про все ушло 3,5 часа.

Покатаюсь немного, хотя бы 500км, скажу течет масло или нет.

8 часов назад, Артём сказал:

а вы головку с клапанной крышкой не путаете?

Это было бы замечательно, но, к сожалению, нет.

1 час назад, Tovarich Kapitan сказал:

Надо спокойно по одному болту выкручивать, промывать, смазывать и затягивать обратно. Лучше новые болты, естественно.

Хороший совет. Именно так на выходных и сделаю, если головку под эти болты успею найти. А вот новые болты вряд ли. 

54 минуты назад, Вадим Лавриц сказал:

Послежу, интересен итог, без поднятия головы.

Мне тоже интересен. Это недозатяжка на заводе, вероятность чего я оцениваю ниже 1%, или амба 1HZ, из-за которого и покупался автомобиль.

И, если это конец(ну или полуконец) двигателя, тогда еще интереснее. Мне нужна причина. Двигатель грел, даже летом, менял масло через 1тыс.км после покупки, 4 и 7,5. По полю катаюсь только на пониженной. Единственное здравое объяснение - плохая солярка, и она у нас действительно, наверно худшая на планете . Но! Насколько я понимаю, именно этот двигатель позиционируется, как более менее непритязательный к топливу, и именно поэтому я и взял себе авто на ферму с этим двигателем, а не бензиновую 100-ку или 200-ку на автомате, которые у меня тоже есть.

23 минуты назад, Pablo сказал:

А где течет, в районе 6го цилиндра сзади?

Да. 

Пока не течет, а потеет. Хорошо так потеет, уже и картер сцепления начинает темнеть.

У меня на советских тракторах такого нет, только на старом военном генераторе, где двигателю сильно за 40 лет.

19 минут назад, =^. .^= сказал:

Там болты отворачивались для отлипания и протягивались каким-то моментом.

Вот и я планирую обойтись малой кровью. Сначала чуть-чуть отпустить, а потом протянуть. Не хочется на новом моторе головку снимать. И по времени это будет долго и рискованно - приличных дизелистов в городе нет.

Мне нужно подтянуть головку из под которой течет масло на новом двигателе, а не установить головку заново.

Я тут порылся в сети и нашел старый мануал по двигателям Toyota, в том числе и по 1 HZ. Там именно так и описано - 69Nm  и потом 2 раза пройтись по 90 градусов. Но у меня немного другая(пока) ситуация.

Если выяснится, что двигатель нужно капиталить после 13 тысяч километров, тогда будет другой разговор.

В 09.03.2015 в 10:18, alex762008 сказал:

Им тянуть также в 3 приёма, только чтобы усилие за 140 нм не вылезло.

3 часа назад, WAR сказал:

Протянуть 69Нм, потом в 2 прохода по 90 градусов каждый болт.

Это примерно одно и то же?

Есть где-нибудь точный порядок затяжки болтов, или можно тянуть подряд(в 3 приёма) от центра к сторонам.

Машина прошла 13 тыщ. Из-под головки, со стороны сцепления, начало потеть маслом. Знакомый тракторист сказал, что после получения новой техники или с капремонта, через какое-то время нужно протягивать головку.

Вот и подумалось, может и мне протянуть. Ключ есть, нет самих циферок.

Или проблема серьёзней?

42 минуты назад, stass_03 сказал:

Выглядит офигенно, только всё впечатление портят китайские саморезы "прессшайба" ))

Это болты с шайбами под гайку. Пока не решил что с ними делать - покрасить или пластмассовые нашлепки поискать.

Кстати звук получился на троечку. На одну песню, на одном уровне громкости еще можно настроить, но при изменении громкости(и громче и тише), звук искажается.

С другой стороны, допускаю, что слишком многого хочу, и в любом случае это лучше, чем два малюсеньких родных динамика без объёма.

13 минуты назад, VADUS сказал:

Не думаю, что его срок службы можно реально продлить более, чем в два раза. Просто эта фишка сделана для пустынь и.т.п., где фильтр загрязняется очень быстро.

Очень сильно сомневаюсь.

Здравая мысль. Я так на тракторе делаю каждый день(точнее тракторист), но во время замены масла, меняю и воздушный фильтр.

Только что, VADUS сказал:

Написано "высушить встряхиванием фильтра или продувкой компрессором". Главное чтобы большого количества воды небыло.

Могу вам написать перевод инструкции:

 

1. Продуйте грязь с помощью сжатого воздуха.

2. Погрузите фильтр в воду и болтайте его вверх/вниз более 10 раз. 

3. Продолжайте поливать фильтр чистой водой до тех пор, пока стекаемая вода не будет чистой.

4. Удалите воду путём встряхивания фильтра или продувкой компрессором.

 

 

 

Да. Я тоже при помощи переводчика получил подобный результат. Но остается вопрос - сколько же раз его можно мыть?

17 минут назад, VADUS сказал:

Ты не правильно понимаешь надпись. Там написано - погрузить в воду и болтать вверх-вниз не менее 10 раз! Десять циклов замены фильтров он не выдержит. Думаю максимум 2-2.5 цикла.

Тогда нужно уточнение. Сколько раз его точно надо мыть. В официальной Тоёте мальчики или девочки на телефонных аппаратах в состоянии ответить на этот вопрос?

1 минуту назад, VADUS сказал:

Я мыл по одному разу, в ведре. Всё ОК.

Хорошая новость. У меня помимо родного заводского, еще 5 фильтров на замену. Если помыть их всего по 10 раз, тогда получается 66 замен фильтров, при замене через 7,5 т.км, имеем запас по фильтрам на 500 тысяч километров. С моими пробегами, этого мне хватит ровно на 33 года  .

Установил динамики и магнитолку в 78-ю.

Использовал 3-х компонентную аккустику.

Пищалки в стойки. Средние на место штатных динамиков, они как раз по размеру подошли. 

Низа в панель в салоне. Панели пришлось переделывать самому. Выпилил из 12мм фанеры. Пространство за панелью проклеил виброзащитой и шумкой, панели только шумкой. Для хоть какого-то подобия объёма, скатал вату толстыми колбасками, завернул в марлю, и проклеил по периметру объём.

В эти же панели врезал сабы и в них же динамики заднего канала.

Для саба использовал 2 динамика с поломанных активных сабов. Подключил последовательно.

Магнитолку купил самую дешевую китайскую с монитором. Звучит нормально.

Вопрос по воздушному фильтру. На нем картинка и надписи которые говорят о том, что фильтр можно мыть, причем море, зен 10 тайм.  Моет кто-нибудь его, и тем более больше 10 раз?

Вот такую бы найти панель. Только с дизельным тахометром.

Поскольку 1-HZ крутится до 3800, то китайские тахометры с рынка с разметкой до 8, а иногда и до 12 не походят.

Есть вариант поставить яхтенный. Но куда его тулить, вопрос.

Подключают его скорее всего к ш-выводу на генераторе и настраивают кнопочкой сзади.

Судя по аватаре, у него новая 78.

Горизонтальных кнопок(со светом) в наличии в России по-прежнему нет?

Говорят, есть полностью панель приборов с тахометром. Тахометр вместо баков. Но она китайская. Лично я очкую.

Себе ищу тахометр типа самопального старого, со светодиодами. Мне нужно всего 3 светодиода, что бы показывали - 1,5 2,5 3,5 т.оборотов. До 1,5 - лучшая, спокойная езда. До 2,5 - нормально, после 2,5 уже многовато, но если надо газануть, то еще ничего. 3,5 (ярко красный) - харе мучать машину.