yura_co

51 минуту назад, caspermorg сказал:

Да вроде Satовский народ ставил ,но Китай и у кого норм,а у кого то грелся ,надо в поиск залесть и можно всё найти , либо купить с Владивостока б.у и он дольше Китая проживёт и цена таже 

мне с владика не вариант

для тех целей что я его покупал он себя оправдывает, немного не хватает блока дифа, но там где не смог протоптать дорожку, помогает лебедка

и  если бы не арб спереди, морда уехала бы давно, но сейчас надо поставить машинку в строй, снега по колено, очень спасает... 

подсказываете по радиатору...

Всем постояльцам привет!

Отходил мой реставрированный радиатор меньше года, потек совсем((

Уже решил что надо покупать другой, но покупать ор дорого, бу не могу вообще найти в своем регионе и стал вопрос поставить чет аналогичное.

Посоветуйте что поставить ? Смотрел в сторону уазовского и на форуме пробегали замены с газели, но если с уазом мне все понятно, то с газелью всё непонятно.

У кого есть опыт, ткните мордочкой в решение.

11 час назад, олег71 сказал:

Купи легионовскую книгу. Там много полезного. После того как залил антифриза. Запустил мотор. Помпа сигнала жижи по малому кругу. Попала в печку. Уровень понизился . Ты дожил о выпустив булки закрыл Исправную!! Крышку.

Выгоняет жижу по трем причинам. Крышка. Перегрев. Прокладка. Тебе надо путем исключения понять что из. 80 км/с зимой на твоих колесах это практически без нагрузки. Очень похоже на крышку. Про термостат проверить просто щупа шланги верхний и нижний. В момент прогрева радиатор должен быть холодным. Только когда стрелка подойдет у 90 должен открыться термостат.

так я проверял термостат, так работает

12 часа назад, олег71 сказал:

Коробок вставь между радиатором будет понятно. Печка и выживание жижи  из системы может быть из за пробки ради а тора. Проверить другой новой пробкой. Заливать надо на ровном месте остальное  от лукавого. Проверь термостат его может клинить. Колеса если бьют едь на балансировку. Грузчики маленькие на 35 колесах может быть по 200 300 гр. У тебя наверно  100 .коробка  белая это по моему колокольчик света и открытие дверей. Торпеду  снимать еще та работа. Начни с шлангов по капотом. Промой печку не снимая. Она медная шланги снимай аккуратно можно согнуть трубки.

пока трещат морозы ничего не делаю, ток жду потеплентя))

радиатор один помыл 

до второго пока не дошли руки, а вот на счет заливки никак не могу понять как в печку на ровном месте может попасть жижа если реально краник и соединение обратки печки находится выше пробки.

Да и если бы подклинивал термостат, наверное машина бы грелась, а так пока не выгонит жижу из системы стрелка находится посредине., хотя надо будет ради интереса проверить, ток найти его надо)))

А коробок между пропеллером и радиатором не влазит вапче никакой стороной

3 часа назад, Казак-берег сказал:

Зазор от лопастей вентилятора до радиатора см 4.

офигеть, у меня палец между ним и радиатором  не пролазит, это наверное сантимера полтора максимум

10 часов назад, Казак-берег сказал:

На первом фото это что-то типа подсоса, обороты двигателя добавлять. Должно быть отверстие под него в нижней половине партприза.

посмотрите на своём авто а то чет не могу найти.

и подскажите какой зазор должен быть между радиатором и пропеллером.

завтра попробую.

при разборе торпеды выявлены две непонятные штуковины, помогите опознать зачем оно и куда крепится первая хрень*просто валялась за приборкой)

5 minutes ago, ВереярЪ said:

Должно газить при открытой крышке...

всмысле газить? булькать? ну особо не булькает но такое впечетление что гдет воздушная пробка, когда двигатель прогревается, начинает выгонять охлаждайку

Начал разбирать торпеду....хотя не знаю стоит ли, думаю надо голову снимать, но чет страшновато, никогда этого не делал.

трос распущен был на полную, гдет около 40 метров и есть, может пара метров в запасе оставалось.

с краниками всё вродь норм, когда мыл, пробовал закрывать, зщакрывается и открывается, краник 2й печки чет заклиненый.

Но это не всё, решил перегнать автомобильдомой, радиатор запаялся вродь норм, течи не показал но приеал домой на шнурке.

Километров 50 проехал нормально, двигался не быстро, около 80км/час, температура держалась посредине но потом температура начала довольно резко расти..... остановка и оказалось что охлаждайку нафик выгнало, причем много, на остатках было около 5 литров и их не хватило чтобы заполнить систему(((.

Дальше достал трос и оставшиеся 70 км пришлось ехать на шнурке(((

Сильно похоже что продута прокладка((( подскажите как проверить не вскрывая?то что 

Или это чет другое?

13 minutes ago, zxspectrum said:

235/75/15 - это, вообще-то, 29 дюймовые шины.

 точно, вот и верь после этого людям, старый хозяин уверял 33 я и не проверял

вот ещё фото радиатора:

Вот и мой опыт помыть печку но не увенчан успехом(((( печка оказалась относительно чистой, вернее не заметно по промывке, вода с лимонкой только немного поменяла цвет

Печка как не грела так и не греет((( но иногда прорывается теплый воздух и то на определенных оборотах((( гдет 2500-2800

больше холодно, меньше тож((( 

И подскажите где находятся шланги задней печки, помыл бы и её но не понял где они.

двигатель 2ЛТ.

а теперь немного о радиаторе, добрвлся я до него, ситуасия такова, снял, пока собиралс паять, поставил мыться печку, на удивление она оказалась чистой.

по радиатору оказалось уже запаяных 9 сот из которых 3 потом вообще заглушены.

мнлй выявлено 3 течи, одна из которых была в самом верху, пришлось выкусить соту сверху и снизу и заглушить, две остальных запаял без проблем.

поставил на махину бездифузора (пока, так как чет не понравился мне дифузор, в одном месте походу затирает временами о крыльчатку).

но мне кажеься что зазор между радиатором и крыльчаткой очень маленький да и к тому же не равномерный,  пока ладно, залил тосос - пустой нижний патрубок, в систему бухнул 10 литров и просит ещё, как не изголялся но чет нету давления в системе, печка дует холодным, думаю, обману, поставлюмашину под уклон и айда на ближайшую горку..... горка показалась маленькой, айда в карьер снега полно, но я же на джипе сел на брюхо, ни в зад ни вперед, колеса висят, блокировки передка нету, задние крутились оба.

ну, думаю, всё, пора топать за трактором...... смотрю до близайшего дерева метров 40, ай думаю попробую,.... и о чудо, лебёдки хватило в самый раз ,даж пара метров запаса была 15 минут и я вызволен из снежного полона .... но печка так нормально и не нагрелась((((

Посоветуйте чего посмотреть?

On 10.01.2017 at 7:55 PM, олег71 said:

Колёса передние!! в 33 размере и грузами 200 грам фото в студию,просто интересно. В принципе всё терпимо, про 35 с этим мотором забудь. Если только по лесу лазить на понижайке,на трассе 80- 100, с постоянным контролем температуры и контролем за финансами, жор будет конкретный.

 

вот пара фото грузрв на колесах

Внимательно смотри правую подушку, если вентилятор не ломался, а прямо стоял...

По остальному поиском ищи...

лопасть отломалась когда заливал тосол делал прогазови, стоит вент ровно, может немножко вверх поднимается при прогазовке

как доберусь до авто сделаю фотки

ну пока жду когда придет крыльчатка готовлюсь к возможным последствиям, заодно стараюсь разобраться в других проблемах.

Да и старый хозяин предупредил о слабой подвеске если ездить на 35х дисках, ткните где почитать о усилении рулевых наконечников, тяг а то чет поиском ничего толком не нашел.

Сейчас на машине стоят 33ки грязевые, когда балансировал их тож офигел, на колесо по 200грамм навесили, так понимаю и на таких колесах не сладко ходовке.

С перегревом эти моторы ,плохо справляются. Но вроде как зима может и пронесёт.  Обязательно найти причину почему старый карлсон прилетел в радиатор. Про печку на форуме есть тема . В поиск в верхнем углу слово печка вбить и читать читать читать,потом тока делать. Так дешевле. Проще всего уровень смотреть это открыв крышку на моторе. Если под неё (на холодную) есть антифриз.значит все ок если сухо срочно решать вопрос. Бачек как уже написали это камера расширитель. Туда при нагреве сливается и при открытии термостата и охлаждении засасывается обратно. Очень важный момент ,засасывается.Тоесть в системе всё должно быть герметично и пробка на моторе исправна!! Лампа на турбине загорается от датчика на тнвд. тахометр  работает?

тахомерт работает, точно от тнвд загорается лампочки? чет мне казалось что как то должно быть связано с клапанами, подскажите куда именно надо посмотреть

на 5-м фото датчик  турбины

куда они должны подключаться? и за что отвечают? ибо турбина работает и слишно её свист хорошо

Крыльчатка может встретиться с радиатором если оборваны подушки двигателя . Если повреждение  внизу радиатора , то просевшая подушка Кпп .На 5й фотографии клапана индикации работы турбины , шланг от впускного коллектора подходит . А моторы 2 lt нормальные , за 20 лет эксплуатации вторую капиталку в прошлом году сделал , старший сын было дело перегрел . Так же из за радиатора .

какой первый звоночек при перегреве? с чего начинается всё?

встретился пропеллер в радиатором в правом верхнем углу, но подушки вродь под двигателем норм

а где смотреть уровень охлаждайки? в расширителе ведь нету уровня, только сброс издыточного давления вродь.

по крайне мере я когда открутил расширитель чтоб с него слить остатки водно-тосольной смеси, шланг только в пробку приходит.

глупости какие, уверен ёто 2лте обставит процентов 90 современных дизелей по надежности?

Покупай бу радиатор, будет счастье или проще отдать почистить и запояют все наместо

есть сомнения родной ли радиатор и дифузор стоит, ведь чегот отломало лопасть, пока смотрю в сторону бу комплектом

Люди, смотрю по радиатору все молчат, значит согласны с ВереярЪ, брать бу?

Тогда подскажите, может взять радиатор и пропеллет от 5Л? там вродь и размер больше и количество лопастей, а то завтра уже хочу заказать, пока снега много чтоб успеть порысачить.

И да, если вдруг подогрел двигатель, чем может грозить?

На сколько выносливы эти двиги к таким издевательствам?

Этого пока не могу сделать, разделяют меня с машиной 120 км((

Вот с радиатором решу и буду дальше раббиратьси уже дома.

Мотор 2лт это ошибка японского автомобилестроения, ну по крайне мере пока он стоит на сурфах, раннерах и так далее. Сразу говорю, удачи не видеть. Пробовали все, не ходит совсем. Кстати на марковниках вроде такой же стоит (не углублялся сильно ) но там проблем нет.

почему?

Посчитай ещё ГП поворотои колеса и сравни с табличкой...

Сейчас не понял чего посчитать?

Вот теперь понятнее - 2лт, без "е", с мехтнвд. Рестайл двиг (после 90 года)...

ну это я впринципе и сам догадался но это не родной двиг на сколько мне выкинул вин, это 2ЛТ а по вину 1КЗ и на 5м фото не подключены какиет клапана, пока не разобрался.

вот немного фото подкапотного, ротовил вопрос по лампочкам турбины, не загораются вообще и свечи выведены проводком, хотел спросить как исправить вот и пофоткал немного чтоб задать вопросы

Но пока надо вернуть на дорогу автомобиль а потом разбираться с остальным

Чтоб идентифицировать - достаточно открыть капот и пофоткать что под ним.
А по поводу забитого - так лучше оригинал б/у, чем новый Кятай... Имхо...
А промыть можно трилоном или распаять, прошомполить, спаять один раз и надолго...
Виску с вентилятором/лопастями тоже нетрудно приобрести, но это уже в лругом разделе - !КУПЛЮ! - называется...

Лучше было б полностью слить и залить тосола...

буду надеяться что всё норм и не запорол движка, слить не смог по причине отсутствия при себе инструмента да и замерз очень, ведь печка перестала греть и ехал прошкрябывая себе смотровое окошко , все стекла замерзли.

Мне послышалось или вы залили воды в минус 20?

да, совершенно верно, залил воду в -20, по приезду в село слить не смог, но залил тосола, надеюсь достаточно чтобы не разморозилась

Для начала бы описал точнее, что за машина под аватаркой...

А так - купить б/у радиатор дешевле, но тоже, смотря какой нужен, акпп или мкпп?

Лучше полистать поиском темы - там все ответы есть...

машина на аватпрке просто похожа на мою, пока ничего сфотать не могу, коробка механика

то что купить бу радиатор дешевле я понимаю, но хотел спросить совета стоит ли чтоьы не попасть на забитый, ибо разборки у нас нету, над заказывать из большого города,