fis

На моем 2000год европеец бензин. Была задняя блокировка но небыло VSC

Скорее всего зависит от комплектации с блокировкой и без

1. Для корректного отображения среднего расхода нужно поездить и набрать статистику

2. Если при езде на газе показывает значительно больший расход чем есть на самом деле, то нужно смотреть настройки газа - сильно обеждненная смесь. В идеале показания БК по расходу должны быть на 15-20% меньше реального расхода газа и совпадать со средним расходом на бензине.

Vsc off и vsc trc могут загораться при пропусках зажигания.

У тойоті на АБС есть такая странная ошибка "Ошибка двигателя" называется.

Такоеже поведение у меня на GX сопровождало ошибки по пропускам зажигания 1-2 цилиндров

Читай ошибки, проверяй катушки и свечи. Обязательно на свечах смотри на наличие рыжей юбки на изоляторе. Есть на 2UZ такая поляка как пробитые колпачки катушек - свечи убивает очень быстро.

3 hours ago, Юрий нск said:

я практически сразу же заглушил,может на остатках и работал,через час пойду в гараж пробовать искать этот выключатель,мыслей даже больше нет что может быть,все предохранители целы

да и у меня ГБО поэтому на газу я и мог работать

Ну так попробуй аварийный запуск на газу. Если будет схватывать, то точно бензонасос отрубился. Если нет, то нужно искать другую причину.

17 hours ago, karapuzzz111 said:

ВЫше я писал что была проверка подсоса воздуха. Подключали дымогенератор. Все ОК. Сегодня сделал повторную диагностику. Ошибки  лямбдам передним. Стёр ошибки сказали завтра Ее раз заехать проверить. Появятся ли ещё раз. Если да, то завтра буду менять. Свечи затянуты подтянуты все ОК. Метки зажигания и коленвала тоже проверены все ок. Остаётся лямбда. Так как токсичность выхлопных газов ужасная. Завтра отпишусь что да как. Никому не пожелаю такой проблемы. 3 месяца уже катаюсь не могут найти причину. 

Если замена лямбды не поможет, то проверять проводку, особенно те места куда подключались мозги ГБО к штатным датчикам.

Кстати, а не стоял ли случайно вместе с ГБО корректор зажигания, может его забыли выкинуть? А они любят глючить.

Ну и выверни свечи с больной бошки и выложи сюда фотки, по свечам многое понять можно

On 12/10/2018 at 10:55 PM, karapuzzz111 said:

Я бы не сказал что это троение. Она не троит спокойно набирает обороты и к тяге никаких претензий. А вот как на драйв поставлю и отпущу тормоз, машина начинает подергивания. На скорости никаких проблем и дрожжений. Все на холостом ходу. До сих пор бегаю из СТО в СТО проблему ещё не решили. Все катушки проверили. 

Диагностика показывает пропуски зажига 2-4-6-8. То есть вся правая сторона, но при таких неисправностях машину должно колбасить по страшному. Мотор был заменён катализаторы удалены были. Думаю завтра поехать глянуть лямбды. Свечи повторяюсь новые все. 

Дело в том что расход повышен и токсичность . Воняет страшно. Думаю хоть катализаторы удалены такого быть не должно. 

На холостых не на драйве тоже подёргивает но очень слабо. Под задницей чувствую вибрацию отдаёт по всему кузову. Я как понял у неё проблемы с датчиками кислорода, не то что ДМРВ а лямбды. Банк 1 банк 2 и тд. 

Еще раз - новые свечи еще не значит, что они исправны и нормально затянуты

Воняет значит либо переливает либо не загорается.

Учитывая, что ругается на одну сторону, то:

1. Врет лямбда

2. подсос воздуха

3. Забыли затянуть свечи

4. Перетертый жгут проводки

5. Травит выпускной коллектор до лямбды (трещина, проклядка)

6. Масло в свечных колодцах

7. Плохая масса на клапанной крышке

8. неправильно стоит ГРМ

Начать стоит с прослушивания не сечет ли глушитель, бросить массу отдельным проводом прямо с аккума, поменять лямбду или перекинуть местами право-лево, проверить нет ли масла в свечных колодцах и проверить затяжку свечей, проверить на подсосы воздуха, проверить метки грм, трусить проводку.

4 hours ago, karapuzzz111 said:

Пропуски зажигания по диагностике. И клапана регулировали все сделали. Опять грешат на форсунки .

Выше уже писали, но вы проигнорировали, на свечах рыжих юбок нет на изоляторах? Если есть, то поменяйте наконечники на катушках.

Я с вибрацией 2 месяца боролся, угробил 3 комплекта свечей.

Также нужно посмотреть график по лямбдам, насколько адекватно они реагируют, у лямб бывают пограничные состояния - когда еще не мертва, но реакция неадекватная.

Форсунки могут вызывать пропуски зажигания только если совсем заливает свечу.

18 hours ago, ED34 said:

на ходу чтоль пыхнул?

Через пару минут после остановки. Уже обсуждалось в другой теме, пламя вырвалось в районе решетки радиатора, там гореть реально нечему кроме вентилятора кондюка.

16 hours ago, AlexTLC80 said:

Вопрос что он там делал,  и какое отношение это имеет к моторчикам печки . Если ставится что-то колхозное,  то и спрос к председателю... 

Мое дело предупредить, а решение принимать вам. Хотите рискуйте и ставьте, хотите лишни раз подумайте. Но чувство очень не приятное когда видишь как полыхает твой автомобиль.

Есть у меня стойкое подозрение, что пыхнул мой крузер от SATовского вентилятора на радиаторе

On 11/4/2018 at 9:34 AM, Stran said:

Сочувствую. У самого 2 раза машины чуть не сгорели.

Пару лет назад вживую видел, как начинала загораться сотка, как раз около правой фары. Там удалось потушить быстро. Виновником этого оказались китайские "ангельские глазки" в фарах.

А вот это уже интересно. У меня фары стояли типа Depo с линзами и глазками. И за день до этого на левой глазик потух.

Вчера говорил с охранником, который тогда дежурил. Говорит, что когда прибежал огонь вырывался с радиаторной решетки. Но там и особо гореть то нечему. Вентилятор кондюка (SAT), фара, ксеноновые блоки, аккум, генератор

2 hours ago, хорёк said:

так голдфиш вы или нет?

Ваша сотка сгорела или нет?

авто в профиле что тут что там одинаковы.

Ага я 

1 hour ago, хорёк said:

уже ж продана...

Да остатки продались очень быстро, аж не ожидал. Фактически за час после размещения объявления

Теперь нужно придумать, что взять на замену :(

1 hour ago, Kola67 said:

Грусть...(((

Не застрахована?

У нас страховые только до 10 лет страхуют

2 hours ago, shkultin said:

Сочувствую. Запах может быть от попадания на выхлопную систему реагентов, начали поливать уже, (у меня мот сегодня вонял как незнаю что, на светофорах стоишь и балдеешь), т.ч не факт, к тому-же говоришь, что не проводка... Пожарники ведь должны были какое-то заключение дать? Экспертиза там, от чего или где хотя-бы загорелось?  

Пожарники дали только заключение, что возгорание произошло из под капота, т.е. умышленый подпал отпадает.

Вот по тому как повыгорало, то получается, что возгорание было где-то в районе правой фары. Радиатор расплавился полностью, а вот алюминевые трубки кондюка остались целыми, аккум обгорел пластик но свенцовые соты просматриваются, блок предохранителей относительно целый. А вот от возжушника вообще ничего не осталось. Вентилятор сгорел полностью, а ремень ГРМ даже не разорвался.

Как-то вообще странно

Подклюсь своей печальной историей.

Позавчера вечером поставил свой кукурузник на стоянку. Пока вернулся со второй машиной мой крузер полыхал пламенем высотой метра 2.

Возгорание началось под капотом. Бензином и газом не воняло. Единственное, пока ехал от дома до стоянки появился несильный запах горолого пластика (не путать с запахом проводки), но снаружи запаха небыло и я списал на то, чтозапах захватило из воздуха.

On 11/1/2018 at 2:04 PM, bbn said:

Если прогретый мотор у Вас работает нормально, то не прогорели, клапана целы. Если мотор на холодную троит, то одна из возможных причин - малые зазоры клапанов. Имейте в виду, на 2уз разница в зазорах на холодном и горячем моторе составляет 0,10-0,15 мм. По этому если на холодную например зазор на выпускных клапанах  нулевой, то клапан не закрывается до конца, мотор плохо заводится и троит, с прогревом зазор становится 0,15 и мотор работает нормально. На гбо уменьшение зазоров выпускных клапанов для 2уз - естественное явление, при этом регулировка зазора в подавляющем большинстве случаев снимает проблему, то есть вполне возможно обойтись малой кровью.

Или я что-то не понял в том, что вы написали, или вы придумали новые законы физики.

Откуда на прогретом появится зазор, если его небыло на холодном?

При нагреве метал расширяется соответственно ножка клапана удлинняется. Для компенсации этого эффекта и нужны зазоры. Соответственно если на холодном зазоор ноль, то на гарячем клапан не будет закрыватся вообще.

14 hours ago, karapuzzz111 said:

Нет 

Ну так это база которая может уберечь от лишней траты много денег. А по времени час с перекурами

0. Проверяем сканером на наличие ошибок. Если ошибок нет переходим к п.1

1. Пережатием газовых шлангов определяете неработающий горшок - на нем двигатель должен меньше реагировать на пережатие.

2. Снимаете катушку и свечу с него.

3. Проверяете свечу чтобы она была сухая и без рыжей юбки на изоляторе

3.1 если есть рыжая юбка - меняете колпачек на катушке и свечу. радуетесь

3.2 если рыжей юбки нет, а свеча мокрая. Определяете чем мокрая: бензин - переходим к п.4, масло или тосол - едем к мотористу

4. допустим не работает 1й горшок. Тогда свечу с него ставим на 3й, а катушку на 5й. И смотрим теперь какой горшок не работает

4.1 если 3й - меняем катушку, если 5й - меняем свечу.

4.2 если 1й - рвем на себе волосы и едем к мотористу. Только перед мотористом желательно заехать к диагностам, которые осцилографом проверят, а есть ли вообще сигнал на катушку.

1 hour ago, karapuzzz111 said:

Сегодня мастер замерил давление топливной системы. И сказал что там все отлично. Завёл и сразу сказал что не работает один из цилиндров. Ну сказал что двигатель работает довольно не плохо. Я ему отвечаю что на горячую так она. Ну видимо на холодную зазоры меняются. Жду одного моториста никак не могу к нему попасть. 

Вот удивляет склонность людей к мазохизму.

1. Вы знаете какой конкретно горшок не работает?

2. Вы уверены, что на нем все ок со свечей и катушкой. Как минимум затяжку свечей проверили?

3. Вы померяли компрессию на этом горшке?

Выкрути свеги и посмотри на предмет рыжих юбок.

Вангую, что шъет по колпачку. Утром в свечных колодцах может быть конденсат, вот по нему и шьет, как прогреется конденсат испаряется - становится легче.

У меня было похожее на холодную дергалась шо пипец, я вообще на коробку сетовал.

Выше я уже писал, локализовав в каком горшке проблема будет намного проще гадать.

Кстати зажатые клапана должны наоборот на горячую глюк давать.

Впринципе 134а и 12й считаются взаимзаменяемые. 12й запрещен к производству, поэтому если где и есть то только в остатках и очень часто по очень негуманной цене

2 hours ago, M@ks said:

До последнего поколения, что с 2016-17 г.в. кан-шина в 570-м управляет только памятью, все остальные настройки (сидуха, спинка, кривизна) управляется аналогом, в т.ч. пассажирская сидуха и задние. Подогрев так же идет по аналогу. По моделям LX после 2016 нет инфы под рукой, не могу подсказать. Так, что подключить 3 провода (+12, ign и массу)  - это проще простого, а вот для сидух БМВ понадобиться еще доп.блоки, хотя, проблем сними нет (как правило, продают вместе с сидухами)/

 

Кстати, память сидух можно попробовать реализовать через подключение блока управления зеркалами, т.к. именно он принимает начльный сигнал с кнопок и он шлет сигнал ко всем остальным блокам. В подключении нет ничего сложного

Блок с памятью находится под водительской сидухой. И если не ошибаюсь, то провода с кнопок памяти уходят сразу в жгут, в обход блока зеркал.

Впринципе ничего сложного не должно быть в лексусовскую сидуху закинуть соточные мозги

Для начала определи какой именно горшок сбоит на холодную.

Методем перестановки проверь свечу и катушку (новое еще не значит рабочее)

Если всеравно останется тотже горшок - мыть форсунки

Если четко выраженного сбоя одного горшка нет, а колбасит все по очереди, то мерять давление топлива если ок, то мыть форсунки

Если не могла поднятся при 7ми пасажирах скорее всего нужно задние пружины менять. Относительно лебедки,после установки нужно проверить давление сканером, если выйдет за рамки - подтянуть торсионы

7 hours ago, stivs said:

вал на датчике мог провернуться. 

Разобрались. Вы абсолютно правы, похоже этот дурик тягу сбравал чтобы добраться до разъемов

Други, нужна помощ коллективного разума.

Электрик, на горячую, посдергивал разъемы передних датчиков. Морда упала, не поднимается. Висело 2 ошибки передних датчиков. По правому сбросилась, по левому нет.

Показания правый -90, левый -161. При поднятии пневмодомкратом в районе водительской двери (левое колесо отрывается от земли, вся морда приподнимается получаем правый +140 левый -123. Ошибку удается сбросить, но давление не накачивается. Регулируя на проушине левый датчик максимум получается выйти на -108(на домкрате)

Шо за фигня, шо делать?

18 hours ago, AZIAT said:

для  них пружины  500 мм  коричневые  и 530 светло голубые . 

 

 

500 и 530 для машин без гидры. Для гидры только 455 и 485

Мне пробили по вину, что с завода 455 (7 мест, 1 бак)

Но наверное всетаки 485 поставлю всетаки балон имеет вес