Dima.Irkutsk

Обратись на форум diesel.irk.ru, мож там посоветуют. Там такие движки как облупленные знают

Крышку клапан менял недавно, правда, неоригинал, так что все может быть. Бачок поднят по самое "небалуйся", аж крышкой капот подпирает! Что еще может быть? Слышал версию, что может подсасывать шланг печки, но если он не бежит, то откуда воздух? Какие еще будут мнения?

Сурф, 2 ЛТЕ. Бачок поднят. После остановки двигателя в бачок идут пузырьки воздуха. При работе двигателя на любых оборотах пузырьков нет, то есть и трещин, скорее всего, тоже, инач с законами физики не срастается Выхлопом из бачка то же не пахнет. Белый дым только после ночи на улице и до прогрева двигателя. Вопрос для знатоков: откуда воздух после остановки двигателя?

Я бы с радостью и удовлоьствием, но с тех пор как какой-то гад хакнул наш форум, все топики пропали. Кажется, у Джипопоттама есть копия, обратитесь к нему.

Как вариант, рассматриваю 2 ЛТЕ с головой от 3Л - головка от 3Л не имеет недостатков головки 2 ЛТЕ. Во всем остальном 2 ЛТЕ меня в принципе устраивает, (особенно размером транспортного налога :D )

To TDA: У нас так: голова - 300 вечнозеленых, двигатель 1500 этих же денег. Голову менять проще. Но у меня общая усталость движка, а брать второй с такими же недостатками я не хочу - нет гарантии того, что голова опять не лопнет, несмотря на поднятый бачок ОЖ. Растачивать шкив помпы не хочу, так какэто ведет к уменьшению её ресурса. Ставить 1 КЗ не могу, так как это слишком дорого для меня. Оставался 3Л, но видимо не судтба, так как двигатель, коробка и процессор с проводкой потянут на 3200 вечнозеленых, а в этом случае мне проще заменить машину например на Ниссан Сафари с двигателем 4200 кубиков, то есть "вечным".

Ага, а потом задний мост, заднюю подвеску, коробку, раздатку, раму, кузов - и идти геморроится с постановкой законно собранного кукурузника в ГАИ на документы Сурфа :D Офигеть, скольку трудозатрат. Не годится, надо что-то пореальнее

Похвально, конечно, но это надо уметь. Если не меть - лучше не лезть. Как вариант - с чем может быть сопряжена замена только головки БЦ - вместо 2 ЛТЕ - от 3 Л? А насчет 1HZ - шутка классная, вот только как потом разъехавшиеся в стороны колеса собирать? Домиком ведь стоять будут, ездить -то неудобно :D

Мужики, не надо разборок, вопрос то стоит ребром!

Кстати, я бы с радостью поменял все перечисленное, но у меня свадьба, ьлин, денежков больше ни на что нету. Только в дальней перспективе. А ездить хочется здесь и сейчас! B)

Привет, Джипопотам, и ты здесь. Иркутян все прибывает :D По поводу Рудольфа - на нашем старом форуме читал его полный отчет. Не мой случай, у меня автомат, Кавчик мне ничем не поможет!

недавно узнал, что мечте моей сбыться несуждено - замена возможна только вместе с коробкой, процессором и проводкой. Кто-то знает иные примеры?

Спасибо. очень интересный сайтик

Замыслил замену 2 ЛТЕ на 3 Л следующей весной. Однако радиатор крякнул уже сейчас. Нужен новый. Отличаются ли радиаторы для мотора 3 Л и радиаторы для 2 ЛТЕ? Или различия есть только для бензинок-дизелей?

Нифига, граждане, контроллер ЕСТЬ!!! Под панелью приборов висит такая коричневая коробочка размером где-то 7Х7 с надписью по английски. Если изогнуться буквой ЗЮ и поспотреть под панель от педалей, её замечательно видно. Нашел случайно - отвалались, сволочь! :lol:

Спасибо, я так примерно и понял. А для охлаждения перегретого двигателя никто не пробовал её использовать? Известно, что перегретый 2 ЛТЕ особенно бысто остывает на 1500 оборотах.

Всем привет. Нашел на свем праворульном Сурфе 93 года справа от руля кнопочку с надписью IDLE UP. При нажатии на нее при оборотах ХХ обороты поднимаются до 1250 по тахометру. В движении на кнопку реакции нет. Чтио это такое и на кой оно тут нужно?

Поздавляю. Только вот цепи ГРМ у него нет, есть ремень. Про звуки при вывернутых колесах - чистая правда, сам долго пугался. А такой хреновины, как тумблер и светодиод, быть не должно. Так что спроси у предыдущего хозяина, его приблуды

СПАСИБО! У меня действительно АДД без ступичных хабов. Сегодня же всем расскажу, подумают, что я жутко умный :D Спасибо!

Хочу публично извинится перед своим 2 ЛТЕ. Вчера опять ездил на Байкал. В горку, конечно, идет медленно, но на ровной дороге я держал 120 км/ч - думаю, все равно, движок менять, так чего мелочится. блин, а он, оказывается, еще здорово таскает. Это с убитой продавцом головой (он перед продажей неделю на нем отездил). Ни разу не перегрелля, правда погода была около +12 градусов. Но тема все равно актуальна - несмотря ни на что, замена будет, но , видимо, весной следующего года.

Всем привет! Нашел на своем Сурфе в правом переднем крыле какой-то металлический греметично запаяный бачок. От него в крыло уходят две метеллические трубки и там теряются - куда выходят, не известно. В мануале такую фигню найти не могу. Окрестные Сурфоводы то же не знают, что это. Машина с двигателем 2 ЛТЕ, автомат, АБСки нет. Кто знает, ответьте, а то я и окрестные Сурфоводы скоро от любопытства чей нибудь чужой Сурф разберем :D

Мой 2 ЛТЕ здорово поизносился, а так же доказал свою несостоятельность при поездке на Байкал, кое-как доехав. Хочу купить лодку с прицепом, но уверен, он её не потянет. У нас ставили 3 Л вместо 2 ЛТЕ, но только на механику, рады до невозможности. А вот с автоматом - никтго сказать не может однозначно

Хочу заменить 2 ЛТе на 3 Л. Мнения разные - кто-то говорит, что не срастется он с коробкой (автомат 340-й). Другие утверждают, что ещё как срастется. Кто-нить пробовал? Какие будут соображения?

А какой из них на внутрияпонский Сурф ставился? Наверное 3 литра.

Господа, кто нить юзал Сурфа с бензиновым V-6? Что за движок, каков в обслуживании, скока жрет, какова выносливость (живучесть). Хочу поменятьсвой дизель 2 LTE на бензинку 6цилиндровую