АНДРЕЙ101

Всем привет!! На днях пришлось разбираться с управлением раздатки(мультик) факты показали что пока на мозги не прийдет состояние контактов с актуатора соответственно передок не подключается!!!!

Раздатка 185-го мультимод длиннее парттайма на 8 см и тяжелее

Привет!Диф у меня умер как раз когда ты свой собирался ставить,у меня тогда товарищ инфу как раз собирал(VESNIK).Парт тайм мне встал вместе с доставкой 9500 рубликов.всетаки он понадежнее будет чем мультик.А на счет управления раздаткой все просто - сигнализацию взял от мозгов родных(мультимода) а управление актуатором собрал на релюшках правда с карданами пришлось помудрить малость

На мультимоде и то в режиме 2H не работает практически ИМХО

На мультике раздатка даже на 2wd работает иначе никуда не уедешь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Каким цветом изначально был залит тот и заливай!!

коротыш обычно не на самих свечах а на пластине которая их связывает. либо изоляция драная либо где провод питания прикручен шайбочке изолирующей конец! других проблем не имел

+1

У меня тоже при выключенном зажигании стрелка не падает

+1

Снимал раздатку со своей машины так что в принципе может немного отличать хотя все у них схоже.Снимал потому-что моему дифу пришел кердык ,до дома на передке приполз зад отстегнулся.Если делать без ямы(что у меня и было) вывешиваешь машину повыше что-бы удобнобыло затем

1. Откручиваешь оба кардана со стороны раздатки конечно.

2. Сразу откручиваешь оба флянца карданов с раздатки иначе потом без приспособления и тисков неотвернешь(что у меня и было)

3. Отстегиваешь все штеккеры,трубку.

4. Если на машине есть бодик, то открутить раздатку намного легче.Раздатка крепится к коробке 8ю болтами.

5. Перед этим нужно открутить рычаг переключения понижайки и блокировки дифа(сверху на раздатке крышка на 4х болтах на 10 ну и в салоне соответственно)иначе раздатку не вытащишь из коробки т.кэтот рычаг не даст!! раздатка моя гдето на кг40 потянула.

6. Ну а дальше как сняли раздатку разбираете со стороны заднего кардана ,прийдется снимать и маленькую и большую крышки предварительно сняв актуатор!!!(если он есть).Разберется она на две части,в передней части останется понижающий редуктор масло-насос а со стороны заднего флянца(снятого)оба вала и цепь и вилки переключения режимов.Дальше все видно будет.При сборке прокладки ненужны все прекрасно сажается на герметик(сама раздатка),а к коробке вобще просто так.Так у меня по крайней мере было до разбора.В связи с тем что изначальна цена дифа обходилась дороже раздатки партаймовской была вкорячена она вместо мультимода правда снебольшими доработками Вот в принципе вкратце, будут???

Вобщем как делал я.Откручиваешь крыжку бачка куда малсло заливается и откручиваешь две приходящие трубки которые на рейке предварительно поставив емкость для слива на пару литров достаточно, затем заводишь движок и рулем крутишь в право и в лево до конца до дтех пор пока не выгонишь все масло из системы(где-то литр )глушишь.После этого ворачиваешь трубки на родину заливаешь масло сколько зальется и заводишь.Как завел не сильно быстро проделываешь с рулем те-же операци выгоняешь из системы воздух и подливаешь масла,несколько раз руля покрутил заглушил и так несколько раз . Делаешь до тех пор пока масло не перестанет пениться (розовая эмульсия) и примет свой цвет.На крышке есть щуп уровня на заведеной машине должен быть нижний ,на заглушеной должен подняться до верхнего где-то пол-сантиметра .Вот в принципе и все удачи!!!!!!!!

для начала нужно его слить.

Ну если это действительно цепь то раздатку реально снять за пару часов и разобрать.последовательность могу в кратце описать!!сам на днях ставил

Привет ВСЕМ!!Принимайте новенького.Оптимальным вариантом будет снять раздатку и посмотреть в каком она состоянии.3см для цепи многовато!