Перейти к публикации

АНДРЕЙ101

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    441

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем АНДРЕЙ101

    1. Опубликовано:

      врать будет однозначно.или тапки еще больше ставить.с такими парами 4.88 скоростной режим уменьшается динамика возрастает.тут уж не куда н денешься или или :buzz:

    2. Опубликовано:

      Спасибо.

      Кстати подскажите как определить какое передаточное отношение моих главных пар в редукторах? Машина Прадо дв. 5вз-фе АКПП фултайм.

      У тебя пары 43/10 или 4.3 .а что собственно с раздаткой

      поменять можно все если в электрике рубишь.по механике только карданы резать прийдется :buzz:

    7. Опубликовано:

      В общем так:

      1) поставил себе бондаж на топливный филтр. Производство НЭАП-ДТ (поищите в нете) На другой машине стоит штатный подогреватель (митсубиси).

      В сравнении со штатным:

      Субъективно:

      - греет лучше, т.к. прогревает сразу какбы весь фильтр, у шататных подогрев стоит в верхней части ( и у таеты тоже).

      - мощнее (не помню, но кажется 100 или 150 ВТ), у родного на память 75 или 100 ВТ.

      Объективно:

      - родной удобнее при замене филтра, но и с бандажом особых проблем нет.

      - Удобство на порядок выше (можно включить перед запуском двигателя).

      В целом: Однозначно надо брать, вещь стоящая и не такая дорогая. Хотя при заправках качественным топливом проблем тоже нет. За прошлую зиму не включил его ни разу !!!

      Когда в случае чего можно нажать кнопочку, а не бегать - искать чайник с кипятком - это стоит своих 2-3 тыс.

      Другой момент: для дизеля, хранимого на морозе очень желательно иметь предпусковой подогреватель.

      Как бюджетный вариант: 220В

      Как нормальный: вебаста-гидроник.

      Не надо от них открещиваться, советую поставить второй вариант и не относиться к нему скептически. Если поставишь, то РЕАЛЬНО поймешь за ЧТО отдал деньги.

      Кстати вебасты на 100% не перекрывают проблему запуска:

      На джипе в сильный мороз салон толком не прогревается - это миф (юзаю на двух машинах), а двигатель не разогреватеся. В мороз - только прогрев двигателя - тогда он разогревается до рабочей температуры.

      Были случаи, когда на морозе гидроники прихватывало и они не работали.

      Итог:

      Если позволяют средства, то поставь в первую очередь Подогрев двигателя, а потом подогрев топлива. Вещи разного направления, думаю, должны быть обе.

      По поводу родного подогревателя (штатного) если у тебя сам фильтр прихватит (а точнее бумагу парафином забьет)то никакой штатный непоможет.

    8. Опубликовано:

      Постараюсь на след неделе найти файлик. Хотел по уму все красиво разрисовать, руки не доходят. Так что доступны будут черновики.

      Проехал на 1кз 7000 км кстати.

      Небольшие итоги:

      1. Масло от замены до замены - уровень.

      2. ОЖ на месте по прежнему.

      3. Всю зиму заводился по схеме - 15 минут вебаста, потом запуск с полтыка, потом 15 вместе с вебастой, после этого можно начинать движение даже в -35.

      4. Расход зимой короткие поездки, плечо по 6-11 км каждый отрезок с прогревом, 14,5 - 15,5 в зависимости от температуры за бортом. Летом смешаный цикл - 12,6.

      5. Купил спилвальв регулируемый и комплект новых форсунок в сборе, как будет время займусь, в планах заодно почистить впускной коллектор и заглушить егр.

      6. Еще есть желание на зиму постаить дополнительную помпу на ОЖ. На коротких поездках не хватает тепла.

      пока все.

      Будем ждать :buzz: Насчет помппы: :thank: ты попробуй термостат поменять для начала.С япии там помоемуму стоит на 82градуса.поставил новый непомню толи на 86 толи 92 (новые щас такие идут)в машине сразу стало очень жарко

    9. Опубликовано:

      Если таки куплю машинку - будет у меня первый в жизни дизел.

      Вопрос про подогреватели.

      Сразу попрошу не писать:

      "...лей антигель и все будет нормально"

      "...а вот еще можно эфир или керосин"

      "...исправный дизель на морозе нормально заводится, 500 лет владею дизелями"

      "...если ночью грозит бооольшой минус найди теплый бокс и будет тебе счастье"

      "...у меня Вебаста/Эберспехер и проблем нет, сажусь утром в теплую тачку, завожусь с полпинка"

      В общем есть такие штуки Номакон. В ассортименте бандажный нагреватель на топливный фильтр, подогреваемая насадка на топливозаборник, нагреваемый топливозаборник, ленты для оборгеыва магистралей.

      Ставил ли кто-нибудь и целесообразность применения в Московской области, ну там еще Валдай, Кореллия.

      пользую бандажный подогреватель пару лет пока не прихватывало (тока с наружи его изовером еще утеплял от ветра) .ставь и не парься в идеале еще в бак поставить на топливопровод нет надобности :thank::thank:

    10. Опубликовано:

      я думаю ты прав.

      все-таки решил дать еще один шанс машинке - поставлю ОМЕ амортизаторы.

      если и эти через год сдохнут, то буду колхозить 2 амортизатора на стороне.

      Андрюх как вариант можно сделать еще так.я себе сделал пока вроде ниче так .Аморты ОМЕ берешь под них точишь проставки(размеры по амортам померишь)я остановился на высоте 25мм,эти проставки ставишь перед нижней (она как раз упирается в кольцо обваренное)опорой пружины.Это все на родных сюрфовских пружинах.Если есть пружины +2 то возможно и ненадо будет. :buzz::thank:

    11. Опубликовано:

      Продолжим, делаю потихоньку, тк днем на работе. Точить вали первичный или заказывать другой не пришлось, удалось посадить опорный подшипник первичного вала глубже в колено. Закончил проводку по двигателю, как ожидалось тут как раз ничего сложного, не подошли разъема датчика температуры воздуха на впуске и датчика давления масла, в четырех-пяти местах пришлось немного расплести косу для того, чтобы вытащить провода датчиков как бы немного удлинить. Также удлинить пришлось провод на накал свечей и на втягивающее стартера. На это все неторопять пару вечеров потратил. Спаял переходник с проводки от 5л на ком 1кз. Для этого пришлось отрезать разъем у компа 5л, тоже ничего сложного, карту кросс-соединений выложу позже.

      Успехи все на этом пока заканчиваются, осталось собрать коробку обратно (можно было не разбирать) и порезать таки карданы (раздатка от 120 не совсем подошла к адаптеру коробки от 90, вобщемто она подходит, но не стыкуются 3 из 8 болтов), короче буду ставить фултайм. Во всей этой истории один плюс - хотел перебрать коробку и заменить сальники - перебрал и заменил, хотя нужды в этом небыло, коробка в идеале.

      на фото,

      трубку короткую тосольную от хайса не нашел, пришлось варить, два компа рядом слева 1кз, справа 5л:

      Как там насчет карты кросс-соединения очень интересует :thank::thank:

    14. Опубликовано:

      У меня на служебном HILUX сделан двигатель 5L TURBO .Внутрь не лазил ,всё навесноё используется от 2LT-E ,на топливный насос установлен турбокомпенсатор,интеркулера нет.Едет гораздо веселей ,на первой по сухому асфальту буксует при резком нажатии на гашетку.Пока катаю в проверочном режиме ,наддув 0.7 BAR.

      P1060066.JPG

      Дим а чем регулируется наддув в о.7 бар и вобще как я понял электрики нет никакой чисто механика или всеж что-то присутствует ?можно поподробнее расписать сей процесс модернизации :buzz::sos:

    17. Опубликовано:

      полтора дня прокарячился , диф ни на миллиметр не сдвинулся, максимум под ломиком на 1см опускается, может чего то не догоняю, одна опора сзади, две спереди , под которые проставки и ставятся, я своими 120 кило висел на передней опоре, сдвинулась на см, с задняя была тоже откручена....

      Привет незнай как ты там корячился здесь рабоы чтоб опустить мост максимум на час.я у себя ставил все без проблем встало.болты и проставки заказывал у токаря, уже 2года полет нормальный.По существу: передний мост закреплен на два кронштейна как ты знаешь задняя часть на одной мягкой опоре (типа шаровой).когда опускаешь мост относительно оси на 1дюйм (тоесть толщину проставок )то он почти касается(корпусом) вакумного механизма вклюсения полуоси. зазор гдето 5мм.опору(типа шаровой) вобще не трогаешь!!! посмотри когда ты его опускаешь он флянцем кардана(переднего не упирается в колокол(единственное что может мешать на мой взгляд)Кстати когда две опоры откручиваешь он сам падает гдето на десять сантимов :buzz::rest:

    19. Опубликовано:

      На сколько я понимаю, в раздатке мультимод положения 2ВД, 4ВД и 4ВД с блокировкой межосевого включается исключительно штоком актуатора. При этом положение штока отслеживается датчиками на самом актуаторе и больше ничем!!! т.е. если отвалился провод от датчика или он закис мозги не вкурсе в каком положении шток, соответственно моргает лампочка. Физически рычагом в раздатке выбирается только прямая, нейтраль или пониженная, причем в независимости от положения штока актуатора, все остальное делает моторчик :cry:

      Кстати я так и не вкурил зачем раздатке вакуум. И вообще, он там есть? Если кто вкурсе объясните.

      Ты правильно понял .отслеживается все включения не только датчиками актуатора но и его контактной группой которая расположена на его крышке(как правило все проблемы именно из за нее или не целостности ее цепей)а также датчиками раздатки и датчиком включения преднего моста.пока от всех датчиков при включении того или иного режима не будут приходить устойчивые сигналы (по русски нормальный контакт.при нажатии на на шарик датчика он должен четко показывать наличие контакта если есть конечно тестер и умение им пользоваться.БЕЗ него увы будет сложнее выявить неисправность)сигнализация мозгов не будет нормально работать соответственно и включение всех режимов.а вобще почитай на на форуме хорошенько уже столько раз все обсуждалось.у меня была токаяже итория после долгих мучений с мультимодом переделал его на парт очем не жалею. :thank:

    22. Опубликовано:

      все-таки решил я второй амортизатор поставить... кронштейны на раму сделают съемными... только на рычаг придется палец приварить.

      Тезка как забацаешь отчетик не забудь выложить :buzz:

    23. Опубликовано:

      Турбина как работает? Судя по твоему описанию тебе катридж турбины менять надо, масло выбрасывает. А дефектовку движки можно сделать только разобрав двигатель. А все остальное это гадание на кофейной гуще!

      до снятия сапуна кулер внутри был мокрый после снятия(сапуна)и проехав км 200 кулер сухой отсюда вывод турба не причем скорее всего, иначе он мокрый бы был :focus: да итак пробовал снимать кулер и газовал сначало вроде струйки масла появлялись но после смены масла все пропало. утром когда заводишь идет сизый дымок пока не прогреется а это к сожалению весник поршневой.а капиталить тож нехотца.попробую сальники реанимировать хотя это походу от лукавого и врядли поможет :unsure:

    25. Опубликовано:

      походу такаяже хрень.стал жрать масло почти литр на тыщу .сапунит.как думаете заменой колец,сальников необойдется или уже на о,5 прийдется всю поршневую капиталить.пробег типа 260 с копейками :sos:


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю