avalon-samara

8 часов назад, Сода сказал:

спасибо, в оригинале их нет ведь?

Нет, только колодки.

Кстати, комплект оригинальных противоскрипных пластин довольно весомый, два слоя на колодку или даже три. Думается, что у сторонних производителей только одна пластина на колодку, во всяком случае, у TRW так. Но, честно сказать, устанавливал я на передняя ось оригинальные колодки без пластин и не было никакого скрипа.

Bosch 0 986 487 728 должны подойти . Диаметр - 230 мм, ширина - 45 мм. Производство Германии, кстати.

А вот вопрос, правильно ли я понимаю, что выбор производителя здесь совершенно не важен, эти же колодки не влияют на торможение, поэтому можно покупать самые дешевые, лишь бы по параметрам подходили. Или не так?

1 час назад, romchesko сказал:

А что именно проверять? Заряд то идёт. Не хочется попусту снимать его...

Судя по Вашей же фотографии, генератор выдает повышенное напряжение.

3 минуты назад, Андрей-312 сказал:

Если есть информация, что снята с учёта, то есть и сведения о прежних собственниках. 

Может быть, их поискать. Пользуясь какими нибудь неформальными каналами, через тот же МРЭО?

Именно это и хочу сделать. Что интересно, последний собственник был в период с 1999 по 2018 гг. Почти двадцать лет... Хотя история конкретно этой машины, по всей видимости, очень темная, так как VIN на самом деле ей не принадлежит. Может быть поэтому она в таком печальном состоянии сейчас находится?

8 минут назад, тверь1976 сказал:

по мне так идея воровство

 

переиграйте на себя ситуацию-в силу причин(тюрьма ,болезнь а то и смерть  и прочее) вы не можете подойти к своей машине

и вот чужие люди уже на нее положили глаз...

В том-то и дело, что воровать не хочется. И машина снята с учета. Явно никому не нужна, ибо была бы нужна, то хотя выбитое заднее стекло закрыли бы чем-нибудь.

На одной из захолустных улиц Самары лежит на кирпичах Lexus Ls400. Без колес, без номеров, без заднего стекла, с разбитым, но не полностью, лобовым стеклом. Лежит уже много лет и я не могу найти владельца. Салон весь в пыли, двигатель на месте, АКПП тоже. В картерах даже есть масло.

Водительская дверь разблокирована и я смог открыть капот. На табличке и на кузове есть VIN, но что примечательно, этот VIN явно левый, так он принадлежит LS400 в 10-м кузове для европейского рынка. По факту авто в 20-м кузове 1995-1997 гг. выпуска и он американец.

У меня у самого есть LS400, я их с закрытыми глазами определю.

Вбиваю этот VIN на сайт ГИБДД и узнаю, что автомобиль был снят с учета полтора года назад. Прочих ограничений не обнаружено.

Так вот вопрос, как я могу умыкнуть машину (или вернее, всё что от нее осталось)? И вроде бы в интернете нашел механизм действий, согласно которому, я должен обратиться в полицию с заявлением о находке (далее мне передают эту находку на хранение, а я в течение полугода должен найти собственника и если не нахожу, то обращаюсь в суд), но на этой странице пишут, что просто так сейчас снять с учета автомобиль невозможно и, судя по всему, если я обращусь в полицию, то по закону это авто должны утилизировать. Или я не прав?
А если я утащу машину на эвакуаторе, это может расцениваться как угон?

Неужели никто за годы так и не прояснит отличия в маркировке стекол? Например, согласно моему VIN, для 105-го предлагаются два вида стекол дверей багажника, первый вариант обозначается как EHTT,T=3.5,GREEN, второй как TT,T=3.5,GREEN. Как видим, оттенок у них одинаковый - зеленый. Тогда в чем отличия? Цена и там и там примерно одинаковая.

Какой фирмы предпочтительно купить сцепление? Оригинал или Aisin? Или еще что-нибудь? Известно, что оригинал это и есть Aisin, но на нашем форуме разные подшипники, например, рекомендуют покупать именно Toyota, а не Koyo, NSK и пр.
Вот, что интересно, в 2007 году мне по гарантии (!) меняли корзину сцепления, заводская оказалась бракованной. Проявлялось это так: при трогании даже не в крутой подъем сцепление как бы проскальзывало, издавая гул, похожий на тот, как если трогаться с второй или даже с третьей передачи. Сейчас те же симптомы, хотя прошло много лет и километров. Вот и думаю поменять всё в сборе.

11 часов назад, ernst1968 сказал:

а переднии отличаются ?

Передняя правая точно не отличается. На счет водительской точно не скажу, там в карте двери может быть вырез под кнопки памяти.

У меня 105, у родственника 100VX Comfort, правые задние дверные карты идентичные, за исключением тканевого узора. Вот только не помню, есть ли у него память сидений.
Причем, для моей 105 код цвета В2, у родственника - В6, однако же не заметил разницу в оттенке серого цвета.

А вот интересно, что не так с валом рулевого редуктора у 105-х выпущенных до 2005 года? После 2005 года устанавливался усиленный вал, а то у старых вроде как срезало шлицы. Это в связи с чем же такое может произойти?

И нужно ли превентивно заменить этот вал (и сошку) на обновленный для автомобилей старше 2005 года?

Виновником проблемы оказался иммобилайзер. Пришлось с ним расстаться. Прав был DIESELMASTER_52, когда писал, что лучше превентивно удалять иммобилайзер, чтобы продлить беспроблемную эксплуатация автомобиля.

А обязательно ли покупать маслосъемные колпачки именно оригинал? Или подойдут какие-нибудь Nok? Или лучше не жалеть ни времени (в наличии нигде нет, долго придется ждать поставку), ни денег? Спасибо!

Честно сказать, я не заметил разницы, что с пластинами, что без. Колодки оригинальные не скрипели в обоих случаях.

Только нужно не забыть вставить лампочку в приборную панель. У меня ее не было, например.

8 часов назад, Goryna сказал:

А как это так - если ключ удерживать в положении работы стартера, то машина не глохнет?

На работающем двигателе продолжаешь крутить стартер? Или я что то не понимаю?

Да, именно так, но стартер при этом не крутится (а разве должен стартер крутиться на работающем двигателе? у многих автомобилей защита стоит). Ключ отпускаю и двигатель глохнет.

4 часа назад, s111 сказал:

У меня на сотке,дизельной,была неисправна коробочка ,под названием модуль ЕДУ.

 

То есть у Вас были те же симптомы, что и у меня? Что такое модуль ЕДУ?

Здравствуйте!

После трехнедельного простоя заводил сегодня TLC105 1HZ. Двигатель запускается и глохнет. обратил внимание, что глохнет он при откидывании ключа в обратную сторону. А если ключ удерживать в положении работы стартера, то машина не глохнет, но стоит только отпустить ключ, как мотор глушится.

Правильно ли я понимаю, что надо менять контактную группу замка зажигания? У проблема в том, что машина на даче, за городом и приволочь ее электрику не очень просто.

P.S. Неисправность проявилась после того как я пытался запустить машину на дохлом аккумуляторе. Ничего тогда не получилось. Сегодня поставил рабочий аккумулятор и такая вылезла проблема. Есть ли здесь взаимосвязь?

Спасибо!

Трубки заднего кондиционера гниют от наших реагентов, от зимней эксплуатации? Я почему спрашиваю, есть у меня Lexus LS400, машине 23 года и все эти годы с кондиционером, в том числе с задним, проблем совершенно нет. Но только зимой автомобиль эксплуатировался только один раз.

А у меня такие вопросы. Разжился я новым внутрисалонным зеркалом от VX с функцией автозатемнения (правда, без компаса). Хочу установить, тем более, что после установки потолочной консоли внутрисалонное зеркало необходимо заменить.

1. Лобовое стекло у меня еще заводское, соответственно площадки на стекле под крепление зеркала нет. Есть кронштейн, маленькие винты и само зеркало. Как крепить зеркало? При помощи клея? Кто как делал (если делал)?

2. Ну и хотелось бы, чтобы функция автозатемнения работала. Кто-нибудь подключал ее? Для зеркала не нужен какой-либо отдельный контроллер?

Спасибо!

VIN нет только у "японских" машин. Для, например, Великобритании или Австралии (страны с левосторонним движением) запросто могут быть. Или я не прав?

OME 2861 (перед). Левая пружина h=480 mm, правая=490 mm

OME 2862 (зад). Левая пружина h=460 mm, правая=470 mm.

Наконец-то я дошел до покупки новых пружин и амортизаторов, они будут впервые заменены за 15 лет.

Кстати, я не могу точно сказать, что старые пружины просели, т.е. это не самый очевидный факт. С другой стороны, им уже 15 лет и просесть они как бы должны, кроме того, согласно многочисленным отзывам, штатные пружины так себе.

P.S. Вадим, большое Вам спасибо! Вы как всегда помогаете добрым советом!

Что интересно, на дверные карты от 105-го нижние уплотнители от LX470 встают без дополнительного продырявливания, дырки уже есть. Но честно говоря, и я не одинок в своем мнении, эти "уплотнители" от LX - самая бесполезная штука, которую я когда-либо устанавливал.

Коллеги, не пойму, куда же прикрутить лампочки подсветки ног водителя и пассажира от LX470? Лампы с длинным и весьма толстым проводом уже есть, два крепления (они отличаются - правый и левый) и даже оригинальные саморезы. Осмотрел всё под "бардачком" со стороны пассажира и в районе педального узла со стороны водителя соответственно, и ничего не нашел, никаких дырок и кронштейнов. Куда крепить-то?

В 07.11.2017 в 12:21, VADUS сказал:

avalon-samara 

Оригинальные пружины весьма посредственны. Рекомендую OME 861/862

Вадим,т.е. такие: передние и задние.

Оказывается не все интернет магазины ОМЕ предлагают 861/862.

Что еще важно, я слышал, что существует много подделок продукции ОМЕ. Через эту контору (на которую ссылки) можно покупать?

И еще, как мы знаем, правые и левые пружины отличаются по высоте. На пружинах ОМЕ будет маркировка где правая, а где левая?

Спасибо всем!

Если точнее, дело не в 100 и 105, а имеется ли полуторное сидение. Если да, то ремни с широкими замками, с другим узором и, как мне показалось более толстые. Мне теперь очень интересно, какой практический смысл был заложен тойотовцами в различиях ремней безопасности?