avalon-samara

Я вернусь к этой теме, если можно. 105-й 1HZ дергается при разгоне, при оборотах близким к 2000, в этот момент из выхлопной трубы идет ощутимо больше дыма. На холостых то же самое. Но есть одна не совсем понятная мне странность. Этой зимой я два раза ездил из Самары в Анапу и обратно. Заправляясь в Самарской или Саратовской областях, на любых заправках, двигатель дергается как обычно, но только стоит заправиться в Волгоградской, Ростовской областях и Краснодарском крае, то проблема уходит совершенно. Ездил я по Анапе в течение месяца и горя не знал. Возвращаюсь обратно, заправляюсь в Саратовской области и опять двигатель дергается и пыхтит. Неделю езды по Самаре - всё то же. Уезжаю снова в Анапу, заправляюсь в Волгограде и, о чудо, опять все хорошо. Следующий месяц в Анапе тоже без дерготни и копоти. Но вернулся в Самару и все по-старому плохо. Зима получилась теплая, поэтому дело не в окружающей температуре воздуха. Да и сейчас в Самаре теплее, чем в феврале в Анапе. Винсом промывал, распылители на форсунках менял, топливный фильтр новый. Может быть такое, что в южных регионах дизель продается "менее зимний", оттого и машина едет лучше? Но это же как-то странно получается.

Даже в 105-й мне удалось поставить зеркала с подогревом/регулировкой/складыванием. Разумеется, никакой там "памяти" нет.

Нет-нет, тот был именно 5w-40 на основе ПАО+эстеры. https://www.oil-club.ru/forum/topic/7254-idemitsu-zepro-diesel-5w-40-cf-svezhee/

Ничего подобного, вязкость 5W-30 указана как что-то усредненное, не более. Стрелка налево - холодный климат, стрелка вправо - теплее климат. А далее думайте сами, исходя из географического положения. Кстати, из того Oil Club я узнал, что лучше как раз не Mobil 1 Delvac 5w-30, а 5w-40, так как в последнем много ПАО Очень жаль, что сейчас не продается Idemitsu Zepro Diesel 5w-40, то было навороченное масло, но оно и стоило соответственно. Продавался бы сейчас, цена была бы космической.

Когда покупал в 2004 году новый 105-й у дилера, совершенно не обратил внимание на категорию в ПТС. А в ПТС категория D. В ГИБДД без каких-либо проблем и вопросов в СТСке вписали "В". Так и езжу до сих пор, в СТС - "В", в ПТС - "D". и я первое время думал, что у всех владельцев 105-х именно так. А получается, что это, не совсем законно что ли? Страховка также оформляется без проблем. А вот интересно, не проще ли получить категорию "Д", чем переоформлять документы на машину? Да, тахограф и два техосмотра в год, но зато вроде как страховка значительно дешевле.

Подскажите, пожалуйста, эта деталь Sat ST-TY90-016L-A1 типа подкрылок для 100, только что-то не очень похоже. Может быть, это отдельный локер для ПТФ?

Прошу помочь с теоретическими знаниями. У меня 105-й с омывателями фар. Если я куплю бампер без дырок под омыватель, правильно ли я понимаю, что сделать этим дырки не составит труда и что на внутренней стороне даже есть необходимые контуры? Проблем с креплением шлангов не возникнет? Далее, все-таки правильно ли я понял, что оригинальные бамперы у 100 и 105 одинаковые по креплению и материалу изготовления? Отличие только одно, это дырки под противотуманки? Это важно в том ключе, что на 105-м бампер не окрашенный и не хотелось бы получить какие-либо сюрпризы. Короче, я могу поставить на 105-й 2004 г.в. бампер от 100 2004 г.в. без условностей?

Спасибо Вам большое! Не могу не спросить у знающих на счет бамперов, чем все-таки отличаются множества каталожных номеров? У меня есть только Headlamp cleaner, т.е. омыватель фар и с этой опцией есть множество бамперов, чем они отличаются? Бамперы от машин 1998-2002 г.в. идентичные 2002-2005 г.в., не так ли?

По поводу бампера. Я почему-то всегда думал, что на 100 и 105 устанавливались разные бамперы. На 100 под покраску, а на 105 - просто черный, пластичный бампер, не для покраски. У них разные каталожные номера. Или я не прав? Что интересно, база данных РСА под запчастям считает, что бампер для меня стоит 5630 рублей и с учетом 50% износа (машина-то старая) мне выплатят за него 2815 рублей. Такие дела. По поводу крыла, очень склоняюсь к стеклопластику, потому как, во-первых, дешево, во-вторых, никакой коррозии. Кстати, кто знает, какой производитель лучше? Нашел "ANDELIT DESIGN" из Минска в интернете, вроде бы их хвалят. Всем спасибо!

Ну что, годы прошли, стало еще хуже. В том смысле, что сейчас оригинальное крыло не представляется возможным купить, ценников нет. Сегодня в меня въехали, блин! Было хорошее заводское крыло, теперь нет его. А также переднего бампера. Но если бампер оригинальный на 105-й купить сложно, но можно, то крыло, судя по всему, уже никак. Их просто нет. Что делать? Склоняюсь к стеклопластиковому. Китайское покупать совершенно не хочется, а на разборках продают ржавые нечто за большие деньги.

Форсунки целиком или только распылители? И Вас с наступающим Новым годом!

Судя по сегодняшней информации "Авторевю", задний мост-таки остался. Вот здесь

То, что достойному человек продали, это очень хорошо. Я со своим 105-м уже 17 лет, покупал новым, даже не представляю, что его могу продать, да и вряд ли буду это делать.

Извините, что долго не отвечал, только сейчас увидел сообщение. Ощущения от использования пружин ОМЕ очень хорошие, оказывается, что к 105-му можно применить слово "управляемость". Пружины ОМЕ также имеют разные размеры (правая и левая). В инструкции ОМЕ указано, какая "водительская" и какая "пассажирская" пружина. Но я не учел, что ОМЕ - австралийская контора, поэтому та, что у них водительская, у нас - пассажирская.

Руль и все зеркала в резерве.