EXTREME-NN

Всем привет! Расскажу и я про опыт нашей эксплуатации и установки питерских пружин... Буду стараться повествовать коротко и ёмко. Да бы не утомлять читателей. Автомобиль: Toyota LC70 (2LT) Передний силовой бампер вес 38кг + лебёдка DS9,5i Задний силовой бампер вес 30кг +лебёдка DV9 Экспедиционный багажник вес 25кг Силовые пороги Доп.бак 50л Эксплуатация- дальние экспедиции с многочисленными элементами офф-роуда (Приполярье, север России, северо-восток России), рейды выходного дня различной категории сложности. Резина Simex ЕТ 35х11,5х15 Амортизаторы стоят от TLC200 Сначала стояли Dobison 2" + проставки 2" Прослужили 1год, потом при полной загрузке появился межвитковый пробой. Хотя и много в 70-ку не нагрузишь. Поменяли на питерские +~3", пруток 16мм, красненькие +проставка 2". Сняли заднюю лебёдку для облегчения. Отправились в экспедицию на Припополярный Урал. Первоначально по асфальту впечатление отличное. После Вуктыла , на последней заправке залили полный бак + 50л и пошли через перевал Пеленёр. Буквально на глазах пружины сели и на лёгких неровностях появились межвитковые побои. Скорость движения упала до минимума. Обратно ехали совсем медленно. Срок службы составил три недели. Приехав снова решились на установку питерских же пружин выполненных на заказ из 18мм прутка и присланных нам с гарантией 2года. Поменяли. Первое впечатление- пружины под сверхтяжёлую нагрузку, едешь как на ломах. Но через неделю они обмякли и стало вполне комфортно. Особенно с полным баком и штурманом на борту. После загрузки: полный бак, + такелаж (пила, стропы, шаклы, блок...) и + 3 человека на борту, при езде по грунтовке на двух хороших подскоках, пружины резко сели и расстояние между колесом и аркой сократилось. Задней лебёдки небыло. Начались межвитковые пробои и скорость движения упала. Срок службы 2 недели. Сегодня ставим третий комплект пружин с лифтом 3" и прутком 16мм. Пружины из прутка сели как из сырого металла и после снятия остались в таком же состоянии. При установке они едва залезли в штатные местя, при снятии же, при подьёме хайджеком за угол бампера, сами вывалились из посадочных мест. Новые (третий к-т) пружины, оставляют микроскопическую надежду, что прослужат хоть сколько, ведь впереди очередная экспедиция. А вот что сразу бросилось в глаза - размер посадочного места верхнего витка не выдержан. Выполнен в минусе. Проставки перед установкой пришлось протачивать на станке. Резюме: Задумка неплохая. Возможно если поднимать машину для несложных покатушек без особой загрузки по грунтовкам и асфальту , то в таком качестве они пойдут. Но для профессиональной деятельности, особенно для экспедиционника- не годятся. Вероятно или неправильно составлена химическая формула металла при литье или закалка или ещё что-то. Но факт на лицо. Вот фото второго к-та (пруток 18мм) и третьего к-та (пруток 16мм). Первоначально высота пружин была одинаковой. [attachmentid=95117] PS Имея собственный сервис по подготовке внедорожников и спецтехники и немалый стаж организации и осуществления дальних экспедиций у меня есть основания сравнивать и испытывать такие вещи опытным путём. Будем надеятся, что загадка резкого падения упругости будет найдена и качество будет соответствовать заявленному. В общем есть над чем поработать коллеги! С уважением, руководитель ЭКСТРИМ-НН клуб Тютин Дмитрий г. Нижний Новгород т. (831) 414-32-50

Пропуск картерных газов или подхват масла турбиной. Долго можно ещё проездить.Следи за уровнем масла почаще.

Ясненько...

Всем привет! Кто лифтовал подвеску TLC80/105 (в нашем случае 105 крузак) на 6 дюймов, что делаете с рулевой длинной тягой? Установили кастор-платы , а тяга всё равно задевает за редуктор и продольные рычаги.

Гарантия пуска это конечно хорошо, но не очень хочется потом обьяснять будущему владельцу после установке мотора, про замену турбины, расточке поршневой и вала... В общем срочно необходим мотор с агрегатами, комплектный для установки в автомобиль. Обьём 3л. Звоните: +7 (831) 414-32-50 Дмитрий. Нижний Новгород.

Напишите пожалуйста в почту по моделям двигателей, стоимости , срокам, гарантиям.

Спасибо!

Добрый день! Нужны контрактные дизельные двигатели Toyota 3L, 5L, 1KZT для установки на УАЗ. Двигатели без пробега по России с документами для дальнейшей регистрации в ГИБДД. С навесным оборудованием, агрегатами и электрикой. Выходы РКП и вращение валов должно соответствовать УАЗовскому. КПП- механика. ТНВД-механика. Без электронного управления двс. Преимущественно моторы 5L или 1KZ (T). Моторы с пробегом по России ненужны. Возможно рассмотрение одного из моторов с автоматом , но выходом валов РКП согласно УАЗовской. Заранее спасибо за предложения! Контакты: Экстрим-НН клуб Нижний Новгород тел.: +7 (831) 414-32-50 , 414-76-88 e-mail.: extreme-nnov@mail.ru mail@extreme-nn.ru ICQ: 411751539 Наши координаты: N 56.21.379" E 043.50.618" C уважением, Дмитрий.

Ясно, спасибо за отзывы! Если 5L действительно дорого, тогда предлагайте варианты с 3L. Ищем сразу два мотора. Один в форанер, другой в УАЗ. Предлагайте варианты или ссылки на предложения. Спасибо!

Рассмотрю предложения о покупке 5L

А места крепления двс и кпп у них одинаковые при установке на 4Runner? Состыкуются ли вышеприведённые модели двигателей с механической КПП Ранера? Рассмотрю варианты покупки дизельного двигателя, возможно двух двигателей. Один двигатель нужен с КПП/РКП и навесным для имплантации в УАЗ. Моторы должны быть с механическим приводом ТНВД. Минимум электроники. Хотя на 2LTE из электроники два транзистора и диод, тем не менее электронику лучше исключить.

Добрый день всем! Настала крайняя необходимость в замене двигателя на Toyota 4 Runner 1993г.в. Двигатель 22R бензиновый , карбюраторный. КПП-5ст механика. Восстановлению не подлежит. Решили заменить двигатель на дизельный. Так как раньше не приходилось искать альтернативу замены двс на таком автомобиле, спрашиваю у знатоков этой марки: Какой дизельный мотор можно туда вкрячить в условиях собственного сервиса? Понимаю конечно, что можно установить любой двигатель, это и делаем на спортивных котлетах. Но какие модели диз.моторов можно адаптировать в отсек 4Runner? Рассмотрю варианты покупки двигателя с навесным и КПП/РКП если старые не состыкуются. Возможен обмен на оборудование для офф-роуд: лебёдки, резина, стропы, домкраты, блокировки, обвес... С уважением, Дмитрий. mail@extreme-nn.ru (831) 414-32-50 Нижний Новгород