Ceres

17 minutes ago, NazareT said:

Лучше обрати внимание на втулку аморта, Там ее уже нет, аморт по рычагу трет 

)))) Спасибо! Обращу! 

Да и вообще, всем, спасибо: а то я реально не понял, что за хрень на рычаге да еще и на резьбе. Может, думаю, и правда, продувать чего  

Вчера менял колеса, обратил внимание на неизвестный доселе как будто штуцер на нижнем переднем рычаге. Зачем он, знающие люди?

Castro Точно не дерьмо, как раз у меня и залит уже много лет в ГУР (в чем и каюсь, так как забил на замену ). Проблем никаких, кроме того, что его надо давно менять. В свое время была Хонда ЦРВ, на пробеге 400 000 её капиталили, так как начала поджирать  масло. Когда разобрали, двигатель был чистый, как простынка, никаких отложений. Задубели только колпачки. Я думаю негатив к Кастролу идёт из-за массовых подделок. В нынешнее время я точно не буду брать никакие бренды. 

15 hours ago, WAR said:

Дектсрон не лучший вариант, он содержит присадки, увеличивающие трение - это нужно фрикционам АКП, а пластинчатым насосам не нужно и даже вредно. Лучше PSF, фирма....на что денег хватит.

И никогда не держите руль в крайних положениях (кроме процедуры прокачки). 

Да, наверное PSF  логичнее. Хотя, поискав еще, нашел в родном мануале инфу про "Декстрон 2 или 3" (фото внизу). А про объем ни там, ни в Автодатовском талмуде ничего не сказано, но это решаемо, возьму побольше. 

16 hours ago, Arapov I said:

Конечно меняли.

А не подскажете, какого производителя брали / стоит брать (если что-то когда-то...)?

ОК, всем большое спасибо! Вывод, по ответам неравнодушных, такой: 2 лира Декстрона 3, полная замена, плюс промыть сеточку в бачке. Интервал раз в 50 - 60 тыщ.

Кстати, насос ГУРа кто-то менял уже или родные пока стоят?

Всем здравствуйте! Сразу скажу, что стопроцентного ответа на форуме не нашёл, видимо для остальных ответы элементарные!)) Подскажите, знающие люди, по таким вопросам:

1. Как часто менять жидкость в ГУР на сотке?

2. Какой объём ее закупать и какую?

3. Могут ли вылезти проблемы после ее замены, если давно не менялась (сам не менял и не уверен , что ее меняли до меня, т.к. в мануалах про неё вообще ни слова)? 

4. Нет ли каких тонкостей в замене на сотке, ну типа, не прокачивать или не менять полностью, хз, что ещё 

Сама жидкость на вкус и на запах норм, просто интересуюсь, так как ну не может же она быть вечной. 
Заранее спасибо! Пробег 340 тыщ, бенз

Попробуйте выключить вентилятор вообще (OFF) и потом нажать кнопку обдува. У меня срабатывает. Если с включённым вентилятором , то у меня она тоже не включается. 

Подскажите, а сзади места сильно меньше становится от бэховских сидух? Они вроде толще крузаковских

1 hour ago, Arapov I said:

Все зависит то условий эксплуатации.Если будешь по бродам ездить то конечно придется смотреть ступицы,вернее состоянии смазки смотреть.

А без бродов если, сильно требует внимания этот узел? Стоит его чаще 70— 100 тыс обслуживать? 

8 hours ago, Arapov I said:

 

Спасибо за ссылку! Вывод отсюда такой, что, т.к. старая ступица прошла ХЗ сколько и, скорее всего, никто ее не обслуживал, - поменять в ней подшипники, поменять игольчатый и обнулить эту историю. Только вопрос - как часто потом лазить туда и менять смазку?   

Приветствую, неравнодушные коллеги по Сотке! Хотел посоветоваться с опытными товарищами по такому вопросу.

Пришлось менять игольчатый подшипник правого ШРУСа ( причина соответствует описанию в этой теме, кто-то уже проходил это, то есть аццкий скрежет спереди при движении):  

До кучи поменяли там же справа ступичные подшипники и сальники. А с другой, с левой  стороны, при замене тормозного диска, у мастера не открутился нормально болт из ступицы, и он его демонтировал, сорвав резьбу так, что в том же размере отверстие не восстановить. Пришлось пока поставить ступицу без одного болта, а чтобы соблюсти все таки балансировку, купили  БУ ступицу и приготовились к ее замене. Но т.к. справа меняли все подшипники (виноват игольчатый, но ступичные вроде как заодно заменили), то я засомневался - не нужно ли проактивно поменять вместе с левой ступицей тоже ее подшипники и плюс игольчатый, со втулкой. Вроде как сотка аппарат надежный, но вечного ничего нет, вдруг они "подходят". Или если правый вылетел, то не факт, что и левый на грани? Правые ступичные по выработке были - один с легкими следами выработки, второй вроде как ОК, но с мелкими раковинками. Пробег 320 000.  

On 6/9/2018 at 10:36 PM, Ribak said:

В личке смотри

А можно мне в личку тоже контакт питерских кондиционершиков?

Здравствуйте! А есть петли левой двери черного цвета на 100ку 2007 гв VX?

Здравствуйте! А есть петли левой двери черного цвета на 100ку 2007 гв VX?

Здравствуйте! А есть петли левой двери черного цвета на 100ку 2007 гв VX?

Да, хотелось продлить ресурс сервоприводу. Видел недавно тоже на сотке картину - сервомотор словил клина и даже при попытке принудительно отрегулировать издает отдаленный скрежет и ничего не двигается. А руль один раз выставил и все.

On 21.04.2017 at 11:55 PM, Valery said:

Ну есть Teshstream , а Вам зачем ?

хотел руль отключить с ним. прозвонил по местным сервисам, которые с форума, никто не пользует такую. Думаю уже проще выставить руль и предохранитель выдернуть 

On 16.04.2017 at 8:39 PM, tivalik6 said:

Не при посадке-высадке,а при вставлянии или вынимании ключа.В течстриме в меню активации всяких плюшек,есть параметр что то связанное с телескопик( по англиски разумеется),он офф(вкл выкл).Все просто до безобразия.

Кстати на дизеле из всего, возможно только это активировать,остальные плюшки нам не доступны.

Кто может в Питере посоветует умельца с такой программой?

1 hour ago, Tramp said:

купил новые петли (черные), снял крылья, открутил старые (крашеные) петли, прикрутил новые (черные)  -  и вуаля! Дверца закрывается с помощью дуновения!

Жалко мне по машинке кувалдочкой!

А почем брали петли и где?

On 30.06.2015 at 1:14 AM, tivalik6 said:

Вот оно счастье !!!

 

Течстримом пошарил,ничего критичного не нашёл.Нашел только как руль отключить,но не удобно когда не складывается,вернул обратно.

 

А бодик этот случаем не под бардачком ??? Просто когда кондей мыл,после траблы были.Сетка перестала отключатся,обороты прыгали и по датчикам температуры ошибки.Штекерам ревизию,ошибки стер,сейчас все нормально.Просто может до бодика не долез и ему то же контакты почистить надо ???

А можно подробнее, как получилось отключить, чтобы руль не ездил при посадке-высадке?

15 minutes ago, Aptyp said:

А зачем бить кувалдой, когда можно просто открутить 4 болта и выставить дверь относительно проема?

т.е. это вопрос регулировки? типа "настройки сбились"? Или нужно силовое вмешательство кувалдой?

Реально ли отрегулировать переднюю водительскую дверь? Со временем стала закрываться не четко, как будто слегка подтягивается вверх, когда заходит в замок. Может кто в Питере порекомендует кого?