Viktorpankratov

28 минут назад, Рома сказал:

Экран ДД соединяется с проводом массы в районе трамблера в косе проводов.

Спасибо, буду смотреть. экран обязательно на массе должен быть?

В 21.07.2009 в 20:52, Aleksey_1983 сказал:

снова и снова возвращаюсь к измученной теме 52-й ошибки

Как уже ранее писал, что у меня

 

Дак вот..., по-видимому, мнение о том, что

 

не подтверждается

Вообщем, при отключении лямды (кислородного датчика) ошибка НЕ вылазит.

У кого-нибудь есть мысли на такой поворот события? Понимаю, что следует заменить лямду, но где взаимосвязь 52-й ошибки и умершей лямды?

тоже такая фигня

был обрыв лямбды и 52 ошибки не было, только 21. Устранил обрыв в цепи лямбды 21 ошибка ушла 52 появилась. и к лямбде разве тоде идет провод в экране? один из 4 проводов там в экране как на ДД 

И еще, пока сегодня ковырялся, обнаружил такую вещ

провод ДД к ЭБУ подходит без экрана, на сколько возможно размотал косу в районе ЭБУ, а экрана нет

Так же в ходе устранения ошибки 21 обнаружен обрыв провода кислородного датчика.

В проводке автомобиля до фишки подключения кислородного датчика обнаружен черный провод в ЭКРАНЕ такой же как на ДД. 

Это так и должно быть?

21 ошибку убрал, спаял проводок подогрева, но появилась 52 ска(

датчик новый стоит Denso но он без разъема был, соединяли электрики, хз что там сделали. 

Всем огромное спасибо!!!))) Сделал диагностический разъем! обрыв цепи контакта те1)

Провел самодиагностику и 21 ошибка Кислородный датчик, хотел сбросить путем вынимания предохранителя EFI но не получается, все равно 21( 

35 минут назад, white bird сказал:

Скорее Те1 там где просто Т. А Те2 эт отдельная песня.

Спасибо за информацию

у меня  разъеме диагностики те2 нет, контактик отсутствует. На форуме прочитал, что на некоторых моделях те2 отсутствует. 

Всем спасибо! Буду пробовать

схема подойдёт, там вместо те2 должен быть те1 в моем случае.

и все же, ребят) если можно, поподробней про диагностический разъем, не работает самодиагностика. Может еще где можно перемычку можно поставить?))) схему бы, хоть от руки. куда идут провода от те1 и е1? хочу отремонтировать, чтобы все работало)

3 часа назад, Bratok_xxl сказал:

Не помню уже. Тебе писал или нет - провод да - заказать и поменять. Датчик - сначала проверить. Если он живой менять его смысла нет. Проверяется не снимая - тестером иглой на один из пинов и второй от тестера на массу, постукиваешь по блоку , если напряжение на тестере в момент удара проходит - датчик живой... Оно там не большое.. Там один сигнальный провод в фишке, второй - экран. Провод - живой значит тоже. Другое дело поменять его имеет смысл, потому как состояние его не известно. Но датчик? Смотри сам. Может поменяешь все, а проблема останется. И такое возможно. 

Спасибо, буду пробовать.

Если датчик живой? значит в двигателе посторонние вибрации? двигатель не стучит, работает тихо, но иногда как бы потряхивает но слабо, в салоне не почувствуешь.

4 часа назад, Bratok_xxl сказал:

Будет работать в аварийном режиме. Кто то и с ней катается. У меня когда была - богатая смесь при ней, авто не едет... Загоралась когда резко даванешь тапку, или  после 2500 оборотов. Датчик исправный, провод поменян. В итоге - стучали пальцы... После капиталки и приведения всех зазоров в норму по мануалу - езжу и не вижу этой ошибки. В моем случае была именно такая причина. Все остальное было устранено в процессе.

вот у меня это появилось после капиталки, единственное, что смущает это провод от ДД до фишки, очень в плохом состоянии, 

буду заказывать датчик и провод за одно весь сменю.

17 часов назад, white bird сказал:

По симптомам должон моргать 52 ошибкой.А по самодиагностике похоже просто контакта нет.Перемычку сунул но контакты не замкнул вот чек и загорается как обычно не моргая и гаснет когда заведёшь.

тоже думаю, что 52 ошибка

это ошибка датчика детонации. Если не ошибаюсь, то при срабатывании датчика детонации зажигание должно автоматически переходить в позднее?

по стробоскопу, что с чеком, что без чека УОЗ на холостых оборотах 8, при перегазовке метка смещается против часовой стрелки.

или я ошибаюсь и при 52 ошибке ОУЗ не меняется?

лезть к ДД это пол мотора разобрать нужно((((

17 часов назад, white bird сказал:

По симптомам должон моргать 52 ошибкой.А по самодиагностике похоже просто контакта нет.Перемычку сунул но контакты не замкнул вот чек и загорается как обычно не моргая и гаснет когда заведёшь.

про контакты диагностического разъема. Они идут от мозга? я прозванивал, не помню точно, но на одном из контактов запитаны плюсы с мозга, их там несколько, а один контакт минус? 

всем привет!!!)

нужна помощь!

Дело такое, у меня раннер 1991 г в мотор 3 vze и при нескольких перегазовках выскакивает ошибка, загорается чек.

Глушу авто, завожу чек не горит. Начинаю разгоняться 1,2,3,4 передача, машина резво разгоняется, но когда едешь на передаче спокойно чек снова загорается и пропадает тяга.

При самодиагностике, замыкая те1 и е1, включая зажигание чек не мигает вообще, а просто горит, если завести с перемычкой, то тухнет.

Кто что может подсказать по этому поводу?

1 час назад, techmicha сказал:

Два последних ролика тоже Койо были, очень быстро загудели.

Вернусь обратно на ГМБ, те хоть тыщ по 30 ходили.

спасибо за информацию, тоже гмб закажу

1 час назад, Predator сказал:

С Новогодним Почином!

Спасибо) 

30 минут назад, techmicha сказал:

Поздравляю!

У меня этот ролик почему-то тоже очень не долго живет.

А какой стоял? производитель

Ну у меня koyo брал, отзывы хорошие вроде

Всем спасибо кто откликнулся!!! Завелась, нашел причину

В общем ГРМ на нечетной стороне проскочил зубов на 10. Всему виной ослабший по непонятным причинам ремень. Ролик натяжной был затянут, менял ГРМ где то 1000 назад и заметил на обводном ролике, тот что сверху, большой такой, Люфт, тоже 1000 пробежал, что за детали пошли г**но!

Всех с наступающим Вас!!!

вчера товарищ посмотрел, сказал, что 99,9% грм перескочил, сегодня буду смотреть, пока тепло на улице)

таскал сегодня на лямке и не завел вроде схватывает, но не заводится

внимательно посмотрел на свечи и такое ощущение, что бензин с водой! но в двигателе эмульсии нет, значит антифриз в масло не попадает, возможно заправился плохим бензином, буду сливать, менять фильтр, а там видно будет

и еще момент-стартером кручу не схватывает, стоит выкрутить пару свечей и почти заводится

7 часов назад, Predator сказал:

У вас есть один вариант правильного ответа.. и приз ваш!  так А или Б !! ?? 

Б конечно)

4 часа назад, Predator сказал:

Кстати до того как.., 

Стоит убедится в свободной проходимости выпускного тракта!, бывает конденсат "перемораживает "если авто стоит постоянно на улице., и нет воздуха в цилиндрах..

п.с., тому способствуют коротенькие поездки 

А конкретно  -это какой поршень?

поршень первого цилиндра)))

в итоге сегодня снял фишку с бензо насоса, выкрутил свечи, покрутил стартером, закрутил свечи и она почти завелась думал давление кончилось, подключил насос и опять... вроде схватила и потом в пустую.

что это такое может быть?

58 минут назад, Predator сказал:

1е. -Если искра "норм" и бензин "норм", минимум, должно бабахать или в во впуск или в глушитель.., это неизбежно  в такой ситуации.

2е. - Убедится в верном расположении бегунка в трамблёре .

п.с. верно ли! ТС определяет "первый цилиндр" ?

Я один раз трамблер поставил неправильно, первый поршень в вмт а трамблер смотрит вниз куда-то))) там так бахнуло!!

1 час назад, Renegat сказал:

Осталось на верёвке потаскать))

Думал об этом, сегодня завтра потаскаю чуток

2 часа назад, Predator сказал:

На коленке -ни как. 

Процедура  проверки свечи должна давать чисто синий цвет разряда (искры)  и на слух "сухой щелчок".

Иное указывает на наличие каких либо отклонениях в качестве деталей или изменений их свойств.

п.с., сам юзаю для проверок тракторное магнето от пускача , от него разряд аДской силы .

Значит искра у меня норм)

1 час назад, techmicha сказал:

А как известно, что хорошее? при 0,5 атм тоже будет качать, но не заведется. У меня по крайней мере не заводился при давлении ниже 1 атм.

 

Я манометром померил, там около 3- было

Тут проблема то, что бенз льёт, свечи сырые((

Такое чувство, что форсы открываются и не закрываются

39 минут назад, 123serg123 сказал:

Развалился он )))заменили на рабочий и все ок

было пока опять мозг не начала делать

У меня его заклинило один раз))) менял тоже, бу поставил с разборки

24 минуты назад, Денис86 сказал:

у меня фишка на катушку зажигания мозг компосировала, симптомы примерно такие же, контакты почистил , поджал и всё стало оК,  проблема была плавающая, долго я её вылавливал

Посмотрю сегодня

10 минут назад, 4RUNNER ST сказал:

Трамблёр решает когда и кому искру дать и если с ним проблемы то искра, бензин и тп  есть а не заводится (сними крышку и покрути ДВС- бегунок должен вращаться, заодно и состояние провериш.

Я делал так, он вращается. Когда поршень в 1 цилиндре в вмт, то бегунок в трамблере тоже на 1 смтотрит.

Всю ночь АКБ заряжал

Всю ночь машина простояла 

утром стартер крутил хорошо, но не завелась, даже признаков никаких(((

6 часов назад, element47 сказал:

Выкрутить свечи,полный газ и прокрутить движок,продуй цилиндры,очистить свечи,еще раз проверить метки грм(было так что срезало шпонку на правом валу,определили только когда шкив вала открутили!при этом чек не загорался)Цилиндры продуй обязательно,бензин выхолпную может порвать,еще раз проверь искру-в вакууме искра по другому работает!Сигналка с автозапуском не может глючить?Авто механика или автомат?Вариант:датчик положения селектора нейтральной или паркинга не может отказать?

у меня механика

сигналка размыкает только цепь стартера.

А как узнать какая искра в вакууме?

25 минут назад, 123serg123 сказал:

Было у меея такое, езал и заглох( виноват был трамблер

А что с трамблером было?