Лоломемепепе

Подскажите мастера кто хорошо работает с тнвд  1hdt. 

Потекли прокладки и их надо менять и заодно наверное чтото там износилось за 300 тысяч . Хотя работает вроде хорошо. И где в москве или мо можно промыть винсом форсунки. Спасибо.

Спасиб.

4 часа назад, VADUS сказал:

Зачем же ставить всё новое кроме полуосей? На каждой полуоси два шлицевых соединения - и оба они изнашиваются и люфтят. Итого в мосту осталось 4 старых шлицевых с люфтом. Полуоси меняют как правило вместе со шрусами именно из-за износа шлицевого. Флянцы ступичные надеюсь тоже поменяли? Плюс будет минимальный люфт от редуктора полюбому. Отсюда и Ваши 30 градусов общего люфта. 500 ткм. для передней пары фуллтайм 80-ки это уже почтенный срок.

Флянцы ступичные надеюсь тоже поменяли?= все поменяли! в ноль перебрали хвостовик редуктора! новый диференциал в сборе с новыми подшипниками! кулаки все  новые! гранаты новаые ! сальники фланцы новое ! ВСЕ НОВОЕ кроме полуосей и пары !  

какой люфт должен быть? всеравно я так понимаю без люфта собрать невозможно!? должны же ведь быть допуски люфта в паре и деференциале ?

Добрый День.

80ка 1hdt 94г 

проездил на авто 330 тысяч (щас пробег на табло 498) и решил заняться лювтом (разбег фланца) на переднем мосту.

мост перебрали весь. все новое кроме пары и полуосей!  повторюсь все новое (блок диференциала тоже новый в сборе покупался !).

после того как собрал разбег стал намного меньше , но был к примеру он где-то  с 12.00 по 15.00 +-, а щас  12.00 по 13.00 максимум ! тоесть гдето по мясу редуктора выходит мож 9-11 милиметров ! Вопрос то какой=- почему он есть ? это точно не пятно пары ! так что?

Только что, Лоломемепепе сказал:

Добрый День.

80ка 1hdt 94г 

проездил на авто 330 тысяч (щас пробег на табло 498) и решил заняться лювтом (разбег фланца) на переднем мосту.

мост перебрали весь. все новое кроме пары и полуосей!  повторюсь все новое (блок диференциала тоже новый в сборе покупался !).

после того как собрал разбег стал намного меньше , но был к примеру он где-то  с 12.00 по 15.00 +-, а щас  12.00 по 13.00 максимум ! тоесть гдето по мясу редуктора выходит мож 9-11 милиметров ! Вопрос то какой=- почему он есть ? это точно не пятно пары ! так что?

диф 4 сателиты блок

В 13.04.2016 в 14:51, noi сказал:

автор, нашел причину стука?

отпишите нашли в чем причина стука ??? такой же стук !!!!  я смотрю у многих пробема эта

ну буду надеяться что при одекватном обслуживании еще поездиет

Добрый день. 1hdt.

Где реле свечей накала?  Не загораеться спираль на приборной панели. В -15 секунд 5 крутить приходиться стартер и то с вытащенным регулятором оборотов. 

1 видео это на холодную

Прогретый. Стук слышно но не так. 

10 ткм назад регулировал. 

Щас приеду на горячую сниму стук

При увеличении оборотов стук не становиться сильнее. Он просто становиться чаще в соответствии с оборотами

Машина в семье более 20 лет. Двигло не разбералось. Свечи форсунки тоже. Насосу гур уже хана. 

Работает ровно . Динамика есть. 

Сам стук давно.

Кому в вацап можно отправить видео по стуку. Не проходят форматы сюда с микрофона . А видео по размеру. 

я вообще не сторонник чтото ремонтировать если это ненадо  ремонтировать :))) 

может этот стук и полная хрень! я не знаю! пытаюсь разобраться!

тут можно выложить видео со звуком??? яб записал  на холодную и горячую ! 

наверное буду ссылаться на то что еслиб был шатун то после такой поездки (или в процессе) уже чтонить вылезло наружу.

Привет . 1hdt. 488 пробег без капа.мкпп

На холодную стучит (чтото). На прогретую слабее.

Я не знаю что стучит но если стучит (вкладыш шатуна или палец) и с этим делом машина сьездила в крым и обратно (110-120 км.ч.) и все также без изменений стучит.

Еслиб дело было в шатуне то реально бы машина смогла сьездить в крым и обратно в москву при 120 км.ч? Учитывая это можно отсеить поршневую группу в этом стуке????? Спасибо

Москва -крым 1800 и обратно.

Бак был под завязку. 

Просто спуск. Просто на нетралке скатывался держа тормоза и так начал работать двигатель. Непонятно почему когда я спустил машину на ровную поверхность она  зароботала как обычно. Дело в наклоне. Что это? Подача топлива тнвд? Я фиг знает. 

1hdt.  Приехал из москвы в евпаторию (1800км) и все норм . Сьело грамм 400 при езде 110-120.

Потом приехал в широкую балку и тут надо ездить по горам где высокие наклоны.

Заехал еле еле гружоный на подьем на 1 передаче и далее поставил машину ровно. Разгрузился. После чего задом начал спуск делать и работать только тормозами и тут двежок начать захлебываться. Я его вырубил. Завел и тоже самое. Опять вырубил и сильно нажимая тормоза спустил вниз на ровную поверхность. Там уже завелся нлрмально. Подьем очень крутой  но ровный и асфальт. Что это? Топливная?

А потом на востоке купить контрактный с обвесом и дальше ездить лет 20.

Масло всегда брал на центральном складе москвы. У офицала мобил. На мкаде востока который. Раньше я лил все 20 лет мобил 5w50 + smt2 . 

Щас решил это масло изза экономии.

Но оно вроде не плохое. Хрен знает. Видимо пора меньше крутить двигло. Давать ему свои 110 и все.

4 часа назад, Стрелок сказал:

ну расход масла щуп на 5 тыщ . тоже ничего хорошего, для начала замерь компрессию

Ну  я на форуме видел много сообщений типа :у меня расход масла поллитра на 8 тысяч. А уменя литр. А у меня 100 грамм на тыщу.

Только не кто не пишет кто как ездиет. Я тоже если постоянно буду максимум ему 90 давать то может на 5 тысяч и щуп не слижет. А вы по 140 катнитесь на отрезок в тыщу.

Тут есть люди которые могут помоч в замере компресии каждого горшка ? И сколько стоит. Я живу МО г.Реутов.

С полтыка зимой

Ну а вообще это устали кольца или еще нет???? Вроде из щюпа и горловины нет признаков выдувания.

5 минут назад, SakHHunteR сказал:

Родному датчику нельзя верить, надо дополнительный подключить и вывести в салон, чтобы проверить

Сколько это стоит на практике?

10 минут назад, Arapov I сказал:

Попробуй на 5/40 перейти

Так оно еще жиже .....