Genius84

19.08.2022 в 19:54, DIESELMASTER_52 сказал:

херня этот контроллер.

 

достаточно было регулировочной шайбой топливоподачу скорректировать.

Здравствуйте!
До ребят таки смог достучаться, обещали сегодня дать обратную связь по наличию контроллера.
Буду пробовать.
Круиз пока не стал чикать, это тоже не лечение, а попытка облегчить симптомы.
У нас никто не берется за ремонт данной аппаратуры, а пытаться лезть самому без понимая как там все устроено, скорее всего приведет к полной остановке авто...

Пока все пути ведут к замене ТНВД, если контроллер это подтвердит, буду заказывать новый.
 

1 минуту назад, Arapov I сказал:

Этот контролер на Украине делали

Да, в Херсоне. Нашел их, связался...
Еще пару месяцев назад предлагали забрать самовывозом... 
Сейчас на связь не выходят.

27 минут назад, Arapov I сказал:

Именно это и есть.Есть тема на форуме-Заброс оборотов.

В ролике же сказано что это временное устранение причины.В моем случае была замена ТНВД.Ну или ремонт

 

Да в целом то готов на покупку нового ТНВД, убедиться бы, в нем ли проблема...
У нас их не диагностируют и не ремонтируют, как только капот открываешь, все "спецы" по сторонам судорожно разбегаются ))
Судя по видео, с помощью контроллера можно однозначно идентифицировать проблему, чтобы однозначно ткнуть пальцем, что покупать, а так уже с этими гаданиями половину стоимости аппаратуры слил...

Тему всю прочитал, почти у всех проблема с МКПП, у меня АКПП.
Попробую круиз чикнуть, будут ли изменения.
Спасибо

Всем доброго времени суток!

Уважаемые форумчане, прошу совета.

Имеется авто, TLC 100, 4.2TD 1HDFTE, 2005 год. С ЕГР, эл. дроссельной заслонкой, эл. турбиной и интеркуллером.

Владею авто чуть больше трех лет. Изначально стал замечать, что обороты на ХХ достаточно медленно падают, но в целом при езде на АКПП это не замечалось.
Далее появилось небольшое зависание оборотов на отсечке 1500 на ХХ, на 1-1.5 секунды, потом все приходило в норму. 

Далее проблема потихоньку начала усиливаться и момент "залипания" оборотов становился более продолжительным по времени. Еще через несколько месяцев, обороты при прикосновении к педали на ХХ начали взлетать до 2500, зависать на пару секунд, потом падать до 1500 и держаться на этой отметке. При установке D на АКПП обороты приходят в норму и пока не трогаешь педаль газа все ОК.

В связи с тем, что в нашем городе специалистов, готовых хотя бы посмотреть данную проблему, можно посчитать по двум пальцам одной руки, оба мнения сводились к двум предположениям:

1. Износ ТНВД

2. Проблема с дроссельной заслонкой.

Методом долгих поисков удалось найти БУ ТНВД от схожего авто. После установки все симптомы повторились, такие же карусели с оборотами, и тяга существенно снизилась. ТНВД вернули на место.
Удалось найти ДЗ с аналогичной машины. После установки всё повторилось. На холодную все отлично, после выхода на рабочую температуру все симптомы вылезли в той же последовательности.
Методом исключений было принято решение заглянуть в ЭБУ. Поставили комп от другой машины, более старого года и с обычной турбиной.

Завелись, все отлично. На ХХ работает чисто, обороты норма. Сбрасывает как надо...
Но другая беда, не включается турбина и пятая передача.  Прикинули, что связано с разными характеристиками.

Было принято решение о поиске ЭБУ по партномеру, что и было сделано.

Найден во Владивостоке, доставлен в КЗ.

Установил, беда так и осталась.

Бороздя интернет с данной проблемой, нарвался на видео, о том, как ребята решили проблему: https://www.youtube.com/watch?v=DC1Wz0zG5QQ

Проблема у меня точно такая же...

Судя по ролику, они указывают, что данная проблема связана с износом ТНВД. 

Поиск нового ТНВД ведет только в ОАЭ и стоимость с доставкой в Казахстан порядка 6000$. 

При учете того, что ставили другую аппаратуру и болячки вылезли все те же самые, то есть риск, что это не вылечит авто и деньги будут выброшены в пустую... Конечно, есть вероятность, что аппаратура тоже была уставшей, но смущает то, что все симптомы были идентичными...

Может есть у кого подобный опыт, чем лечили такую проблему?

Кто нибудь знает, что за контроллер устанавливают ребята с видео и какой параметр корректируют? 
Заранее спасибо!

В 03.05.2017 в 18:28, Locb сказал:

Не мучай машинку. Тебе же доходчиво ответили- все нормально. На заводской рекомендации четко написано, что 10W40- улучшит ситуацию по давлению масла. Попробуй более густое. А мотористы рекомендации выдают, что б тебя напугать. Покатайся сезон-другой и ты почувствуешь машину.

Цели мучить машину не было, даже наоборот, продлить ей жизнь.

С запозданием, но все же отпишусь, может кому будет полезно.

Скинули мотор, вскрыли поддон и лобовую часть. Располовинили блок.

Первым к осмотру пошёл масляный насос. Никаких дефектов обнаружено не было. Зазоры все в норме, люфт на шестерне отсутствовал, качал с удовольствием даже бензин при вращении. 

Дальше в замер пошли распредвал с коленвалом. Максимальный износ в 2 сотки, что по мануалам в пределах всех норм.

Пришлось помучится с замером вкладышей, которые в принципе также оказались в пределах нормы, до 3 соток. 

Вкладыши в оригинале были только под заказ, поэтому принял решение зашубить и проверить давление, т.к. явной причины падения давления обнаружено не было.

Итог: поменяны все резинки, полукольца осевого люфта коленвала, прокладки и.т.п. Зашублены вкладыши на 2 сотки все вкруг.

Давление на масле 5-40 поднялось до 1 на горячую!

Залил для проверки в тот же день 10-40, тоже Castrol, на холодную давит 2.5 а на горячую туже 1. Почему то сразу не почитал про то, что полусинтетика, в отличии от синтетики имеет свойство при нагревании более сильно разжижаться...

Из вышеизложенного сделал вывод о том, что "полет нормальный" при отсутствии давления это ненадолго... 

Заказал маслянный и вкладыши, к зиме буду менять.

И еще один ньюанс, заметил его позже, когда с владельцами подобных машин общался. У всех разные обороты хх, от 550 до 800. У японцев в мануале есть замеры на 3000 об и хх, но при этом обороты хх не указаны, а разница в 250 оборотов может давать разницу в давлении до 0.5 кг...

2 часа назад, Ser-Bat сказал:

Я бы для начала редукционный клапан поменял, а потом уж думал о замене насоса.
 

Да, тоже об этом подумал.

Говорил с мотористами, говорят даже от 5 соток износа такого падения давления не должно быть. 

Сегодня после работы буду дальше ломать (((

18 минут назад, Ser-Bat сказал:

Это на холостых маловато, если на горячую на 2500об/мин давление больше 3-3,5 кг/см2, то нормально. В каком положении при этом стрелка на приборке?
 

При движении стрелка примерно по центру. При остановке постепенно ползет вниз и в конце концов оказывается чуть выше нуля. Если газанул, то опять поднимается и постепенно сползает вниз. После полной остановки, примерно в течении минуты стрелка опускается к нулю

2 часа назад, Ser-Bat сказал:

ИМХО криминала нет, проверяйте датчик.

 

Здравствуйте.

Спасибо за ответ.

Честно говоря, удивлён, что 0.3 это минимум  нормы. Просто у многих контрольная лампа с 0.5 уже загорается. 

Не совсем понял, о каком датчике идёт речь. И механический и родной показывают маленькое давление.

У знакомого на хх по родному показывает 2 деления на горячую, вот и забил тревогу...

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!

Пару дней назад стал счастливым обладателем TLC 105. Машина досталась в не очень хорошем состоянии. При ревизии основных агрегатов одной из болячек вылезло достаточно слабое давление масла. Датчик давления на холостых висел чуть ниже нуля. Почитав темы на форуме изначально подумал, что проблема в самом датчике, но совесть заставила подключить механический и выяснилось, что на холостых давит всего 0,4... при 2500 поднимает не более 4. Маслу 2 дня. Castrol Magnatec 5w40, такое лил предыдущий хозяин. Сняли поддон, масло приёмник чист. Сняли шатунный вкладыш. Визуально все в норме, старый советский микрометр на коленвале показал износ в 1 сотку. На вкладыше порядка 3 соток. Может ли быть такое слабое давление при таком износе и есть ли смысл в замене при таких показателях? Либо копать в сторону маслянного насоса? Возможно есть еще какие то подводные камни? Машина 2004 года, пробег по одометру 360К но думаю смотан прилично. 

Буду очень признателен за советы и подсказки!

Спасибо.