Перейти к публикации

Genius84

Начинающие
  • Публикации

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

1 Норма

О Genius84

  • Звание
    Внимание! Новичок на форуме
  • День рождения 24.09.1984

Контакты

  • Откуда
    Алматы

Личные данные

  • Имя
    Геннадий
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    TLC 105

Посетители профиля

260 просмотров профиля
  1. Цели мучить машину не было, даже наоборот, продлить ей жизнь. С запозданием, но все же отпишусь, может кому будет полезно. Скинули мотор, вскрыли поддон и лобовую часть. Располовинили блок. Первым к осмотру пошёл масляный насос. Никаких дефектов обнаружено не было. Зазоры все в норме, люфт на шестерне отсутствовал, качал с удовольствием даже бензин при вращении. Дальше в замер пошли распредвал с коленвалом. Максимальный износ в 2 сотки, что по мануалам в пределах всех норм. Пришлось помучится с замером вкладышей, которые в принципе также оказались в пределах нормы, до 3 соток. Вкладыши в оригинале были только под заказ, поэтому принял решение зашубить и проверить давление, т.к. явной причины падения давления обнаружено не было. Итог: поменяны все резинки, полукольца осевого люфта коленвала, прокладки и.т.п. Зашублены вкладыши на 2 сотки все вкруг. Давление на масле 5-40 поднялось до 1 на горячую! Залил для проверки в тот же день 10-40, тоже Castrol, на холодную давит 2.5 а на горячую туже 1. Почему то сразу не почитал про то, что полусинтетика, в отличии от синтетики имеет свойство при нагревании более сильно разжижаться... Из вышеизложенного сделал вывод о том, что "полет нормальный" при отсутствии давления это ненадолго... Заказал маслянный и вкладыши, к зиме буду менять. И еще один ньюанс, заметил его позже, когда с владельцами подобных машин общался. У всех разные обороты хх, от 550 до 800. У японцев в мануале есть замеры на 3000 об и хх, но при этом обороты хх не указаны, а разница в 250 оборотов может давать разницу в давлении до 0.5 кг...
  2. Да, тоже об этом подумал. Говорил с мотористами, говорят даже от 5 соток износа такого падения давления не должно быть. Сегодня после работы буду дальше ломать (((
  3. При движении стрелка примерно по центру. При остановке постепенно ползет вниз и в конце концов оказывается чуть выше нуля. Если газанул, то опять поднимается и постепенно сползает вниз. После полной остановки, примерно в течении минуты стрелка опускается к нулю
  4. Здравствуйте. Спасибо за ответ. Честно говоря, удивлён, что 0.3 это минимум нормы. Просто у многих контрольная лампа с 0.5 уже загорается. Не совсем понял, о каком датчике идёт речь. И механический и родной показывают маленькое давление. У знакомого на хх по родному показывает 2 деления на горячую, вот и забил тревогу...
  5. Доброго времени суток, Уважаемые форумчане! Пару дней назад стал счастливым обладателем TLC 105. Машина досталась в не очень хорошем состоянии. При ревизии основных агрегатов одной из болячек вылезло достаточно слабое давление масла. Датчик давления на холостых висел чуть ниже нуля. Почитав темы на форуме изначально подумал, что проблема в самом датчике, но совесть заставила подключить механический и выяснилось, что на холостых давит всего 0,4... при 2500 поднимает не более 4. Маслу 2 дня. Castrol Magnatec 5w40, такое лил предыдущий хозяин. Сняли поддон, масло приёмник чист. Сняли шатунный вкладыш. Визуально все в норме, старый советский микрометр на коленвале показал износ в 1 сотку. На вкладыше порядка 3 соток. Может ли быть такое слабое давление при таком износе и есть ли смысл в замене при таких показателях? Либо копать в сторону маслянного насоса? Возможно есть еще какие то подводные камни? Машина 2004 года, пробег по одометру 360К но думаю смотан прилично. Буду очень признателен за советы и подсказки! Спасибо.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.