Илья Калугин

1 час назад, Astr сказал:

да, я самостоятельно перебирал насос, и человек на правильном пути, ошибиться с меткой при замене ремня как нефиг делать если с непривычки, а вот перестановка шкива на зуб и поворот насоса до упора это шаманство и применимо только в крайнем случае, когда посреди дороги встрял, ничего нет, а ехать надо, у человека машина в гараже стоит зачем ему такие издевательства...

P.S. опять-же напомню 12 ошибка это не только позже но и раньше, больше -+20 градусов, если уопт, к примеру, заклинил может и в раннее уйти.

Всем привет ребята.Вот я тоже рассказал своему начальнику,он типа супер дизилист и входит в 10 лучших по росии.Он говорит что воздух одназначно.Потому что якобы небыло ничего серьезного,но долго запускадся.Хотя мы все знаем что при правильной работе топливной системы,хоть через 2-3 дня дизель должен запускаться с первого оборота.А если присутствует воздух в системе,то якобы такие проблемы могут быть.Дак вот,все по порядку,долго запускался,потом вылезли ошибки 5 и 12.Следом я обнаружил незатянутый ролик грм и мертвые свечи накала.После установки заведомо рабочего тнвд,прокачав всю систему долго и упорно,стравив воздух,он запустился с пол оборота,и ведь НЕБЫЛО никаких ошибок.Погазовал,прогрел и опять тоже самое.Вот объединив ряд событий этих и то что вы мне советуете,может дело правда в воздухе.И кстати он мне тоже сказал что надо прозрачные трубки ставить.

Хорошо.Я пока приостановлю работу на пару дней.Просто негде ковыряться.Потом выйду на связь как начну.

9 часов назад, Vadimovich33 сказал:

правильность подключения трубок на тнвд и форсунках-правильная?

=1-3-4-2

Да конечно.Проверял сам несколько раз.Да и по другому не поставишь по моему.

Ладно друзья,Давайте так.Мне Дадут тнвд на проверку с рабочего двигателя.Если ничего не изменится,мать его,то придумю стратегию ремонта.А тема с сальником тнвд меня задела.Правда вот непонятно,если проблема в нем,то как так то.Сначало на моем родном тнвд,потом на замененом?

Подготовлю гараж на днях,и в бой.А то в гараже сарай))))как всегда

Блин ребята,вы так много наговорили мне причин,честно не знаю с чего начать.

1 час назад, Кукурузник 78 сказал:

Блин а что все в куче то...

И на спв и на сетку можно грешить... С бутылки помимо фильтра запитал?

Нет кстати.Через фильтор

А кто подскажет где ДПКВ

Вот я тоже думал,раз густой белый,едкий дым и троит мотор.Но запитал от бутылки,вообще нуль,

честно не знаю с чего начать.Вот сижу в гараже,смотрю на него и думаю

6 часов назад, AGPro сказал:

А ещё 12 ошибку можно обмануть... 

Каким образом?

2 часа назад, Astr сказал:

+1

не представляю как малой кровью это сделать, в теории можно конечно на основе сигнала с КВ подсобрать схемку генератора для имитации сигнала с датчика тнвд, но нах это надо ??? тем более что эта ошибка говорит ИМЕННО о ненормальной работе системы подачи топлива и ее надо не обманывать, а устранять.

Согласен полностью

8 минут назад, Astr сказал:

это они мотивируют большим желанием пожрать хлеба не только с маслом, но и с красной икрой ))), а вообще если все внутренности менять, то так и выйдет.

смотри всю проводку, проводок оторвался/замкнул и будет такая ошибка №5, проводка в этих машинах наипервейшая причина косяков, второй вариант(если не хочешь возиться с проводами) поставь механический насос, его можно с владика в приличном состоянии за 15-20 р взять легко. по 12 ошибке сразу трудно сказать, одно скажу сразу - если она есть машина не поедет, при такой ошибке мозг переводит мотор в аварийный режим (чтоб до СТО доехать) и не поднимает обороты больше 3000, да и до них не едет вообще. причиной может быть множество факторов, а именно: беда с проводкой до ДПКВ и/или до датчика положения вала тнвд, заклинивший клапан УОПТ, изношенный ТННД, заклинивший или разбитый клапан обратки, воздух в топливной на впуске или просто засранное внутрикорпусное пространство в ТНВД... ну и ежели шестерни ГРМ стоят не по меткам, в частности шестерня ТНВД... может и еще что-то, коллеги подскажут, если я что упустил.

Блин.вот это тема нормальная.Буду ковыряться всетаки.Честно говоря подумываю уже о другом моторе друзья.Вот только не знаю какой подойдет.Но меньше проблемный.Свап для меня дело не новое.По этому задумываюсь.=))Но чисто для себя,не хочу искать легкие пути,по этому буду добивать 2lt-e.Фото отчет вас скину обязательно в ближайшее время.Сейчас пока нет времени с ним копаться,езжу на авто жены.

15 часов назад, stass_03 сказал:

рекомендую проверить (разобрать и собрать) пучёк проводов от двигателя к "компьютеру". 

12 код частенько бывает по причине дохлого (нештатного) ДПКВ, иногда бывало что "шпенёк" на КВ "испортился"

Хм.интересная ситуация.

10 часов назад, Vadimovich33 сказал:

они с какого дуба рухнули и чем мотивируют ремонт под 40*тр? плунжерная пара (096400-1481) -9* т.р стоит,"подкачка"-тннд,= несколько т.р,остальное недорого тоже.,но требует замены нечасто...где там на 40тр наскрести? проверка на стенде-у нас-1,5/2 тр.. 

Могу даже номера скинуть.Типа плунжерная пара 25-30т.р.работа от 10.датчики все если потребуются.вот и выходит.А это на каком ресурсе 9т.р стоит?Вин который вы написали

2 часа назад, STAS84 сказал:

Пожелаю удачи в ремонте и терпения. А если не секрет, за сколько купили?

Блин да.тернения не помешает.купил за 350т.р с донором в подарок и 2-мя двс.ну и всякие вкусности для него.с японии оригиналы.

В 20.05.2017 в 12:42, Vadimovich33 сказал:

а что мешает тнвд разобрать\проверить на стенде,вроде пишите,что дизелист? хотя,для 2лте шного-не у каждого симулятор сигналов есть,хотя б тогда на машине прямо-давление внутричерепное  замерить.

-или-искать с гарантией рабочий тнвд в барахолке

-или-ставить проверенный\отрегулированный на стенде мех\тнвд от 2лт.

Да вот думаю че делать.Хотел свой отдать тнвд на стендовку и ТО.Ну все мне говорят что ремонт и все прочее будет стоить от 40т.р.и якобы не факт что стендовать будут.Типа такой старый тнвд не стендуют.А новый оригинал стоит от 60.Вот и думаю.Что же делать.Ну то что тнвд родной мертвый,это я уверен на 100% введу всех симптомов.Тот который мне подорили,заведомо с рабочего двигателя,тоже не факт что рабочий.как быть.А вдруг я куплю новый,а дело не в топливной вовсе.

21 час назад, kasper-dp сказал:

ну и нынешние ошибочки бы считать, раз чек снова горит.

На счет ошибок.Вот подскажите кто в курсе.Я вычитал о самодиагностике,путем перемычки 2-х контактов в диагностической колодке Е1 и ТЕ2 или 1 не помню точно.Чек маргнул мне сначало 5-ть раз затем 12-ть раз.Так же на просторах интернета нашел список ошибок.Мне там указало четка на 5-коректирующий резистор ТНВД и 12-УОПТ .Да,УОПТ там провода я нечаянно оторвал.Припоял.Вроде,тогда еще,покатался и опять коректирующий резистор.Проверих их по спротивлениювсе как один.0.16 ом помоем у.У меня их штук 8-10 валяется.Сегодня только что проверик свечи накала новые,купленные 2 месяца до поломки,оригинал,3 из 4-х мертвые.

я предполагаю если бы клапана загнуло это как минимум компрессия,зазоры клапанные.Или я не прав?

48 минут назад, stass_03 сказал:

Ну и если ГРМ хотя бы на зуб перескочил, может клапана загнуть/осадить...

я предполагаю если бы клапана загнуло это как минимум компрессия,зазоры клапанные.Или я не прав?

1 час назад, stass_03 сказал:

померить давление подкачки и поставить тот насос с которым "ехало" первым делом надо бы. 

Ну вот сейчас и думаю поставить тот насос.Не знаю что с этого получится.

Всем привет дорогие друзья.Написал много,поту что все подробно как и было.Что бы кто читал понял всю картину целиком и возможно помог мне.Недавно вступил в ваши ряды.Очень к этому стремился.Вообщем приобрел себе знаменитый Surf-ик 130-го кузова,АКПП ДВС 2LTE.Блин,очень нравится машина.Она не боевая,не заряжена,не лифтована.Просто стоковая машина в состоянии на 9+ по 10-и бальной шкале.(сплюнул 3 раза).Прибыла в россию в 2012 году с пробегом 200 000км .Вообщем ездил я ездил,сам работаю дизилистом(машинистов ДВС).Как следует следил за двс полностью.Ну и вообщем купил то я в отпуске,ну и погнал домой на север.При покупке она вдруг перестала запускаться нормально.Бывший владелец сослался на ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.Все ничего,доехал идеально.Ну и осталось 300 км до дома,после 3000км проеханых.остановился в магазин.Ну и тут понеслось,начал крутить,она вообще не схватывает.Я честно испугался.С горем пополам запустил и поехал.Но и тут загорелся чек и перестала вообще при любых оборотах загораться лампочка надува турбины.и появился какой то глухой звук в районе турбины.Но не стук,а что то не объяснимое.Ну и доехал я до дома в таком режиме.Поставил ее отдыхать после изнасилования на 3000км.Ну и через два дня к ней подошел,начал запускать и опять то же самое.Секунд 5-8 запускается еле еле,горит лампа чека,буста турбины не горит как и должно на 2500об/м.Так еще Дымил черным после 3000об/м.и бывало что с ровного место не набирал оборотов при полном нажатии педали газа.И как то раз он вообще не запустился.Точнее запустился,но работал так-весь трясется и валит белый едкий дым.Сделал самодиагностику,показало 2-е ошибки (маргнуло сначало 5 раз потом 12) Посмотрел по разшифровке в инете Это 5(коректирующий резистор) и 12(Датчик УОПТ) Ну с УОПТ я разобрался.Там провода отвалились.Ну я как серьезный дизилист поменял сразу распылители отрегулировав их на 150-159кг.,снял крышку клапанную и пощупал зазоры(по зазорам все в норме,как по книге).Далее думал раз такое дело,надо поменять ремень грм,разобрал,а там вуаля,ремень вообще болтается с бешеным разбегом.Тоесть ролик натяжной вообще сам по себе в стороне висел.Все это дело я исправил,поменял,выставил по меточкам в присутствие опытного дизилиста с дальшейшей неоднократной проверочкой.Далее этот же дизилист,подогнал мне тнвд с заведомо рабочего двс.Двс такой же,только на марке стоял.Ну и я померил перед сборкой компрессию,во всех 27кг/см2.Заполнил тнвд,попшикал форсунками,прокачал.И превый пуск меня обрадовал.Потому что запустился как в сказке с полтычка.Но и тут то не все так как хотелось бы,дорогой читатель.Вроде бы все в норме,работает ровно.Не дымит вообще.Но плохо развивает обороты на нейтральной,на педаль газа отзывается через 1 секунду.А при включении скорости,вообще не едет.и так же горит чек.Подскажите пожалуйста друзья,что может,куда лезть.Где смотреть.По честноку предлагали забрать его за ту же сумму которую я его взял,но я не смог отказаться от него,прям залег у меня.Если есть что то на ваш взгляд подозрительное,отпишите.Можете в скайп позвонить или по телефону.Я сам перезвоню.еще и такое дело что н а севере живу в трассовом поселке.От цивилизации 300 км на север.Так что все тяжеловато.Жду,спасибо за 7 минут которые отнял у вас за прочтением.Илья

Надым тут.

Такого же рода проблема.Заказал новый тнвд.Жду.