Илья Калугин

Всем привет ребята.Вот я тоже рассказал своему начальнику,он типа супер дизилист и входит в 10 лучших по росии.Он говорит что воздух одназначно.Потому что якобы небыло ничего серьезного,но долго запускадся.Хотя мы все знаем что при правильной работе топливной системы,хоть через 2-3 дня дизель должен запускаться с первого оборота.А если присутствует воздух в системе,то якобы такие проблемы могут быть.Дак вот,все по порядку,долго запускался,потом вылезли ошибки 5 и 12.Следом я обнаружил незатянутый ролик грм и мертвые свечи накала.После установки заведомо рабочего тнвд,прокачав всю систему долго и упорно,стравив воздух,он запустился с пол оборота,и ведь НЕБЫЛО никаких ошибок.Погазовал,прогрел и опять тоже самое.Вот объединив ряд событий этих и то что вы мне советуете,может дело правда в воздухе.И кстати он мне тоже сказал что надо прозрачные трубки ставить.

Хорошо.Я пока приостановлю работу на пару дней.Просто негде ковыряться.Потом выйду на связь как начну.

Да конечно.Проверял сам несколько раз.Да и по другому не поставишь по моему. Ладно друзья,Давайте так.Мне Дадут тнвд на проверку с рабочего двигателя.Если ничего не изменится,мать его,то придумю стратегию ремонта.А тема с сальником тнвд меня задела.Правда вот непонятно,если проблема в нем,то как так то.Сначало на моем родном тнвд,потом на замененом? Подготовлю гараж на днях,и в бой.А то в гараже сарай))))как всегда

Блин ребята,вы так много наговорили мне причин,честно не знаю с чего начать.

Нет кстати.Через фильтор А кто подскажет где ДПКВ

Вот я тоже думал,раз густой белый,едкий дым и троит мотор.Но запитал от бутылки,вообще нуль,

честно не знаю с чего начать.Вот сижу в гараже,смотрю на него и думаю Каким образом? Согласен полностью

Блин.вот это тема нормальная.Буду ковыряться всетаки.Честно говоря подумываю уже о другом моторе друзья.Вот только не знаю какой подойдет.Но меньше проблемный.Свап для меня дело не новое.По этому задумываюсь.=))Но чисто для себя,не хочу искать легкие пути,по этому буду добивать 2lt-e.Фото отчет вас скину обязательно в ближайшее время.Сейчас пока нет времени с ним копаться,езжу на авто жены.

Хм.интересная ситуация. Могу даже номера скинуть.Типа плунжерная пара 25-30т.р.работа от 10.датчики все если потребуются.вот и выходит.А это на каком ресурсе 9т.р стоит?Вин который вы написали

Блин да.тернения не помешает.купил за 350т.р с донором в подарок и 2-мя двс.ну и всякие вкусности для него.с японии оригиналы.

Да вот думаю че делать.Хотел свой отдать тнвд на стендовку и ТО.Ну все мне говорят что ремонт и все прочее будет стоить от 40т.р.и якобы не факт что стендовать будут.Типа такой старый тнвд не стендуют.А новый оригинал стоит от 60.Вот и думаю.Что же делать.Ну то что тнвд родной мертвый,это я уверен на 100% введу всех симптомов.Тот который мне подорили,заведомо с рабочего двигателя,тоже не факт что рабочий.как быть.А вдруг я куплю новый,а дело не в топливной вовсе. На счет ошибок.Вот подскажите кто в курсе.Я вычитал о самодиагностике,путем перемычки 2-х контактов в диагностической колодке Е1 и ТЕ2 или 1 не помню точно.Чек маргнул мне сначало 5-ть раз затем 12-ть раз.Так же на просторах интернета нашел список ошибок.Мне там указало четка на 5-коректирующий резистор ТНВД и 12-УОПТ .Да,УОПТ там провода я нечаянно оторвал.Припоял.Вроде,тогда еще,покатался и опять коректирующий резистор.Проверих их по спротивлениювсе как один.0.16 ом помоем у.У меня их штук 8-10 валяется.Сегодня только что проверик свечи накала новые,купленные 2 месяца до поломки,оригинал,3 из 4-х мертвые.

я предполагаю если бы клапана загнуло это как минимум компрессия,зазоры клапанные.Или я не прав? я предполагаю если бы клапана загнуло это как минимум компрессия,зазоры клапанные.Или я не прав? Ну вот сейчас и думаю поставить тот насос.Не знаю что с этого получится.

Всем привет дорогие друзья.Написал много,поту что все подробно как и было.Что бы кто читал понял всю картину целиком и возможно помог мне.Недавно вступил в ваши ряды.Очень к этому стремился.Вообщем приобрел себе знаменитый Surf-ик 130-го кузова,АКПП ДВС 2LTE.Блин,очень нравится машина.Она не боевая,не заряжена,не лифтована.Просто стоковая машина в состоянии на 9+ по 10-и бальной шкале.(сплюнул 3 раза).Прибыла в россию в 2012 году с пробегом 200 000км .Вообщем ездил я ездил,сам работаю дизилистом(машинистов ДВС).Как следует следил за двс полностью.Ну и вообщем купил то я в отпуске,ну и погнал домой на север.При покупке она вдруг перестала запускаться нормально.Бывший владелец сослался на ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.Все ничего,доехал идеально.Ну и осталось 300 км до дома,после 3000км проеханых.остановился в магазин.Ну и тут понеслось,начал крутить,она вообще не схватывает.Я честно испугался.С горем пополам запустил и поехал.Но и тут загорелся чек и перестала вообще при любых оборотах загораться лампочка надува турбины.и появился какой то глухой звук в районе турбины.Но не стук,а что то не объяснимое.Ну и доехал я до дома в таком режиме.Поставил ее отдыхать после изнасилования на 3000км.Ну и через два дня к ней подошел,начал запускать и опять то же самое.Секунд 5-8 запускается еле еле,горит лампа чека,буста турбины не горит как и должно на 2500об/м.Так еще Дымил черным после 3000об/м.и бывало что с ровного место не набирал оборотов при полном нажатии педали газа.И как то раз он вообще не запустился.Точнее запустился,но работал так-весь трясется и валит белый едкий дым.Сделал самодиагностику,показало 2-е ошибки (маргнуло сначало 5 раз потом 12) Посмотрел по разшифровке в инете Это 5(коректирующий резистор) и 12(Датчик УОПТ) Ну с УОПТ я разобрался.Там провода отвалились.Ну я как серьезный дизилист поменял сразу распылители отрегулировав их на 150-159кг.,снял крышку клапанную и пощупал зазоры(по зазорам все в норме,как по книге).Далее думал раз такое дело,надо поменять ремень грм,разобрал,а там вуаля,ремень вообще болтается с бешеным разбегом.Тоесть ролик натяжной вообще сам по себе в стороне висел.Все это дело я исправил,поменял,выставил по меточкам в присутствие опытного дизилиста с дальшейшей неоднократной проверочкой.Далее этот же дизилист,подогнал мне тнвд с заведомо рабочего двс.Двс такой же,только на марке стоял.Ну и я померил перед сборкой компрессию,во всех 27кг/см2.Заполнил тнвд,попшикал форсунками,прокачал.И превый пуск меня обрадовал.Потому что запустился как в сказке с полтычка.Но и тут то не все так как хотелось бы,дорогой читатель.Вроде бы все в норме,работает ровно.Не дымит вообще.Но плохо развивает обороты на нейтральной,на педаль газа отзывается через 1 секунду.А при включении скорости,вообще не едет.и так же горит чек.Подскажите пожалуйста друзья,что может,куда лезть.Где смотреть.По честноку предлагали забрать его за ту же сумму которую я его взял,но я не смог отказаться от него,прям залег у меня.Если есть что то на ваш взгляд подозрительное,отпишите.Можете в скайп позвонить или по телефону.Я сам перезвоню.еще и такое дело что н а севере живу в трассовом поселке.От цивилизации 300 км на север.Так что все тяжеловато.Жду,спасибо за 7 минут которые отнял у вас за прочтением.Илья

Надым тут.

Такого же рода проблема.Заказал новый тнвд.Жду.