Роман-snz

8 минут назад, Maxibumer сказал:

Вот тоже ищу что за беда, ошибок нет, то прямо подрывает то более вялый становится,  бывает когда на погоду реагирует. Жаль в течскрим не видно наддув по каждой турбине. Думаю какой то актуатор своей жизнью живёт. 

На самом деле странно, вроде можно смотреть наддув запрашиваемый и фактически, он там правда будет как одна турбина, монотонный, с низов и до верха, но честно я не помню да посмотреть уже негде, обе машины продал? 

1 минуту назад, Maxibumer сказал:

Egr заглушен и програмно и физически.  Тоже думаю на актуатор,  но странно что ошибок нет и левый глазами не видно как отрабатывает

Тогда только скидывать турбину и смотреть, чистить! Попробуй адаптацию актуатора сделать, пройдёт или нет, если нет то точно в ней беда, если пройдёт появиться ещё вопросы) 

Либо актуатор просел либо я бы ещё клапан EGR посмотрел

29.11.2020 в 22:03, zva_ms сказал:

Приветствую Роман. Не знаю актуально еще, тема давняя. Чем закончилась история, решение было найдено? На моем подобная история, снимал "кулек" забыл затянуть хомуты дюритовых шлангов турбин. Поехал, слетели, пропала тяга. Проехал с километр, одел затянул. После появился гул при разгоне, не та тяга, поднялся расход. Просканировал, расходомер на х/х показывает 22 кг. Вот подумываю не с геометрией на турбинах что приключилось?

Добрый! У меня всё просто было, заклинила геометрия и спалила эл.привод турбины, поменял турбину и поехал! Извините что долго молчал

Думаю если есть гул, то либо геометрия либо не всё герметично, по диагностики что? турбины выходят на заданные значения? 

Первые 3 скрина на холостом ходу, последние обротите внимания на обороты! 

Только что, Роман-snz сказал:

Первые 3 скрина на холостом ходу, последние обротите внимания на обороты! 

Блин выгрузились не в той последовательности 

11 минуту назад, c400 сказал:

Отлично! Надо снова подключить комп и сверить значения на холостом ходу.

Может еще что найдем))

Богатить может при неверном положении дросселя (как мне кажется).

Так и зделаем завтра, подключусь отфоткаю вылажу, посмотрим что получилось 

Фильтрик что перед датчиком абсолютного давления 

Машина само собой поехала, да ещё как!))) но боготит сабака до сих пор, оприсовку делать надо

3 минуты назад, c400 сказал:

Шланчик от маслоотделителя (сепаратора) ?

3 минуты назад, c400 сказал:

Шланчик от маслоотделителя (сепаратора) ?

Беленький маленький у моторного щита за впуском

23 минуты назад, c400 сказал:

Внимательно слежу за вашей темой.

С нетерпением жду новостей.

Шланчик слител с фильтрика перед датчикам наддува (кулёк), на всех 4х фишках по дросселям питание в норме, оприсовку не сделал, думать надо как правильно её тут делать, правельней будет сказать нечем, был бы это VAG для него все приблудки есть по турбо моторам, а тут подумать надо, завтра займусь, сейчас гирлянду потушу, что загорелась и домой

Сейчас буду снимать кулёк, смотреть разъемы, пины, попробую оприсовать 

1 час назад, c400 сказал:

Мне вот непонятно от чего дроссель стоит в закрытом положении. По идее не может же быть подсоса уже после дросселя.

С дреселем я сам на косячил, признаю, на днях впуск чистил и скорее всего фишку коряво когда одел не посмотрел на пины, загнул походу!( 

14 минуты назад, Slavik177 сказал:

у

 

меня на холостых MAF 8.68mg/cm  это датчик ДМРВ

 

С EGR (в зависимости от скорости EGR)
Холостой ход: от 5 до 12 г / с.
Работа без нагрузки (2000 об / мин): от 28,2 до 130 г / с.

 

а вообще прикладываю параметра для 1vd-ftv

TECHSTREAM_1VD-FTV_параметры.pdf

Спасибо

1 минуту назад, lexey76 сказал:

Видно что на ХХ ходу нет разряжения в кулере , ответ - либо дыра огромная в нем , что сравнивает давление с атмосферным , либо шланг с МАР слетел. Как то так. В нагрузке глянь , надув есть ? В Stall tesTe должно примерно 170 КРа. Если атмосферу кажет , значит шланчик или в кулере дыра в которую голова пролазит

Вот и я так думаю! 

Только что, Роман-snz сказал:

Вот и я так думаю! 

Спасибо большое! 

2 минуты назад, c400 сказал:

Вчера попросили посмотреть ошибки в машине. Пробег вроде 40к км. (Ошибок нет, работает все четко)

Предлагаю произвести сравнительный анализ. Но, я думаю вы заметите, что в этом случае машина недопрогрета. Посмотрите на положение дросселя в вашем случае. Что-то мне оно не нравится )))))))

вот СПАСИБООО! 

Может по фото может кто ни будь что ни будь сказать? 

или у кого нибудь есть скрины с заведомо рабочего авто?

2 минуты назад, водительНЛО сказал:

совет отправить туда авто на эвакуаторе.чтоб не попасть на 600-700рэ.в смысле на капиталку.

Это уж через чур!) машина ездит каждый день, я больше склоняюсь на огрехи установки турбины

Ура!) удалось фото выгрузить!))) 

7 минут назад, водительНЛО сказал:

в Челябинске и Екатеринбурге помогут.Вам же второй ближе?

да! ЕКБ ближе

Только что, водительНЛО сказал:

Вам однозначно при таком пробеге проверять форсунки.

но кто в Вашем закрытом городе это умеет делать-не знаю.

дымить может и при проблемах с ТНВД.читать ошибки.

ЧИПа нет?

Машина Сток!!!

не чипованая !

про наш город Вы очень правильно подметили

2 минуты назад, RAMZES сказал:

Ага, думал. ОК, пробег настоящий. Ссылки с похожим.

 

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=8063&sid=2fced5ed0e46f41f66e82c5e862951b2

 

https://www.drive2.ru/b/458146155402898359/

 

Ищи дыры в магистралях на и от турбины. Сравнивай значения наддувов. Замерь компрессию в цилиндрах.

Огромное, буду рыть!) 

Только что, ваван555 сказал:

Можно сканером если есть такая возможность.на мерседесе точно есть.смотрел.

Сканер у меня есть! И Launch X431 и оригинальная дилерская программа со шнурком 

9 минут назад, RAMZES сказал:

Перелив форсунок или недостаток воздуха, в данном случае вероятнее второе - шаловливые ручки покопались. Причем тут диагностика компом , если не проверена герметичность системы наддува, я не очень понимаю. 

А может распылители екнулись за 300-400 тыкм пробега, хз.

За 300-400км? Чёт я не понял, у Вас там написано 300-400 ТЫкм, Вы думаете пробег мотаный? 

Машина Отца, покупали с салона новую мы единственные владельцы!

по форсункам показатели в норме 

1= -0,2

2=  0,7

3=  0,7

4=  0,0

5= -1,0

6=  0,1

7= -0,7

8= -0,4

по поводу оприсовке согласен с Вами, надо делать, за одно и масло отделитель проверить 

блин форум фото не даёт добавит!?(((

4 минуты назад, ваван555 сказал:

Сравни надув турбин левую и правую.не выходит ли твая за рамки допусков

Спасибо! Но ксожалению не знаю как это делается!(

Всем Здравствуйте! Ситуация в следующем, Крузак 200 2008г. пробег 197т.км. ДВС 1 VD-FTV

На 193х т.км. поменял левую турбину, были соответствующие ошибки, 2 недели проездил отлично, потом опять начала поддымливать и потихоньку терять тягу, обнаружил слетевший хомут с турбины, поправил всё ожило но дым не пропал, проездив ещё неделю стало всё значительно хуже, дым черный просто ппц какой при разгоне, разгон стал мёртвый вообще, подозреваю что что то слетело с турбины опять либо масло отделитель умер, кто что думает? Есть мысли? 

 Сам всю жизнь ездил на VAG, приходилась не мало делать диагностику, располагаю шнурком и ПК маленько понимаю в диагностике, но вот с Тойотами да ещё DT не доводилась, вчера сделал диагностику, ошибок нет, по значениям смущает позиция по 

Pilot 1 injection timing 0, Это нормально? 

фото и видео значений есть! 

может кто поможет?