Catthepilot

5 часов назад, Romanoff Vlad сказал:

Посадочные разные, у 215го на амортах сайлентблок запрессован, у 185го ухо, резинки отдельно.

Но на 185й Сюрф я ставил аморты от 215го: писал тут

Да, я в курсе уже, что можно поставить 215-е на 185-й, а вот наоборот вряд ли - 215-е длинней на пару сантиметров. Я для себя вопрос уже решил - вместо пневмоамортов буду ставить пневмоподушки. Когда руки дойдут

А тут дело в том, что я хочу назад воткнуть регулируемые пневмоамортизаторы Gabriel HiJackers Air Shocks. Меня интересует, в данном случае, одинаковы ли посадочные места? Не хочу я полного лифта, мне достаточно иметь возможность подкачать задницу при нагрузке и все.

Всем привет!

Если кто знает, поделитесь знаниями - подходят ли задние аморты от 185-го на 215-й или нет?

to Игорь - Проверил люфт правой полуоси. Имеется. То есть он больше левой. При провороте кардана радиальный люфт правой в районе одного румба. Не стал ничего делать (ибо пока этот люфт никак не проявляется), просто записал данную полуось в расходы под замену, когда ей придет срок.

Заодно поменял таки ремень ГРМ, ролики, антифриз и наружный ремень. Помпа в порядке, менять не стал. Да и все, что поменял тоже было в нормальном состоянии (ремню 30к/миль), но уж как-то так получилось(автомеханики, если что, - не при чем, скорее наоборот).

Относительно лифта. 

До покупки машины думал поднять ее на 2". После покупки оставил эту мысль. Меня вполне устраивает соотношение комфорт/управляемость/расход/проходимость. Любой лифт его в любом случае изменит. И не в сторону улучшения управляемости и уменьшения расхода. А у меня 90‰ траффика - хороший, но весьма извилиствй асфальт с затяжными подъёмами и спусками. И тем, как рулится машин на трассе я доволен.

Что касается бездорожья, то грязей и болот у нас нет - токмо каменистые горные дороги. И летом это не проблема. Проблема зимой, когда за ночь может выпасть полметра-метр снега, а надо, к примеру, подняться по крутой, узкой, длиной и кривой дорожке с поворотами 90-180° при радиусе поворота 8-10 метров. А потом спуститься. И другой дороги нет. Тут никакой лифт не поможет. Только блоки, резина и цепи. И лопата. Если каждый день бить колею, то можно ездить.

Да и самое главное, мне кажется, это цель поездки. Если тебе каждый день нужно добираться домой, то ты научишься ездить так, чтобы проехать. Местные, вон, на заниженных от возраста и болезней "пятерках" с одним ведущим колесом ездят. И ничего.

А если это покатушки...то у них совершенно иная цель - отдых, общение, ну и "себя показать", куда ж без этого. Тут лифт в самый раз, это да.

Ну да, есть ещё т.н. "экспедиции" - тут вольному воля. Это, в конце концов, не самый худший способ тратить деньги.

Я не противник лифта, у меня есть лифтованная машинка, и я в курсе всех плюсов и минусов, - я за принцип разумной достаточности в решении задач.

6 часов назад, John298 сказал:

В сообщении № 29 от 07 августа 2017 г. Вы писали, что заднее стекло с ключа не опускается.

 

Каюсь, согрешил

Налицо путаница в терминах и голове. Я имел ввиду, что стекло не опускается с брелока....который на ключе. А непосредственно ключом ? я не пробовал, ибо (см. Путаница).

Люфт на днях проверим...

Заказал и жду приезда защиты (2 листа) и локрайта.

Однако, стал задумываться, - столь ли мне необходим самоблок в заднем мосту?Предполагаю повышенный (не намного, но все же) износ задних шин и увеличение расхода, который, пока что, меня вполне устраивает.

Ваше мнение, коллега?

14 минуты назад, John298 сказал:

Я не мистер. Я Игорь.

Простите, если невольно задел вас. Уж точно не собирался никого обидеть.

15 минут назад, John298 сказал:

А вот личинка замка - интересно, и она заработала?

Специально пошел и проверил - при повороте ключа влево стекло опускается, вправо - поднимается. Работало ли до обучения не знаю, не проверял.

В 08.08.2017 в 12:40, John298 сказал:

По заднему стеклу: попробуйте провести "обучение"

Бинго!

Все заработало!

Мистер Джон, - снимаю шляпу 

Кардан прошприцован. Привода жесткой блоки на заднем мосту нет. Предполагаю, что AUTO LSD присутствует, вряд ли иначе бы загоралась контролька. Но все ж проверю на подъемнике. Хотя...все равно хочу поставить Lokk'у - пусть лучше толкает, а не тормозит.

Стекло попробую обучить, но думаю, что дело в контактах. Заднюю дверь все равно буду разбирать для установки парковочной камеры, заодно и посмотрю контакты.

1 час назад, erik-l сказал:

"AUTO LSD" - наверно потому и "авто", что срабатывает автоматически, без участия прослойки между рулем и сиденьем

Да, "прослойка" звучит лучше, чем "прокладка", не смотря на вольность трактовки оригинала

Однако ключевое слово здесь "наверно", а хотелось бы знать точно. Ведь и "AUTO" LSD, все ж требует включения вручную. Если повар нам не врет (с). 

В общем, сегодня, по совету друзей, приобрел таки автомобиль марки Москвич Toyota 4Runner. Тот самый, о котором изначально шла речь. ТО обошлось заменой одной лампочки ближнего света, двух пыльников внутренних ШРУСов и четырех колесных гаек вместо секреток. Оказалось, что все масла, тормозуха, антифриз, воздушный фильтр, ремни и свечи были заменены в Штатах перед продажей и имеют безупречный вид, консистенцию и т.д., на станции (свои люди) сказали не менять (хотя все уже было там куплено). Диагностика ДВС - все показатели в норме. По кузову есть несколько царапин и мелких потертостей ЛКП, рама и подвеска без нареканий.

Расход по городу 16,5 литров, тяга в норме, попробовал. Хотя больше 1,5-2-х тысяч для городской езды крутить не требуется.

Люк никаких звуков не издает, открывается и поднимается. 

Из минусов: коротковата сидушка водительского сидения (не устраняется), не работает задний дворник и омыватель, и с ключа не опускается заднее стекло (с кнопки в салоне работает), при открытии водительской двери не зажигается свет над торпедой (средний и задний фонари зажигаются, передний зажигается только при нажатии на него, никаких переключателей рядом с ним не нашел).

Из непонятностей: При включении зажигания вместе со всеми загорается и потом гаснет красная лампа AUTO LSD. Насколько мне известно, на фуллтайм эта система не ставилась. Чего она делает у меня не ясно. Нашел инфу (перевод некоего мануала), что длинное нажатие кнопки VSC OFF включает систему AUTO LSD, но только на 2WD и мультимоде (опция). У меня никакие манипуляции с этой кнопкой (включением понижайки и блокировкой диффа) ее (естественно) не включают,  можно только лишь частично, либо полностью отключить VSC. Но зачем зажигается и гаснет красная контролька если системы нет?  

А может есть, как опция? И красная лампа зажигается только при срабатывании, т.е. пробуксовке с отключенным VSC?

Кто-нибудь имеет достоверную инфу по этому вопросу?

И да, защита действительно никакая, будем резать-варить из нормального металла. Кстати, может у кого чертежи имеются (завалялись), поделитесь и будет вам счастье!))

P.S. Такой вот отчет по теме.

6 минут назад, kongerscorp сказал:

Ушёл грустно плакать в самый тёмный угол квартиры.

Зачэм плачэшь, дарагой, да?

Если вспомнить, что у вас ВВП (не путать с ВВП?) на душу населения значительно выше, чем у нас, а бензин вдвое дешевле, то все становится на свои места. Хотя не скрою, Грузия таки, по выражению уважаемого Джона298, страна благословенная.

13 минуты назад, kongerscorp сказал:

Она имеет тенденцию лопаться. Увы.

 

Все мы когда-нибудь лопнем. По сравнению с этим, недостатки кожаных обивок сущая ерунда, чесслово?

Честно и откровенно выражаю Вам благодарность от лица службы (с занесением) за доброе участие и советы!

Если возьму машину (эту или другую (хочется, конечно Limited из-за подогрева сидений и легко моющейся кожи, поэтому не очень спешу)), то первым делом, до покупки, она поедет на диагностику ходовой, двигателя и т.д. 

Бог да сохранит Вас на всех путях Ваших! 

(вне зависимости от того, верите Вы в Него или нет)

22 минуты назад, John298 сказал:

Ну, нельзя же так бездумно соглашаться со всем

Нельзя?? Не знал. Больше не буду

А если серьезно, то я и имел ввиду крепление тяги на раме (хотя в IO рама интегрированная), 

26 минут назад, John298 сказал:

лифт подвески - вещь безнравственная и ненаучная

Что делать?! Я опять согласен 

На мой взгляд немалая часть "лифтеров" преследует только одну цель - сидеть выше, чем другие участники движения. Короче говоря - понты. Ибо дальше окружной не выезжают. Но даже те, кому лифт жизненно необходим, вынуждены расплачиваться раздатками, ШРУСами и прочими редукторами.....но предпочитают об этом помалкивать.

24 минуты назад, kongerscorp сказал:

275 лошадей и неприятный налог

У нас, слава Богу, нет налогов, техосмотров, ОСАГО и т.д и т.п. Грузины просто не будут платить и все. Это особенности национального менталитета. Полиция, например, вмешивается только в случае ДТП или, скажем, особо наглого проезда на красный прямо у них на глазах. 

23 минуты назад, John298 сказал:

Топикстартер из благословенной тёплой Джорджии. А там не такая дикая налоговая система.

Да, летом у нас тепло. Но я живу в горной части Грузии и зимой здесь много снега при постоянной температуре -5, -10 max. В центральной Грузии (я уж не говорю про Аджарию) снега практически не бывает. 

27 минут назад, John298 сказал:

Кстати, интересно, а сколько американских рублей нужно платить на родине царицы Тамары?

Смотря, что Вас интересует? Растаможка, например, 4Runner'а 4,7L, 2008 года стоит 1815$. Год возраста стоит примерно 150$ - чем свежее, тем дешевле. Приснопоминаемый IO 1,8Turbo (растаможка) обошелся в 700$.

В остальном - спрашивайте, секретов нет 

36 минут назад, John298 сказал:

При лифте подвески надо удлинять стойку тяги панара, которая на мосту

Я в курсе, но именно на IO это делать довольно не удобно, уши креплений находятся слишком близко к аммортам и при удлинении начинают контактировать с ними, поэтому просто регулируемая тяга.

А относительно 4Rannera, если буду лифтовать, то по всем законам жанра.

39 минут назад, John298 сказал:

смастерить защиту можно из любых металлических листов, подходящих по характеристикам

Тоже думал об этом, будем искать...

40 минут назад, John298 сказал:

чем легче машина, чем короче база - тем проходимее она в горах.   215-й на резине 265/70R17   у Вас будет уступать по проходимости  малышу Ио на колесах размерностью 29"

Именно поэтому хочу Lokk'у в задний мост (или TJM в передний дифф, а лучше и то и другое, что предпочтительнее, но затратнее, да и редуктор жалко). А IO скорее всего останется для подстраховки.

46 минут назад, John298 сказал:

Для пробивания снежных сугробов очень желательно поставить на 215-й сплошную гладкую защиту от первой поперечины рамы (она же собственно бампер) до бензобака

100%, однако в нашей тмутаракани найти ее нереально, только если привезти самому из России. И если пружины еще можно заказать и получить почтой, то защиту, мягко говоря, вряд ли 

48 минут назад, John298 сказал:

Увы, одна замена пружин на более длинные, ходов подвески не увеличит...

 Естественно. Поэтому на IO стоят другие амморты, удлинены линки стаба и сделана регулируемая Панара

2 часа назад, John298 сказал:

Я пытался объяснить, что не возможно скрестить быка и трепетную лань. Машина для трассы и трактор - несовместимы в одном корпусе за любую разумную цену.

Согласен, это очевидно даже мне 

2 часа назад, John298 сказал:

Ваш вариант 4Runner с 2UZ -  является более менее удачным компромиссом. 

Именно.

2 часа назад, John298 сказал:

Для более точного сравнения - попробуйте проехать на Лексусе GX 470 (460). 

Приходилось ездить по нашим местам именно на 470-м. Впоследствии был приобретен Pajero IO, который не жалко лифтовать, т.е. - борьба с последствиями гражданского лифта не выливается в серьезные деньги, управляемость и "комфорт" изменяются не значительно, но проехать на нем можно везде, где проходит старшая братия.

Замена пружин преследует цель увеличения энергоемкости и ходов подвески (порой приходится грузить машину по самые уши), при этом лифт для меня не самоцель, а побочное явление. Хотя, возможно, просто поменяю их на новые стоковые и все. Все ж тоётовские инженеры не зря свой хлеб едят...я так думаю (с). 

У меня 95% трафика асфальт и 5% горные дороги. То есть - проехать от трассы до дома 0,5-1 км по каменистому проселку с приличным уклоном и крутыми поворотами под 90 град. Звучит смешно, но это только так звучит. Поскольку снега к середине зимы выпадает около 2-х метров (в среднем) и там, где его не чистит дорожная служба "докопаться до тверди" малореально. Трасс это не касается, снег своевременно (или почти своевременно) убирают, но не до асфальта - остается ровный слой плотно укатанного снега, местами с ледяной колеей, однако после снегопадов полиция на перевалы без цепей не пускает.

Короче - трасса не проблема. Проблема выехать из дома и до нее добраться. Порой 500 метров по ровному еду полчаса пробивая колею. К тому же эту дорогу в начале лета река унесла в Черное море и теперь приходится ездить через гору, зимой я там даже на цепях подняться не могу - машина садится на защиту и все на том.

Столько лирики потому, что по обледенелой трассе приходится ездить на "липучке", которая в глубоком снегу малоэффективна... 

Благодарю за  инфу по лифту!!

Весьма благодарен Вам, Игорь, за дельные советы!

И насколько я понял из прочитанного на сайте, Вы других и не даете (прошу за лесть не принимать, просто констатирую факт). В связи с этим позвольте еще один вопрос - какие пружины и аморты дадут небольшой лифт, порядка 1-2"? Знаю, что есть тема "Лифт" и всю ее прочел, но перечитывать сил нет Вроде от FJ и 120-го подходят? Или нет?

Покупать австралийский лифт кит пока не хочу, в крайнем случае (если не найду нужные пружины) поставлю боди-лифт кит (petyara.ru), проставки под пружины и 265/70/17 - грязей у нас нет, как явления, (да и копание в них мне не интересно - машина используется в чисто утилитарных целях, из пункта А в пункт В) но вот снега зимой завались + сплошные серпантины и перевалы, без цепей зачастую не выехать, несмотря на лифт, относительно короткую базу, межосевой дифф лок, понижайку и LSD.

Поэтому и в Раннер хочу поставить Lokk'у в задний дифф. (Соответствующую тему проштудировал, вроде Lokka мой вариант)

Ремень ГРМ, ролики и помпу (вместе со всеми жижами, колодками, свечами и т.д.) буду менять в любом случае, ибо у нас все продаваны - перекупы, и понятно, что кроме мойки и полироля ничего не делают, а что и когда там менял или не менял америкос ни из какого Карфакса не узнаешь.

"Если хочешь что-то сделать хорошо - сделай сам".

Благодарю за развернутый ответ!

"По двиглу, коробке и подвеске проблем нет" - это главное, с остальным все понятно и привычно.

Уважаемые отцы-основатели!

Просветите бедного крестьянина - стоит ли брать Раннер 215 SR5 2008-го года с пробегом в 190 кмиль?

Краткий анамнез: машин куплен перегонщиком на аукционе Copart, по VIN'у Carfax дает нормальный отчет - проблем, вроде, нет (http://5vin.biz/?rpt=39342F623EC2224B2035CDC45B350230). Но Copart в лоте пишет: Основное повреждение: MECHANICAL. (лот Copart'а https://www.copart.com/lot/20700177/).

Продаван, естественно, машинку вылизал, подшаманил по мелочи и клянется, что все пучком. Ток, мол, заднее стекло не опускается...

Я разумею, что пепелац с данным пробегом имеет, скорее всего, не только такую проблему, как заднее стекло.

Но деньги за нее просят вполне адекватные (замена всех расходников и новая резина мною учтены).

Посему вопрос - граждане, у кого подобный пробег и возраст аппарата, поделитесь вкратце - что, вылазит, чем болеет (и болеет ли) ваш любимец?

И стоит ли брать? 

P.S. - форум курил две недели прежде чем спрашивать.