Сайман - Сергей

27.10.2021 в 07:48, Алексей Гапонов сказал:

Стойки 200ка ? Замерь ход подвески  должно изрядно увеличиться, 

Ещё есть  миф что у тундры ход стойки меньше,но рычаг длиньше. Поэтому если собрать наоборот) будет счастье))

По каталогу длинна ОМЕ стоке для двухсотки чуть больше, чем для тундры. На этой недели должен уже выкатывать и изменять.

30.10.2021 в 23:06, водительНЛО сказал:

Сергей.почему Тундру не купить?

К сожалению у них только бензиновые движки. Мне нужен дизель для северов

27.10.2021 в 08:21, MrWhite сказал:

Ну для семейства 120/FJ/215 довольно распространенная проблема, о которой у нас мало знают потому как мало кто на этих машинах съезжает с асфальта.

А вот австралы и Тойота вполне об этом знают.

На 120й Тойота выпустила комплект усилителей для этого места:

53734-60050
53733-60040
53732-60060
53731-60070 (была замена на 53731-60071, кажется)

На FJ подобные усилители с какого-то года пошли на все машины с завода.

150й мало чем отличается, так что и их постигнет эта напасть.

 

Не уж-то на 200ку Тойота не сделала подобного комплекта?

 

Тема трещин FJ/120 давно рассматривалась на киевском ORM https://www.offroadmaster.com/topic/23230-fj-трещины-в-фартуках-крыльев/ они долго изучали проблему и отлили подушки кузова свои.

 

В общем, я познакомился с этой проблемой на своей машине 5 лет назад, когда начал ездить на ней где положено и как положено. Благо заметил появление трещит во время. Поставил усилители от Тойоты и подушки от ORM. Трещины остановились. Тьфу-тьфу-тьфу.

 

А поначалу мне тоже предлагали наварить металлолома под крылья. 

Да, на двухсотках такое тоже присутствует. Вот сейчас хочу эту упредить у себя.

3 минуты назад, AZIAT сказал:

Ого .  А привода тоже от тундры тогда? 

Да. Привода тоже тундровские идеально встают, еще рычаг переднего стабилизатора с линками и рулевые наконечники. По сути вся переднюю ходовку от тундры встает болт в болт. Скоро закончу и все покажу.

3 минуты назад, AZIAT сказал:

Они длинее  или формы другой?

Да. Рычаг длиннее примерно на 5 см и шаровая расположена чуть под другим углом. В результате этого получаем небольшой вылет в сторону, вниз и вперед.

Парни, кто сталкивался с такой ситуацией, когда на переделанных Крузаках Артик Тракс, со временем начинает отрывать морду?

Обычно рвется метал в районе крыльев и переднего телевизора.

Отпишитесь пожалуйста в ветке, если кто такое ремонтировал и покидайте фотки, если есть.

2 часа назад, Алексей Гапонов сказал:

Нужно менять не верхний рычаг, а нижний, сдвигать внизу крепление шаровой - влево),  вперёд к морде авто, тогда это даёт увеличение кастора и сдвигает колесо на пару см вперёд. Тогда 35  как родные, не рыскает, а при резке арок и 37 зайдут,  зато все обратимо.

Китайские рычаги стоят копейки ,, разобрать, переварить и усилить. Шаровые и сайлент блоки заменить на оригинал или другую любимую марку.

Изменить  нижний рычаг, переварив  крепление нижней шаровой, попутно увеличить кастор, для эксперимента взять китайский рычаг.

Все оказалось гораздо проще и надежнее. Поставил нижние и верхние рычаги от тундры и 37 колесо влезает с минимальной резкой крыла и порога, без переноса опоры и бодика. Рычаги встают болт в болт.

Парни, поделитесь пожалуйста опытом кто сталкивался с установкой 37х колес на Ленд Крузер 200.

Хотелось бы услышать вариант, как это сделать без Боди-лифта за счет резки арок. На сколько я знаю тот же АртикТракс ставит 37х колеса, только за счет вырезания арок, без отрыва кузова от рамы.

Подвеска IronMan FOAM CELL PRO для Toyota Land Cruiser 200 (дизель), лифт +50 мм. Б/у. (Артикул TOY063BKP)

Комплектация:

- Амортизаторы передние регулируемые масляные разборные (Артикул 45720FE)

- Амортизаторы задние масляные разборные (Артикул 45796FE)

- Пружины передние нагрузка до 50 кг (Артикул TOY063B)

Состояние:

- Передние амортизаторы рабочие. Пробег 80 тыс.км. Желательно заменить втулки нижних креплений, потрескались резинки.

- Задние амортизаторы состояние идеальное. Установлен новый ремкоплект. Поменяно масло и прокачены. Пробег 5 тыс.км.

- Передние пружины целые, без дефектов. Пробег 80 тыс.км.

Задних пружин нет. Левая лопнула, выкинул обе.

Цена 25 тыс.руб

Писать в личку или в Whats'up  8922 639 99 шесть шесть

24.11.2019 в 13:33, fobos35 сказал:

Помнится в его теме тогда все сразу говорили ставь ОМЕ.... но скупой как известно.

Дело не в скупости) Мне айронмен тогда обошелся дороже чем ОМЕ.

Машину готовили слесаря Жени Шаталова, и хвалили мне айронемены всем гаражом. Мне тогда некогда было заниматься этим вопросом, отдал все на откуп им. А поскольку покупалось все перед новым годом, то из наличия айронмен был где-то очень далеко и чуть ли не по двойной цене. Я узнал уже по факту, когда все пришло на установку и времени менять концепцию не оставалось.

03.11.2019 в 21:00, fobos35 сказал:

Saiman ставил вроде их. Погугли в YouTube =)) у него свой блоХ.

 

На счет того кто и что проходил, на пробежных авто самый верный способ это заменить сток на новый сток, 2 раза уже тут обсуждали, оба владельца были довольны и по деньгам выходило сильно дешевле чем 70к.

Два сезона откатался на АйронМенах черных. Амортизаторы норм. Пружина одна задняя лопнула, одна передняя просела.
Сейчас тестирую ОМЕ с весны.

2 минуты назад, водительНЛО сказал:

Сергей.мне кажется Вы сейчас сами ответили на свой вопрос-ОЧЕНЬ тяжело будет такую машину потом продать.

потом владелец.как я помню на ней вовсю путешествовал и параллельно продавал.

а в этих путешествиях он ее не жалел.

я Вас не отговариваю если что...

а почему такую не поискать в сопредельных так сказать станах СНГ.? а Дубай?

С владельцем знакомы уже пару лет, парень нормальный. Ремонтировался в его сервисе неоднократно. Эту машину тоже знаю хорошо, она действительно в прекрасном состоянии. Из путешествий у него пара поездок на алтай и на охоту, а так по городу катается.

Продать будет сложно, если не снижать цену. Сейчас она завышена, поэтому и продается долго. Да хозяину и не принципиально быстро его продать. 

Поискать такой же, без подготовки в соседних странах это было бы идеально. Но мне самому некогда этим заниматься, плюс еще и таможить как-то нужно. А кто бы мог оказать мне такую услугу за адекватные деньги, я пока не нашел.

1 минуту назад, водительНЛО сказал:

Сергей.это не та машина из Челябинска.которая уже 2 года продается на авто.ру и вроде здесь на форуме тоже?

Да. это она

8 часов назад, SashaLC сказал:

На арабе блокировка заднего есть? штатная лебедка?

задняя блокировка ARB

лебедки штатной нет, она и не нужна

комплектация точно не знаю какая.

задние двери распашные. сиденья тряпка, переднее на одного пассажира. ключ зажигания механический. центрального подлокотника нет. в багажнике две лавки. два бака. одна запаска.

1 час назад, RAMZES сказал:

По-моему там одно "турбо".

 

Хорошая заготовка для тех, у кого чешутся руки и много свободного времени.

Да, я ошибся. Там скорее всего одна турбина. 

Парни, нужен ваш совет. Стою перед выбором смены своего двухсотого дилерского крузака, на аналогичный двухсотый арабского исполнения.

У каждой машины свои преимущества и недостатки. Например мой крузак хорош для дальних пробегов по обычным дорогам. Максимум комфорта для водителей и пассажиров, едешь и отдыхаешь. Зимой в нем тепло и уютно. Вложено много средств и сил на его доработку для экспедиции. Но все равно не до конца соответствует моим задачам. Больший расход топлива и вес. Греющаяся в нагрузке АКПП. По снежной целине на крайний север трудновато на нем.

Араб же в этом отношении более аскетичен. В нем мало комфорта и сильнее устаешь в дороге. Сегодня ярко это ощутил, когда покатался на нем целый день. За счет более экономичного исполнения, повышен ресурс некоторых агрегатов. Двигатель менее чувствителен к плохому топливу. Механическая коробка передач не будет греться в снегу и позволит топтать его. Машина чуть легче, это плюс. Расход топлива меньше на 15%. Значимый минус в том, что нужно готовить его к зиме, утеплять и проклеивать, ставить вторую вебасто.

Если мне ввязываться в эту историю, то получится новый крутой проект. Но это отнимет кучу времени и средств.

Поэтому хотел бы выслушать ваше мнение. Особенно ценно услышать владельцев аналогичных арабских крузаков. Ниже короткое техническое сравнение моделей.

Мой дилерский TLC200:
Максимально комфортный, есть все для кайфовой езды на дальние расстояние.
Кожаный салон и 4-х зонный климат контроль.
АКПП + Дизель 4,5 битурбо мощностью 300 л.с. с интеркулером и ЕГР.
Вес пустой машины 2750 кг.
Подвеска с гидравлическим стабилизатором KDSS.
Установлены 34 колеса без расширителей.
Две печки салона и шумоизоляция для утепления.
Пробег 200+ тыс. км.
Год выпуска 2011.
Класс Евро 4

Арабский TLC200:

Нет ничего для комфорта. На дальние расстояние ездить напряжно.
Простой салон с тканевыми убогими сиденьями. Без климат-контроля. Нет электропакета. Нет круиза. Мало подушек безопасности.  
МКПП + Дизель 4,5 битурбо мощностью 178 л.с. без интеркулера и ЕГР.
Вес пустой машины 2600 кг.
Подвеска обычная рычажная.
Установлены 35 колеса с комплектом Arctic Trucks.
Одна печка салона без шумоизоляции.

Более слабый генератор.
Пробег 65+ тыс. км
Год выпуска 2011.
Год начала эксплуатации 2013.
Класс Евро 2

Парни жду ваших конструктивных советов. Возможно у вас есть знакомый, кто в теме. Отправьте пожалуйста пост ему.

P.S. Админ если тему не туда запилил, то по незнанию.

Отдам бампер за 25 тыс.

Цена сильно снижена, потому что утеряны штатные крепления. Можно сделать самостоятельно, либо найти другие.
 

1 минуту назад, Михаил Тропотов сказал:

Делают сами из стекло волокна. Устанавливают на клепки с резьбой и нерж болты. Красить самим. Буду ЛаинХ покрывать. Самое крепкое не скалывающее покрытие. Ценник не очень гуманный. За все около 1000$. Как то так. Сам в начале пути. 

крайне дорого, но возможно очень качественные 

8 часов назад, Михаил Тропотов сказал:

 

Вот такие у нас делают местные умельцы.

подробности в студию)

В 10.12.2018 в 10:11, Maxim511 сказал:

есть более действенные способы не дать замерзнуть дизелю, цель ведь ехать, а не быть в курсе замерзания топлива?

в дополнительном баке топливо не циркулирует, там обратки нет. забор идет принудительно только при перекачке топлива. все время перекачка не может работать, насос производительный слишком. контроль температуры нужен, чтобы быть в курсе когда там замерзло все

1 час назад, Вадим Лавриц сказал:

 

Ну покажет датчик - 40 градусов, в общем как на улице и как поймешь : замерзло топливо или нет ? Или в баке подогреватель есть ?

в баке есть подогреватель. 

1 час назад, Maxim511 сказал:

датчиков таких валом, хоть терморезисторы хоть термопары легко перекрывают такой диапазон, основной вопрос зачем?

чтобы понимать температуру топлива в баке и не удивляться, когда оно начнет замерзать. так было у меня, всю дорогу вроде нормально, а в конце прихватило и я чуть не прилип там без запаса дизеля

Перед очередной поездкой на север возникла задача - Нужно контролировать температуру дизельного топлива в дополнительном баке ARB.

В самой задачи ничего сложного нет. Берем датчик, врезаем его в железную стенку бака, подключаем и выводим в салон индикатор.

Но трудность в другом, где и какой найти температурный датчик, чтобы он показывал и отрицательную температуру в диапазоне примерно от -30 до +60

Прошу дельного совета.

В 12.11.2018 в 00:19, Михаил Викторович сказал:

Смотрел. Он почему-то сказал, что на 08 год не подойдёт. Хотя в данной ветке форумчанин интересовался лифт-доводчиком на авто именно 08года.

Я такого не писал. Прочитайте мой пост внимательнее.

Цитирую: "оказывается, что и на ранние модели двухсоток до 2011 года, тоже можно ставить такие лифтдоводчики."

Цена 49 тыс. руб