tankist101

В общем перепаял конденсаторы в блоке на свежие. Результата не дало. Придется наверное спаять схему на отечественных комплектующих с датчиком температуры, видел в сети и отзывы хорошие. А эту дребедень выкину вообще.

Купил мультиметр. Замерил напругу. Что через мой таймер, что через заводской подается на первой ступени около 9-ти вольт, а на второй 4,5 вольт. В общем с моим таймером после двух или трехкратного прогрева свечей(таймер стоит на 6 секунд) двигатель заводится взрывом сразу и не троит, нормально работает и прогревается. А вот с родным таймером времени накала не хватает. Общался с одним самоделкиным, Он в своем сурфе с 1кзте в блоке накала заменил конденсатор какой-то на другую емкость и время накала стало у него не 3 секунды, а 7 секунд. Вот и я думаю, Можно ли мне также сделать? Никто не паял блок накала?

Благодарю вас, уважаемый гуру! Очень ценная информация. До этого было два буса у меня, так там все одинаково было и насчёт вольтажа свечей и прочего я вообще не задумывался, купил НКТ для 2С на 11вольт и все. А тут прямо неразбериха. Хорошо тут люди умнейшие собрались, так хоть разжевали, что да как, картина прояснилась на порядок. Я вот обрадовался,что с этими новыми и типа родными свечами штатная система заработала корректно(перестала реле первой ступени два раза быстро клацать), но бесит лампа накала, которая живёт своей жизнью(свечи греются семь секунд, а лампа горит 2 секунды) и таймер, который не догревает свечи. Я даже от аккумулятора по секундомеру засекал, свеча до слегка красноватого кончика стержня накаляется только лишь за 10 секунд с лишним. Понятное дело, что семь секунд и тем более пять погоды не сделают вообще. Это и хотелось бы побороть. В частности эти токовые резисторы можно было бы корректировать, чтобы таймер попозже выключал накал первой ступени. Или какой-либо резистор или конденсатор в блоке управления свечами уменьшить/увеличить. Никто случаем не занимался таким извращением? Кстати, а у меня не северный вариант? Два аккумулятора, генератор с помпой двумя ремнями приводятся в движение, две печки.

В общем как временное решение оставил свои 7В свечи новые и вернул обратно свой таймер, отрегулировав время на 7 секунд накала. Таким образом после двухкратного прогрева свечей двигатель заводится с полуоборота и не троит(по крайней мере на момент эксперимента, исследования еще продолжаются). Кстати, не помню, говорил или нет еще, но новые свечи закручиваются в головку до упора, то есть резьба уходит полностью внутрь, а на тех Masuma резьба накручивалась на три-четыре витка и все. Сравнив старые и новые свечи, я обнаружил, что расстояние от конца резьбы и до конца корпуса на новых свечах меньше сантиметра на полтора, а сама резьба длиннее. И по парт-номеру старых свечей они в интернете бьются как свечи для 2С, 3С и другие ДВС, но никак не для 2L. Фото сравнения свечей прилагаю. Та свеча, что серебристого цвета-новая на 7 вольт. В общем эксперименты продолжаются. О результатах отпишусь еще, ну и мультиметр завтра постараюсь купить новый))

Вот ещё вопросик. Сейчас попробовал скинуть разъем с датчика температуры ОЖ(говорят, что тогда компьютер будет думать, что двигатель холодный и таймер будет выставлен на максимум), время секунды на полторы увеличилось и все. Затем если выключить зажигание и опять включить, то релюшки клацают уже через секунду-две. Как компьютер умудряется понять, что свечи только что прогревались??? Вот, что мне интересно! И ещё нашел косячок у меня. Капает солярка с оси вала газульки. Вопрос, заменить там резинку или сальник можно не снимая насос? А то говорили, что как рычаг снимешь, то вал внутрь упадет и крышку ТНВД придется снимать, верно ли это суждение?

Благодарю вас! Очень ценная информация! Приму во внимание!

Да сегодня-завтра поеду новый покупать)) Старый видимо забыл на крыше авто или под капотом и уехал куда, а по дороге прибор вывалился. Это единственная гипотеза))) А почему отказался от родной схемы? С 7 вольтовым плохо работает в наших климатических условиях? Или какая причина? Я просто хочу сделать все как должно быть, на автомате чтобы все работало, чтобы не держать никаких кнопок, да и сигналку с автозапуском поставить хочу, ибо автономки нет, а на работе машина в поле стоит на стоянке метров за 100 от вагона(работаю на ЖД).

Куда-то посеял мультиметр свой, так и не нашел. Но при покупке машины стояли свечи Маsuma на 11 Вольт и реле быстро отщелкивалось. Поставил же я таймер свой, худо бедно заводился и ездил. Позавчера заказал себе свечи фирмы НКТ для 2L(этой фирмы брал себе и другу для 2С-T, работали исключительно), вчера на работе решил поставить на всякий случай, так сказать заменить. И обнаружил, что свечи на 7 Вольт!!! Хорошо не успел все соединить и включить, думал спалю их. Но в голове возникла идея попробовать восстановить заводскую схему, то есть исключить из нее мой таймер и вернуть все как было. В итоге с поворотом ключа лампочка также горит две секунды примерно, затем ещё через секунд пять щёлкает первое реле! То есть резко включаться и выключаться оно перестало, а стало быть все заработало в штатном режиме. Но двигатель при заводе все равно троил секунд пять, потом нормально. В общем получается, что у меня система накала на 7 Вольт рассчитана??? Просто в книжке нигде об этом ни слова, только на каком-то из форумов я прочел про старого образца 2L, что там именно пониженное напряжение. Где бы прочитать подробнее об этом феномене. И собственно у меня сейчас только одна проблема - слишком малое время накала, хотя бы секунд десять и, думаю, двигатель работал бы без троения. Сегодня на улице +6 у нас было. На Таун Эйс(микроавтобус, двигатель 2СТ) у меня лампа горела секунды 3-4, а реле после поворота ключа отщелкивалось только секунд через 10-15.

Хорошо, завтра с утра проверю мультиметром повторно и оглашу результаты сюда.

Да, вторая ступень работает. После отщелкивания моего таймера на свечах ещё присутствует некоторое время примерно 5 вольт.

Забыл ещё спросить. Таймер у меня на накал свечей установлен на 10 секунд. За это время свечи успевают раскалиться до красного цвета. В последнее время похолодало и при запуске утром двигателя наблюдается его троение и потряхивание. Двигатель у меня ещё старого образца с чугунной ГБЦ и коромыслами клапанов. Зазоры клапанов я выставил все по книге. Воздуха в системе нет, стоят прозрачные шланги на солярку. Почему такое происходит у меня, может у кого было это? Свечи исправны все, выкручивал и каждую проверял на аккумуляторе. Свечи стоят Masuma, 11V. Кстати, почему-то по длине эти свечи такие же как свечи от двигателя 2С-Т, в то время, как в магазине мне показали свечи фирмы НКТ для 2L-T и они короче на 5мм примерно. Что это за собой влечет? И ещё заметил, что если два раза прогреть свечи(как зимой), то двигатель при запуске сразу секунд пять работает четко и без перебоев, а потом ещё несколько секунд троит немного.

Всем привет! В общем сделал лампочку накала от моего таймера. Посоветовался с другом(он хороший электронщик) и решили просто не вешать кучу релюшек, а перевести управление таймером с плюса на минус, но! Лампа "управляется" сначала плюсом, а потом минусом(или наоборот), тут пришлось подумать и повесить туда обычный диод. И все стало отлично! Теперь при повороте ключа лампа загорается и гаснет при выключении накала первой ступени.

Благодарю вас! Наверное так и сделаю, либо релюшку, либо лампочку на плюс перевести попробую) О результатах отпишусь.

Все, разобрался. Просто я тыкал контролькой без блока, а подключил блок и через лампочку на массу ткнул третий вывод, что идёт по идее на спиральку на панели и все, лампа загорелась на приборке. Теперь думаю, как вместе с включающейся реле времени моим новым подавать минус на лампу, чтоб она на приборке горела ровно столько, сколько по времени работает реле.

Понял, спасибо. Буду ковырять. Так-то когда зажигание включаю, лампа накала загорается и тухнет сразу. Ну это и понятно, первая ступень-то сейчас работает не от блока. Придется наверное приборку скинуть да по дорожкам проследить и вызвонить все это дело.

А как-нибудь эмулировать это можно? Вывод этот через лампочку без блока кидал на массу, контролька на панели приборов не загорелась.

И ещё вопрос. Я подключил реле времени, все работает исправно. Родной таймер накала оставил для работы второй ступени. Собственно как теперь подключить лампочку на панели, чтобы она тухла одновременно с отключением моего реле времени на первую ступень??? Проверял разъем(звонил) таймера родного через нагрузочную лампочку, на панели лампа накала так и не моргнула ни на одном из выводов штекера. В схемах не силен, может что я делаю не так?

Ещё есть вопрос, ребята! Когда включаю рычагом на заведённом двигателе 4везде, то при включении нейтрали и пониженной в раздатке, снизу возле правой ноги водителя щёлкает релюшка в блоке предохранителей. Что это такое? Вроде же у меня не автомат и не электронное включение передка. За что она отвечает? Ещё при включении 4везде у меня не горит лампа на приборке. Полез вниз, там на раздатке датчик здоровый с двумя проводами, на вид провода целые, а рядом с этими проводами идёт ещё один разъем с черным проводом, вот он оторван(не знаю, от чего) и висит подвязанным за топливную трубку. Могут ли ещё какие датчики идти к раздатке? Лампу на панели проверял, горит.

Спасибо большое за подробное разъяснение. У меня похоже родной блок зарядки вылетел наверное, потому как с жигулей стоит штуковина с двумя клеммами, но от большой реле вгенератор тоже провода идут. Наколхозили ужас. Но времянки все выкинул я. Хочу в качестве первой ступени поставить реле времени регтайм-1-12 и отрегулировать на 7 секунд накала. Думаю хватит для лета, а на зиму 10 секунд.

Запись вашу прочитал! Получается со временем выходит из строя или деградирует этот токовый резистор?

Всем привет! Ребята, помогите пожалуйста! Я новичок, купил авто Toyota Hilux Surf LN61, двигатель 2L-T. Колхоз с проводкой и всем остальным жёсткий. Собственно восстанавливаю все и чтобы не создавать кучу тем, решил здесь спросить. Сфотайте кто-нибудь, у кого такая же машина, как у вас внутри подкапотное? Как проводка и разъемы подсоединены. Желательно общий план и крупный, и поподробнее. Очень надо, а то в схемах я не ахти шарю, где какой разъем расположен и куда подключен-без понятия. Все оборвано, все на соплях. И ещё вопрос, у меня первая ступень накала не работает, только вторая. При включении зажигания реле первой ступени быстро(даже секунды не проходит) щёлкает два раза и все, в работу вступает вторая ступень. На форуме читал похожие темы, у себя цешкой прозвонил резистор, предохранители-все целое, блок управления внутри без подгорелостей.