Aligator

Не вижу никакого стопора: В талмуте тоже вроде ничего: Мужики, выручайте. Щас начну съемником тянуть - наверну что-нибудь. Машина стоит без раздатки - завтра ехать....

Потек сальник заднего выходного вала раздатки (80-ка фулл-тайм). Хвостовик без гайки. Снял заднюю крышку раздатки с валом. Крышка вала (на фото) не вытаскивается!!! Может кто подскажет - какая есть хитрость чтобы ее вытащить?

Тоже озадачился данной проблемой. Только тему, на которую ссылается автор, не могу найти. Может ткнете ссылкой.

велкам

Вот еще 2 темы Эта с фото: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=29263&hl= http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=2526&hl=

Не работает двигатель вроде - не разбирался, но продавать не хочу. Это блокировка заднего диф. Устройство то же что и центрального. Где у тебя не так?

дочитал... значит сломано крепление пружин. т.к. на исправной ничего не болтается (сходил еще раз посмотрел - валяется разобранная). там то устройство простое - двигатель - червяк - вал червячной шестерни - пружины - вал приводной шестерни. надо разбирать смотреть чего там.

эти пружинки нужны для того чтобы дать возможность вилке оставаться в предидущем положении пока не исчезнут клинящие усилия. скорее всего проблема в электрике (во всяком случае у меня была). Бывает что разъемы закисают или повреждена изоляция кабеля и провод сгнил - то есть контакт то нет. к этому механизму идут 5 проводов. два на двигатель, а три на "крутящийся" переключатель. идут они на разъем, который находится возле стартера и далее к блоку управления, который находится возле левой ноги водителя (леворульного). схема довольно простая на 3-х реле (хотя можно собрать и на 2-х) и приведена в талмуте.

To: Alfox что-то не могу найти в инете ничего про бычка. Может ссылку кинешь?

Нашел переключатель аккумуляторных батарей ВК-30Б. Эта штуковина размером со стартер (и контакты соответствующие). Буду чистить-ремонтировать родную релюху.

На кировце и 133 ЗИЛе стояли реле - переключатель аккумуляторных батарей ВК-30Б: http://www.kirovets.ru/images/book/047.jpg или http://www.kirovets.ru/fromgtn/book/sost6.php В продаже пока не нашел. Контакторов на 12В с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами пока не нашел. Но сдается мне что они будут стоить чуть дешевле нового тойотовского реле. Если что найду - отпишусь.

Вообщем разобрал старую релюшку. Сердечник приржавел к катушке (выбился только пробойником). Контакты ржавые. Значит: вода при эксплуатации вне дорог попадает; при попадании воды релюшке кирдык. Внутренность:

Подниму тему. Навернулось реле с год назад. Купил на разборке (1 тыр помоему). Сейчас опять неработает. Соответственно брать на разборке еще желания нету. Новое стоит в екзисте из наличия 19 000 руб. (Заказ правда 7500, но что-то сомнительно) . Ценник крайне негуманный. Может кто-нибудь опробовал более дешевые решения (замена на аналог, ремонт). Поделитесь плз опытом.

Ясно Сам уже начал подозревать - давление как-то должно сбрасываться при отпускании педали тормоза... А где взять/посмотреть/почитать про эти регуляторы давления?

У кого на ТЛК 80 разделены передний и задний тормозные контура (на одном ГТЦ) подскажите плз. Колдуна нет давно - вместо него стоял тройник. Не нравилось - рвется какая-нибудь трубка - остаешься без тормозов вообще (пару раз было - неприятно). Решил разделить контура - убрал тройник и соответственно трубку, которая шла от переднего контура к колдуну. Проехался - если часто пользоваться тормозом - такое впечатление, что тормоза подклинивают (в т.ч сильно греются). Может связь переднего и заднего контуров на тойотовсков ГТЦ убирать нельзя. ПС. Машина боевая. Так же просьба не дискутировать на тему необходимости колдуна в тормозной системе.

To: black cat Хорошие картинки для бензина. Для дизеля - проще - но сверлить ничего не надо! Точно могу сказать про ТЛК 80 с 1HZ, что есть еще не показанный на схеме сапун бака. Отдельная трубка, которая у меня выходит из бака где-то слева от лючка, куда входят топливозаборник и обратка. Когда открываешь лючок под задним сиденьем - его не видно - нужно изголяться и заглядывать с фонариком. Так вот, эта трубка через фильтр выведена в полую балку кузова, которая находится за баком. Если заглянуть под машину - трубка хорошо видна. И тот конец, который лежит в балке, естественно забит грязью. После вывода этого сапуна отдельным шлангом под капот никакого разряжения в баке при его открывании нет. И я уверен, что это нормально. ПС. До самого это доперло только после того как потратился на новую оригинальную крышку бака.

В баке есть сапун - шлангом через фильтр выведен в поперечную балку кузова. Если открыть лючок по сиденьем - его можно попытаться увидеть. Если он забит - в баке создается разряжение. Найти - и вывести под капот.

Надоело менять трансмиссионку. Озадачился создать "подпор" в картерах мостов, КПП и баке. Ресивер с редуктором ставить не хочу. Может кто нибудь подскажет, какими девайсами можно нагнать 0,2 - 0,5 атм. Пробовал насос для надувания матраса - нехватает. Или поподробнее про этот девайс:

Продано. To: DIESELMASTER_52 К сожалению с фланцем кардана...

Резерв снят. Все еще продается.

To: DIESELMASTER_52 Спасибо на добром слове Кардан ежели чего продам конечно

Вяжется это легко: От рождения машины крестовина стояла в одном положении. Разболталось крепление подшипника кардана к раме (как давно никто не знает) - за почти 20 лет эксплуатации разболталась крестовина. То что лебедка не юзанная - отлично видно как по намотке троса (сняв несколько витков видно девственно чистый виток к витку намотанный трос - руками так не намотаешь). А так же по состоянию латунной шестерни червяка:

да. Да, забыл... Кардан требует ремонта (крестовины - говорят подходят от рулевого Газели, закисшее шлицевое - в связи с чем обрезано по сварному шву) - все ремонтируется без проблем.

На фото НЕТ механизма отбора мощности и тросика его управления т.к. стоят на машине.

Когда у Вас механическая лебедка, Вам все равно - работает ли у Вас генератор.