t0ur1n

23 минуты назад, begizov сказал:

Вот тут не соглашусь - реальные тесты как раз могут дать настолько разную нагрузку в похожих условиях, что данные выйдут не очень формализованные, на уровне "вот Леха на Патруле на 38" нормально проехал, а Виталик на Крузаке на таких же колесах полуось порвал". А данные со стенда, хотя и не дают представления о разных видах нагрузки, дадут одно число, по которому 8" мост можно будет сравнивать с другими мостами, и экстраполировать результат сравнения на разные обстоятельства.

Именно. Хотя бы будет понятно, с чем можно сравнивать стоковые полуоси Тойоты - с мицубановскими 35,3 мм, с Патрулёвскими или же реально можно сравнивать даже с усиленными комплектами.

1 час назад, kot333 сказал:

ну так оперируй кто тебе не дает. диаметр передней полуоси 33мм . сталь там что то вроде нашей сталь45 . это 300мпа на кручение - что то около 2 килоньютонов на слом

можешь зарыцца в справочники и посчитать там вся эта инфа есть. но это же не так интересно как задавать вопросы в интернете и отстаивать нужность ответов ))

 

Ну вот опять же - что-то вроде нашей стали И получим в результате что-то вроде температуры на Луне. 

1 час назад, M@KSON 93 сказал:

Ну расскажешь что порвется допустим при нагрузке N, а она выдержит больше, и не порвется( разные партии например и т.д.) и что это даст? Здесь много факторов, можно легко порвать там где это не реально, и не порвать где это легко сделать!

Будет хотя бы порядок понятен. Тут вот насчитали 2000 ньютонов, а рядом Азиат говорит, что они по опыту выдерживают не меньше, чем трейлгир с его 10000.

1 час назад, Saimak сказал:

Дело в том, что об этом никто и никогда не узнает, включая того кто об этом расскажет.

Я не понимаю упорных попыток доказать ненужность знания. Честно.

13 минут назад, kot333 сказал:

именно так. благо полуось без надетого на нее 35го колеса просто железка и в контексте реальных а не высосанных из пальца нагрузок различный опыт поломок в котором фигурирует размер резины и тип двигателч  а не  тестовый станок намного ценнее для любого практического вопроса.

если надо поцокать языком про ньютоны то конечно это не подходит )

Да, а что плохого в том, что мне нравится, цокая языком во время обсуждения, оперировать количественными данными, а не понятиями "мне кажется" или "наверное"? Я ж в самом первом сообщении написал, что хотел бы обойтись без колокольного звона полуосей.

1 час назад, Saimak сказал:

Все равно связи не вижу. Для пользователя информация абсолютно бесполезная, ну только если где-то бухнув поумничать. Её применить невозможно, т.к. невозможно снимать данные по нагрузке в процессе эксплуатации.

То есть по многим машинам данные есть, а по Тойоте нет. И мне интересно это узнать.

А зачем знать больше, чем минимально необходимо для существования? Это уже переход в область каких-то метафизических прений, которого я хотел бы избежать.

1 час назад, AZIAT сказал:

КОгда я услышал чпок от шруса тг , я не поверил своим ушам .  Потом мы примерно цифры прикинули ,  на шрусе момент был намного , больше , чем   американце на станке давали ( у них тогда другое видео было ,  там станок сломался на 9000 , а шрус остался цел) , поэтому шрус и сломался.

 

Ну то есть раньше рвутся шрусы всегда, что в стоке, что усиленные?

1 час назад, VADUS сказал:

Автор, задавая подобные вопросы, необходимо понимать, что для получения хотя бы усреднённой цифры, необходимо провести соответствующие тесты как минимум для 10 образцов из разных партий запчастей. Далее возникает вопрос - о какого рода нагрузке идет речь? Ведь она может быть резкой ударной, либо продолжительной возрастающей, либо комбинированной. Соответственно, и характер разрушений будет абсолютно разный. Ну и не забыть о том что для всего этого необходим соответствующий dyno стенд, который сможет эмулировать все эти виды нагрузок. Я очень сомневаюсь по поводу высказанного предположения о том, что многие проводили такой тест......

Да хоть какие-то цифры. Вообще странно, что в приложенном выше видео парни из ТГ не стали ломать родную полуось для сравнения. Пусть на том же станке, в таких же условиях. Да, плавное возрастание нагрузки до критического значения.

Понятно, что если колесо оторвано от земли и быстро вращается, а потом оно резко получает зацеп, то происходит удар. При такой эксплуатации можно что угодно порвать. В случае с усиленными полуосями и ШРУСами, я так понимаю, это будет редуктор

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Я тебе личный опыт говорю - рвал шрусы , рвал ГП разные ,  но ни разу не рвал полуоси родные. Но покупать полуоси ТГ пришлось из-за того , что на шрусах ТГ другие шлицы, а не потому что родные полуоси слабее. 

Тебе то для каких целей нужны крепкие полуоси?

Нисколько не умаляю твой опыт. И не пытаюсь доказать, что родные полуоси слабые или что-то ещё. Я просто хотел увидеть значения прочностных характеристик.

Ну как для каких. Вестимо, чтобы не услышать где-то в лесу предательский ЧПОК.

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Думаю стоковые тойоты держат примерно тоже самое.

Я не разведения срача ради, а чисто из интереса вопрос задал. Поэтому и не хочу разводить обсуждения типа "наверное, примерно..." Просто рвутся-то они в общем, не так уж редко. Отсюда и интерес. Если трейлгир прочнее на 20% - может, и нет смысла его покупать, если нет экстремальных нагрузок на машину. А если в два раза - то уже можно и задуматься...

4 минуты назад, Казак-берег сказал:

Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей рельс. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…

Понял, вспомнил

13 минут назад, Vladimir24 сказал:

Тема напомнила анекдот про японскую бензопилу, мужиков и рельс. Может и полуось так проверить?

Анекдот не слышал. А полуось бы на стенде проверить неплохо. Вернее, я уверен, что уже проверяли и далеко не один раз. Думал, может, тут знающие люди поделятся инфой.

2 часа назад, AZIAT сказал:

@t0ur1n 

 

 

Примерно в таких условиях у меня сломался такой шрус, а полуось осталась целая. Мотор 5 vze, первая пониженная , обороты где-то 2000 ,  весь момент был на одном колесе. Можно посчитать какое усилие было приложено к полуоси и шрусу.

результат

Про гарантию я читал. Приятно слышать, что они держат своё слово.

Если в начале видео ломается полуось от Трейлгира, то, значит, она держит ~10000 Нм при ~90 градусах поворота. Вот что-то именно такое, только для стоковых полуосей, я и ищу.

2 часа назад, shellcode сказал:

аху-ть.... вот тебе и пожизненная гарантия....

Гарантия ведь не значит, что они неразрушимые. Это значит, что тебе при поломке присылают новую деталь.

2 часа назад, magazin69 сказал:

Очень хорошей традицией в интернете стало бы выяснение вопросов на которые не нашел ответов и выкладывание в публичный доступ этой информации. Возьми купи короткую полуось с 80ки да порви. Ты наверно не студент, не разоришься.

2% пользователей интернета генерирует контент, от остальных 98% ничего нет, даже бесплатный лайк на ролик не поставят )))

Зная наш сегмент интернета, все начнут вопить про "врёти" и обвинять в неправильном проведении эксперимента.

Возник в ходе недавних обсуждений с товарищами достаточно простой вопрос, на который я не смог найти ответ. 

Какой момент выдерживают до разрыва полуоси?

Хотелось бы увидеть именно количественные значения, потому что "вот я езжу на 3Х колёсах и ничего не рвётся" - это просто несерьёзно. Хотя бы график момента. Ни видео, ни картинок в интернете нет. Хотя с другими марками куча информации, даже от АРБ есть, но вот по Тойотам - нет.

Был найден PDF с диаметрами полуосей, из которого следует, что у Тойоты диаметры полуосей что передних, что задних - 33 мм. Больше, кстати, чем у Патрулей. Удивили Мицубы - там аж 35,5. Тем не менее, патрулемосты считаются эталоном надёжности и так далее, не будем здесь это разводить. Вопрос именно в моменте, который могут выдержать полуоси. Со стенда. Потому что на видео из разряда "уазовод звенит в полуоси, как в колокола, и на слух определяет, какие лучше", я уже насмотрелся.

В приложении, кому интересно, файлик с диаметрами полуосей.

В общем, если у вас есть какая-то информация и вы ей поделитесь, буду благодарен.

air lockers.pdf

Еще в продаже?

Я хочу поменять на новые дешманские, потому что у моих крепления погибли. Габариты я нашел, а вот с блоками как-то не очень дела обстоят. Не хочу заказывать "контрактные" из-за Урала, хочу купить дешевки типа САТа и в ус не дуть. Но по партнамберам для моих годов тот же автотрейд выдаёт только неканоничные, с ангельскими глазками.

А на чём-то адекватном типа вот такого - ST-212-1173L - стоят годы "95-98".

Собственно, вопрос: подойдут ли такие фары на мою 80 93гв?

Бампер приехал. Всё огонь, я очень доволен. Спасибо!

На всякий случай ещё про радиатор спрошу

Бампер передний интересует. Сколько стоит?

Бампер в брони? Если пока да, то я следующий на очереди

Продано.

Актуально. Цена снижена - 10000р

Всё ещё актуально

Актуально

3 часа назад, full time сказал:

Звоните, договоримся

Днем наберу

20 часов назад, full time сказал:

Остался только карман 

Готов купить.

Только что, Дядя Женя сказал:

Почему именно такие? Отзывы по освещенности от них не самые лучшие. Из-за дизайна?

Внешне очень нравятся, да. В будущем планирую на них перейти.

По освещённости любой стоковый свет на 80ках не очень, по-моему

2 минуты назад, Дядя Женя сказал:

Редкость, но у меня есть один комплект в запасе. Хотел ставить, но, почитав на форуме отзывы, передумал. Поиском можно тему найти, не хвалят их почему-то.

Я порыскал в интернете и решил, что в идеале поставил бы себе на ближний линзованный блок с галогенками, а на дальний - диоды.

Фары продаю, обмен рассмотрю

В 26.10.2017 в 21:10, quq сказал:

Месим осень.

Шик. Очень хочу себе квадратные фары. Что-то сейчас найти нигде не могу, то ли ищу неправильно, то ли это редкость. На ебэе есть, но там они стоят 1400 долларов :(

Фары по-прежнему продаю, обмен по-прежнему рассматриваю

2 часа назад, Sheg сказал:

 

похоже с 90-х годов еще висят

Вполне вероятно. Обычные номера, хорошие, незапоминающиеся - вот их и не меняли от владельца к владельцу