Shtaniso

11 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

Если рычаг как на фото это партайм

Определить партайм или мультимод легко у партайма с передней части выходит один шток, на акуаторе включения один датчик и акуатор имеет 5 проводов в фишке акуатора

Спасибо огромное! На актуаторе один датчик и 5 проводов 

Ребят, простите за некропостинг, но проблема у меня такая же как у автора с маленьким "но"... ))))

Имеем АКПП 30-43LS от тойоты (серф/форанер 130/185 - неизвестно) + РКПП. Соответственно по индикации на приборке или наличию кнопки блокировки межосевого диффа определить тип РКПП не получится.

После изучения матчасти выяснил, что был мультимод с включением рычагом всех режимов (у знакомой на сёрфе такой), и был с тремя позициями (прямая - нейтраль - понижайка) + кнопка включения 4ВД на рычаге + отдельная кнопка включения межосевой блоки.

Рычаг у меня точно такой как на фото

В 10.07.2012 в 12:13, Mishgar сказал:

Помогите определить РКПП по датчикам или по каким другим признакам. 

И еще хочу попросить подсказать модель этой раздатки или поделиться электро- и механической схемой.

Заранее спасибо.

9 часов назад, serg4x4 сказал:

 у сотки оба кардана справа...

 

колоколов на жз сущесвует три вида... и три вида гидротрансформаторов...

два вида насосов и два вида входных валов... и два вида планетарок ОД...

так что это лего... но не все детали стыкуются между собой...

Да у меня вся машина, последние лет 5 - одно большое Лего. )) 

Больше переживаю за стыковку АКПП к мотору (340 с 5ВЗ подошла), и за конечную прочность узлов, все же им не по асфальту ездить. 

6 часов назад, stass_03 сказал:

А что беспокоит в плане вакуумного включения? реализуется на раз-два, геморроя не доставляет... Прочная, шестерёнчатая и кит понижения есть...

Я с ним ни разу не сталкивался, надо изучить вопрос

Сегодня разговаривал с продавцом бу агрегатов. Он сказал что у него лежит АКПП 343f + ркпп с "кочергой" с прадо 78. Я так понял это оптимальный вариант?

2 минуты назад, bbn сказал:

 

Важно знать под какую коробку Ваш эбу. На данный двигатель шли коробки как с тросом так и без. Если например Ваш эбу для безтросовой коробки, то проще всего ставить a343f от соток с 2uz и 470. Для америки с 97 по 02 год на этих машинах стояли только такие. И это самый прочный вариант как по коробке так и по раздатке из всех возможных, кроме того переделок кроме замены колокола с ГТ, никаких.

А разве у "соток" передний кардан направо? 

9 минут назад, AZIAT сказал:

их не  соединить без дополнительных движений  и  денег.

тебе  над купить акпп с раздаткой  от ТЛК  78 с  двигателем  казет .  Это  будет проще  и в  итоге  дешевле.  и раздатка  геометрически в уаз подходит . 

 

Супер! Пошла конкретика!

Есть вопрос - брали АКПП 340 с мотора 5VZ. На нее без проблем встал колокол с джейзета, а так же "бублик".  КПП с KZ'та аналогична VZ?

42 минуты назад, owned сказал:

у нас в Перми есть Хантер с мотором 1uz. Дак вот, мотор от лехуса с заднеприводной коробкой, к этой коробке прикрутили РК от сурфа 130. Но пришлось выходной вал менять. И у заднеприводных коробок по-моему пакет меньше, соответственно они слабее. На 70ках РК вакуумом включается, механические РК не видел чтоб шли с акпп.

Спасибо! Я на этом форуме, да и на просторах интернета видел много разных вариаций. В большинстве случаев люди исходят из того, что у них есть в наличии или можно быстро/недорого купить. 

У меня с этим чуть проще - у меня ничего нет )))

Мне в любом случае нужна АКПП 340 серии, и я сразу буду брать "F", т.е. полноприводную, как раз из-за доп пакета фрикционов в ней (опять же, по данным из интернетов). 

Так же хочу взять максимально мощную ркпп, желательно с механическим управлением. 

Вот только инфы по различию в практическом использовании АКПП 340, 343, разных годов - найти не могу (( 

С РКПП та же история...

В идеале, нужен совет, мол, бери АКПП 343 с сёрфа после 95гв и ркпп с 70 до 92... 

Конечно понимаю, что такого не получу, но вот собрать инфу по различиям и эксплуатации этих агрегатов очень хочется.

Спасибо за ответ. 

У 70 прадо ркпп точно на правую сторону выходит. И сама ркпп точно не цепная. 

Ребята, всех приветствую! Постараюсь быть максимально краток =)

Имеем: УАЗ Патриот с двигателем 2JZ-GE VVTI (кому интересно, скину ссылку на БЖ на Драйве).

Изначально концепция постройки заключалась в смене ДВС, с максимальным кол-вом штатных узлов Патриота, но по прошествии двух лет и 80+ тыс км, было принято решение установки АКПП+РКПП с Тойоты, уж больно много к себе внимания требует штатная КПП (дважды перебиралась, потом заменена на новую, и вот снова требует переборки).

Недавно на сервисе попалась 340 АКПП, от древнего Прадика, и к огромному удивлению и радости - на неё болт-он встал колокол с ДжейЗета, теперь никаких сомнений нет - АКПП быть! 

Благодаря вашему форуму удалось раздобыть много информации, но осталось несколько вопросов:

1. Модификаций АКПП 340 было много. Естественно, мне хочется установить максимально свежую и надежную версию. Управление будет идти со штатных мозгов 2JZ'та. Могут Гуру АКПП подсказать наиболее удачную модификацию этой КПП, а так же модель авто и года, куда она устанавливалась?

2. Примерно такой же вопрос по РКПП. На правую сторону кардан выходит у 130 Сёрфоф и 70 Прадиков. Есть информация, что у Прадиков РКПП "крепче", но они гидро-механические. Так ли это? 

3. Учитывая, что КПП будет трудиться с более слабым ДВС, имеет ли смысл вообще гоняться за наиболее удачными узлами, или достаточно взять комплект с того-же Прадика?

4. На авто стоят 35 колеса, с прицелом на 36, и понижение в родной раздатке 3,3. Точно понимаю, что понижение в тойотовской РКПП необходимо не менее чем 2,5. Я более чем уверен в наличии китов для тойоты, но хотелось бы и эту информацию уточнить.

Надеюсь вопросы не совсем глупые, я максимально постарался по крупицам собрать инфу по форуму, но на многие вопросы однозначных ответов так и не нашел (