DKYNSK

28.11.2019 в 15:55, Gruz4ik сказал:

А снять, промыть и поставить на место сеточку можно ?

На дизеле сеточка не снимается и отдельно не продается, но вполне себе нормально промывается-чистится и без отсоединения от заборника.

Если сетка в состоянии, как на фото, думаю, промыть ее нормально не получится, т.к. и изнутри будет забита. Проще купить узел в сборе. НО на фото видимо результат заправки печной соляной.

На бензинке сеточку можно купить как расходник и заменить.

2 часа назад, Сотник сказал:

маф это где стоит и как промыть?

Стоит на патрубке, выходящем из корпуса воздушного фильтра прям рядом с коробом. Снял фишку, выкрутил 2 самореза, пробрызгал средством для чистки дмрв, высушил и всего делов. Главное не пытаться физически чистить и вытерать внутрянку датчика - угробишь

8 часов назад, Slavik177 сказал:

Промыл маф и помыл егр,больше тут нечего делать было

Датчик МАФ на 200 не пружинка, а пластинка, следовательно, и забиваться там нечему ... Возможен незначительный налет пыли так что промывка МАФ процедура скорее для самоуспокоения, радикальный результат не даст...ну если конечно сами отверстия в корпусе датчика не забиты...

по факту: МАФ был чист, но я его все равно хорошенько пробрызгал жижей ЛМ для дмрв результата это не принесло :( 

в моем случае система ЕГР числилась ~ 15ткм назад (хотя и до чистки не коптил хоть и был подзарат)

Ps мне замена воздухана на дала больше результат (уменьшение дымности) чем чистка МАФ

в рамках данной темы мне был интересен диалог с теми, кто реально отдупляет в показаниях...чтобы высказать свои предположения и т.д.... НО

... Вы ребята  походу вообще конченные раз такой порядок мыслей у вас о людях... платил...потратился...коммерс... 

А как на этом убогом экране, стоящему по центру, с заднего ряда можно что-то разглядеть? Да ещё и ребенку? 

Закажите на Али подголовник с монитором выбор моделей огромен от 2 до 20 тыс 

11 минут назад, Midyancole сказал:

а зачем это нужно? я не перепрограммировала, атеперь вот задумалась, может надо было?(

Видимо чтобы, если у старого владельца (потенциального жулика) третий или ещё какой по счёту не остался ключ.

Ну достаточно в техстриме проверить количество прописанных ключей и, если их больше двух, а на руках у вас всего два, тогда есть смысл переписывать.

В понедельник в планах было снять форсунки для диагностики на стенде, но ... До этого дело не дошло.

В общем анализ данных техстрима и ревизия некоторых узлов (до снятия форсунок) дала результаты - черного дыма не стало...

Второй день тестирую...со светофоров старт - педаль в пол... Дыма нет. На ходу резкие ускорения - дыма (шлейфа как от паровоза) нет. Ну максимум облачком плюет при перегазовке, но это на 3000-4000 оборотов норма.

Тьху тьху тьху, победил таки похоже.

Ну да ладно...поскольку тема эта не вызвала интереса сообщества, пойду тихо радоваться успеху.

13 часов назад, Сотник сказал:

 

 Договорились навсе оргинал ставить,но они толи недопоняли толи что-по итогу обнаружил 

Уверен, что по факту  форсунки новые поставили?? 

Проблем не видно, но они есть...

По корректности работы MAF есть вопросы:

- от чего на холостых на одинаково прогретом двигателе показания разнятся на  ~ 14g/sec, т.е. полторы нормы?? 

кмк дроссель и егр чудят...

- показание положения ДЗ  -1% это глюк или одну таки подклинивает ?? ...хотя подклинивает бы в открытом положении наверное не коптил бы?? Коптилка ведь характерна для заклинивания ДЗ в закрытом положении...

- подклинивает клапан ЕГР ? 

EGR Close Lrn. Val  за пределами номинального значения, что означает, что вероятно клапан не закрывается полностью (с незакрытым ЕГР может черным жарить?)

Также ещё разброс показаний между клапанами 0,14% 

Всех участников форума приветствую!

При резком тапке в пол или почти в пол кидает шлейф черного дыма...

Прошу уважаемых знатоков высказаться по параметрам работы, снятым через техстрим в разных режимах работы.

последние два скрина это снова холостые после проверки... и параметры совсем с толку сбили и главное воздух...ведь воздух, как известно, одна из основных причин коптилки