M@KSON 93

Спасибо!!!

Всем привет!!! Подскажите парни, пришел новый шрус и фланец на 80ку, напяливаю фланчик на шрус и опа люфт.(первый шрус отдал пришёл второй, опять люфт) люфт где-то 1мм. Я так понимаю люфта там быть не должно? Или как? 

Х.З у меня такая как внизу стоит. Можно сравнить масляные канавки по диаметру если одинаковые думаю можно поставить.

Парни а на HD-FTE такой подойдёт???

1 час назад, Серый сказал:

И ещё вопрос. Болт шкива коленвала какую резьбу имеет? Правую или левую?

Обычный болт. Откручивается против часовой!

31 минуту назад, AZIAT сказал:

Кстати , а от 200ки в  100ку  сиденья  встают ?

На дроме была 80ка с сидухами от 200ки где-то в Крыму. В архиве должна ещё остаться.

2 часа назад, Dan 74 сказал:

Попробуй может и тебе поможет. Напиши о результате! 

10 часов назад, maka сказал:

Скиньте крышку ГРМ, и фото

1.метки ТНВД - РВ

2.метки TDC: колено -ТНВД -РВ. 

Сразу станет видно что ушло и как. 

Ок. Как будет свободное время и настроение обязательно сфотаю. Когда ставил ремень ГРМ ориентировался на метку колена и распредвала. Метка тнвд чуть чуть по моему была за риской( не значительно 2-3 мм) Поставив ремень ГРМ покрутив за шкив раз 10 ну чтоб наверняка, метки совпали.

Вот вам шторка

1 час назад, 4apay сказал:

а дефектовка интересно включает в себя эту деталь  - иными словами тест насоса на стенде улавливает этот возможный износ!? Дизельмастера наверное спросить бы

Мнение дизель мастера бы не помешало!

20 минут назад, 4apay сказал:

мой дизелист говорит это может уходит крестообразная муфта соединяющая приводной вал ТНВД с чем то-там... т.е. ремонтировать говорит надо насос а не переставлять зубья... Кто может прокомментировать?!

Да в том то и дело что насос после ремонта, а дым был до и после ничего не изменилось. А сейчас вроде все ок. Поезжу так посмотрю что будет. 

Может конечно что то и ушло но незначительно. Главное двига реагирует на поворот тнвд. Теперь он стал по центру. А до этого в упор на раньше и просил ещё а некуда было.

14 минут назад, maka сказал:

Что с метками ГРМ стало в результате перестановки шестерни ТНВД на зуб. 

На сколько ушел распередвал, фото бы сделали для понимания.

Что интересно все метки наружние совпадают.

38 минут назад, ковбой сказал:

Все это хорошо, узнать бы ещё что произошло с температурой выхлопа? Как известно, энергия не берётся ниоткуда и никуда не девается.

Температуру не мерил не до не после. А что там может поменяться? Сейчас тнвд стоит в раннем положении и просится чуть назад( позже). А до этого просился раньше а некуда было. То есть сейчас у тнвд есть возможность регулировки.

Машина поехала, сразу по ровной не понял но в гору где на 3 поднимался просит реально 5ю. Пихло теперь рычит а не мурлыкает как раньше. Не пойму почему так ( сдвиг на зуб и машину не узнать) но как не крутил мотор больше 3200не крутится. А так чёрный дымок на перегазовке и ВСЕ!!!!!!!!!!!!!! КАЙФ!!!! Рад до апупения. Сизый дым побежден!!!!!! Но почему так произошло вот это вопрос. И не только у меня одного???????

Все собрал проехал, особой разницы в динамике не ощутил но самое главное сизова дыма нет. Из за него собственно и полез. Вонять стал намного меньше. В целом очень доволен результатом. Спасибо Sergzius за очень полезную информацию. 

Всем привет. Парни радости пока полные штаны. Вообщем шкив колена открутил приварив головку на 32 к болту, сняв при этом двух ручейковый шкив(доступ лучше) дальше как советовали вороток в раму и на стартер.Разобрав лобовину выстовил все по метками, накинул крышки, завёл. Не то.разобрал перекинул на зуб как советовал Sergius собрал завёл и ок. Завтра соберу все до кучи проеду и отпишусь что да как. Обещал видео, но когда понеслось нервы психи не до съемок. Ещё и батарейки на машине сели.

Всем доброго времени суток! Настало время лезть под лобовину, полез и тут проблемз. Не могу открутить болт шкива колена. Какой-то добрый очень чел походу закрутил его зубилом( или открутил и закрутил) не знаю но половина шляпки болта размазана головка соскальзывает. Разобрал всю морду чтобы долезть до него. Парни нужен совет что делать. Думаю приварить попробовать гайку на болт и попробовать открутить. Что посоветуете?????????

25 минут назад, Arapov I сказал:

Вот такими ножами и пользуются специалисты

Таким ножом не получится. Обычная струна срезаешь очень аккуратно низ и нижние углы, потом отдавливаешь стекло и канцелярским ножом из внутри потихоньку подрезаешь. Струну нужно завести под молдинг, и смотреть чтобы не кузов не молдинг она не зацепила. 

Молдинг идёт вместе со стеклом. Срезать и сохранить молдинг можно, если сам никогда не срезал, то лучше отдай спецам. Там процесс ювелирный

Блин парни стрелочного индикатора нет, буду делать (на глаз) как говорится, а проблема одна, расхода масла нет, расход 13-14литров это город. Но вонь и дым! Что то похожее на видео выше. Жену с больницы выпишут и займусь. Сорри что на боломутил и все никак самому интересно что будет. Тысячу извинений но обстоятельства.

Сегодня нарисовалась проблема пока машина нужна. Как только решу вопросы займусь аппаратом. Постараюсь сделать видосы и люфтов и разбора и конечного результата. Которого в этой теме никто не видел все только на словах. Я думаю на следующей неделе приступить. (Просто за день можно не успеть).

Да просто с раздатки снять фишку и все центр диф включается когда нужно и на пониженной не блокируется.

Да просто пошатал за шестерню тнвд ключом(туда сюда) ремень не снимал. Шестерня насоса с распредом качаются (влево вправо) а коленвал стоит и люфт где то под лобовиной.

То камазы, а это крузак!!! В любом случае люфт нужно убрать. А что изменится посмотрим.