M@KSON 93

Заказал сегодня некоторые позиции:

Да, получается что так! Зазор верхнего компрессионного кольца по мануалу 0,20 а у меня туда 1 влезла! Плюс неразвернутые замки колец, плюс выработка, все в куче и дало такой результат!

Нет, это поршни такие!

Оооо, парни, представляете что было? Значит тянет меня Патриот через пол города(( стрёмно) но как есть! Предложений купить машину было много! Но уж нет! Такая МАШИНА нужна самому!!!!!!!

Возник вопрос! Стоит ли менять пружины клапанов, сухари клапанов, и толкатели клапанов(стаканы)? Или оставить как есть? Пружины х.з. как их проверить на жесткость, стаканы как бы со следами от торцов клапанов( где-то больше, где-то меньше) ну а сухари так за компанию, на всякий случай! Кто что думает?

Закончили разбор мотора, имеем следующее: лопнул шкив коленвала, разбило посадочное под шпонку в колене(не сильно,но), болт из колена так и не выкрутили(это ладно будем думать), вкладыши в критическом состоянии( вал точить), и самое интересное кольца на поршнях мало того что стоят вверх ногами,так ещё и не разведены( замки почти друг напротив друга). Вот как то так, как он ездил х.з.?

Ещё проблема вылезла! Не получается открутить шкив колена! Когда перекидывал шестерни ГРМ все откручивалось от руки! А сейчас сломали 2 фирменных воротка, пневмогайковерт тоже не берет, сорвался на один оборот и стал колом ни назад ни вперёд! Похоже разбило шкив или колено( болтается шкив на колене) будем смотреть! Из за этого процесс немного тормозит!

Ну значит ситуация такая, сняли голову( ее в перебор однозначно), цилиндры с выроботкой( не сильно) но раз залезли будем точить! Клапана на замену все. Ещё 4 клапана были сильно зажаты! К вечеру думаю узнаю что там внутри с поршневой!

Всем Привет!!! Вот и отогнал я сегодня своего дракона! Завтра к вечеру будет примерно приговор, что к чему! Отпишусь по результату!

Ну если блокировка Вам не нужна, то можно и свой редуктор сделать,будет дешевле чем мост покупать!

Вот по этому и жду пока мастера освободятся, они не один крузак сделали и моторы ходят!

У кого покупал не знаю но точно не у Олега и не через форум!

Вот и у нас один тип заказал с Владика мотор обошёлся он ему 260 + пересылка. Поездил месяца 2 и на ремонт( масло кушает) он менял HZ на H-DT на 80ке.

Ну зато знаешь что все перебрал, и спокойно ездиешь дальше! Да ремонт не дешёвый,но что поделаешь нужно так нужно! А контракт если тянуть с Дальнего востока то сам двиг 250тыр. + Пересылка??+ Установка итого под 300рэ. Дальше как повезет приживется моторчик или нет!

Ну видимо не судьба мне запчастями поторговать,только покупать !

Я не думаю что даже если по максималке все посчитать выйдет больше 250т.р.

Всем привет!!! Я не пропал, просто пытался найти контрактник, но что-то стоят они пепец, я не знаю с чего цена на них правда как( крыло от самолёта стоят)! Сейчас жду когда нормальные парни освободятся и возьмут мой пепелац на ремонт! Сам бы залез, но сезон идёт, проще отдать денежку( и парни заработают,и мне нормально)! Вообщем как раскидают сообщу!!!!

Давай сюда если есть H-DT!

Тут разгадка лежит на поверхности, не могут япы так про считаться на такой мелочи! Резинки не причём, менял стекло переднее правое( прилетел камушек от газонокосилки) так пока его отрегулировал чтобы нормально ходило, чуть с ума не сошёл! А что конкретно мастер поменял???

Приветствую, нужна шестерня грм промежуточная и вал к ней на HD-T.

Все, решено! что-то не охота брать езженый мотор с компрессией больше чем даёт тойота, за космические бабки!(просто цена 250000+ пересылка и того выйдет хорошо, и неизвестно сколько он отходит) Буду делать свой, что выйдет то выйдет! Спешить особо некуда! Из плюсов останется мой мотор HZ но турбовый( налог меньше, гемора с доками не будет)! И плюс знаю что поставил, и как поставил!

Вот и я о том же! По этому наверно лучше свой сделать!

Так карта диагностическая фирмой выдана!

Возник интересный вопросик! Искал контактный мотор, поступили разные предложения, и так: контракт со Владика компрессия по цилиндрами от 37,2 до 38 . и здесь вопрос как такое может быть если в книге номинальное давление сжатия на HD-T ---35 а на моторе с пробегом компрессия что увеличивается???? Кто что думает??? ( моё мнение что там жер масла, и за счёт масленной плёнки компрессия большая!,) Если я не прав поправьте просто не пойму как компрессия может быть больше чем положено???или я что то недопонимаю????