M@KSON 93

Замеры показали, блок и колено были в стандарте, блок будет растачиваться под 0,5 колено 0,25! По голове замена направляющих! Как то так!

20 минут назад, DSS-TLC60 сказал:

По пункту 3, самому дорогому в списке, можно пояснить, что за гидрокомпенсаторы?

Это толкатели( стаканы) клапанов!

8 минут назад, Serjik сказал:

с учетом того, что какие-то кольца стояли кверху ногами, то замки колец в одном месте оттуда же откуда и перевернутые кольца - человеческий фактор...

Вот и я так тоже думаю! Потому как разбирали моторы, если сразу замки разведены, то они разведены ну может чуть-чуть где то сдвинулись но не так как у меня!

2 минуты назад, Obrokoff сказал:

Проверь цилиндр, сто процентов эллипс, потому и замки колец сошлись в одном месте. 

Блок на расточку однозначно! Сколько сталкивался с ремонтом ни разу такого не видел даже на убитом вхлам движке замки не сходились! Хотя всякое может быть!

34 минуты назад, AlexDiesel сказал:

Вот шестеренеки под ремень, пружины и сухари нафиг ненужны, если нет внешних дефектов, как уже выше говорили. Лучше бы шестерни грм заказал, поросёнок и шайбу упорную. И масляный насос. Раз капиталить собрался.

Шестерни ГРМ куплены чуть раньше вместе с поросёнком! А вот шестерни под ремень имеют износ по этому и заказаны! Сухари и пружины не очень нравятся!

Заказал сегодня некоторые позиции:

6 минут назад, Михаил Валерьевич сказал:

 

Так почему сапунил? 

Газы через кольца шли? 

Да, получается что так! Зазор верхнего компрессионного кольца по мануалу 0,20 а у меня туда 1 влезла! Плюс неразвернутые замки колец, плюс выработка, все в куче и дало такой результат! 

14 минут назад, Михаил Валерьевич сказал:

Это такие дыры прогорают в поршня? 

Нет, это поршни такие!

Оооо, парни, представляете что было? Значит тянет меня Патриот через пол города(( стрёмно) но как есть! Предложений купить машину было много! Но уж нет! Такая МАШИНА нужна самому!!!!!!!

Возник вопрос! Стоит ли менять пружины клапанов, сухари клапанов, и толкатели клапанов(стаканы)? Или оставить как есть? Пружины х.з. как их проверить на жесткость, стаканы как бы со следами от торцов клапанов( где-то больше, где-то меньше) ну а сухари так за компанию, на всякий случай! Кто что думает?

Закончили разбор мотора, имеем следующее: лопнул шкив коленвала, разбило посадочное под шпонку в колене(не сильно,но), болт из колена так и не выкрутили(это ладно будем думать), вкладыши в критическом состоянии( вал точить), и самое интересное кольца на поршнях мало того что стоят вверх ногами,так ещё и не разведены( замки почти друг напротив друга). Вот как то так, как он ездил х.з.?

Ещё проблема вылезла! Не получается открутить шкив колена! Когда перекидывал шестерни ГРМ все откручивалось от руки! А сейчас сломали 2 фирменных воротка, пневмогайковерт тоже не берет, сорвался на один оборот и стал колом ни назад ни вперёд! Похоже разбило шкив или колено( болтается шкив на колене) будем смотреть! Из за этого процесс немного тормозит!

Ну значит ситуация такая, сняли голову( ее в перебор однозначно), цилиндры с выроботкой( не сильно) но раз залезли будем точить! Клапана на замену все. Ещё 4 клапана были сильно зажаты! К вечеру думаю узнаю что там внутри с поршневой!

Всем Привет!!! Вот и отогнал я сегодня своего дракона! Завтра к вечеру будет примерно приговор, что к чему! Отпишусь по результату!

7 минут назад, Arctica сказал:

Здравствуйте всем! Гудит мост после 80км\ч. на моем служивом(TLC 80 STD 1997  1HZ   4WD Full Time). Мост без блокировки,загруженный.Проблема еще такая, что видимо люфт в хвостовике заднего редуктора, он воет после 80-ти, и если активно трогаться с места, то чувствуется ощутимый удар в заднем мосту.Подвеску поставил всю новую пружины и амморты со всеми резинками и сайлентами по кругу. Не хочу, чтобы опять все разбилось из-за этих ударов. Отсюда вопрос к Вам  - как лучше поступить? Купить разгруженный мост? Или перебрать редуктор на этом? Я не особый спец в этих делах, даже не знаю какие передаточные там. Подскажите, как узнать какой стоит редуктор? И что вообще посоветуете по этой проблеме? С какой стороны подойти и как решать? Заранее благодарен всем отозвавшимся людям.

Ну если блокировка Вам не нужна, то можно и свой редуктор сделать,будет дешевле чем мост покупать! 

Вот по этому и жду пока мастера освободятся, они не один крузак сделали и моторы ходят!

6 минут назад, Андрей-312 сказал:

Какие у тебя есть гарантии, что якобы оригинальные детали, которыми ты будешь капиталить двигатель, не паленые?

Покупать контрактное надо у проверенных продавцов. Я почему то уверен, что этот двиг из Владивостока, куплен, к примеру, не у Олега800. 

У кого покупал не знаю но точно не у Олега и не через форум!

7 часов назад, Boberoff сказал:

Читал тут, и не только тут темы про контрактники ценой 200-250 - некоторые после установки и пробега пары десятков тыс.км просились на капиталку!

Вот и у нас один тип заказал с Владика мотор обошёлся он ему 260 + пересылка. Поездил месяца 2 и на ремонт( масло кушает)  он менял HZ на H-DT на 80ке.

2 часа назад, FinnD сказал:

Стало интересно. Накидал список.

В нем нет некоторых мелочей. 

Но самое главное, нет нового маслонасоса, шестерней гитары.

Так же если делать ремонт, ТНВД остаётся старый, турбина старая, вакуумный насос и насос Гура.

Плюс направляющие клапанов чё там и как? Сколько встанет замена втулок шатунов(я отдавал по 1500 за втулку)?

Ну и сама работа по сборке разборке, расточка шлифовка и ТД.

Никчему не призываю, сам недавно закончил капремонт мотора.

Ну зато знаешь что все перебрал, и спокойно ездиешь дальше! Да ремонт не дешёвый,но что поделаешь нужно так нужно! А контракт если тянуть с Дальнего востока то сам двиг 250тыр. + Пересылка??+ Установка итого под 300рэ. Дальше как повезет приживется  моторчик или нет! 

26 минут назад, 4apay сказал:

Да но не останется запяастей для распродажи!!!! А купив контракт можно свой то распродать....

Ну видимо не судьба мне запчастями поторговать,только покупать !

2 часа назад, FinnD сказал:

Посчитайте запчасти необходимые для ремонта, только как можно более полно. Плюс работа. Думаю все станет понятно)

Я не думаю что даже если по максималке все посчитать выйдет больше 250т.р. 

Всем привет!!! Я не пропал, просто пытался найти контрактник, но что-то стоят они пепец, я не знаю с чего цена на них правда как( крыло от самолёта стоят)! Сейчас жду когда нормальные парни освободятся и возьмут мой пепелац на ремонт! Сам бы залез, но сезон идёт, проще отдать денежку( и парни заработают,и мне нормально)! Вообщем как раскидают сообщу!!!!

Давай сюда если есть H-DT!

6 часов назад, Nolik111170 Nolik сказал:

почитал форум.поехал в мастерскую.рассказал мастеру как и кто сталкиваются с этой проблемой.все говорит ерунда,дело в самом  механизме.поковырялся в своем металлоломе и подобрал механизм похожий на мой.вставил и все заработало.хотя мой механизм даже красивее его.говорит ,что с виду вроде бы нормально все, а в центре износ и в маленькой отдельной планке из за этого идет перекос.он не заметен, а на подъем влияет.по старым резинкам с 91-го года стекло летает .на остальные три денег не хватило.

Тут разгадка лежит на поверхности, не могут япы так про считаться на такой мелочи! Резинки не причём, менял стекло переднее правое( прилетел камушек от газонокосилки) так пока его отрегулировал чтобы нормально ходило, чуть с ума не сошёл! А что конкретно мастер поменял???

Приветствую, нужна шестерня грм промежуточная и вал к ней на HD-T.