Dust

Не, менять старье на старье я не хочу. Была русская пыль, станет японская, моим легким это здоровья не добавит :(
Спасибо за ссылки на новье! Ебей я как-то упустил из виду...

18 часов назад, kot333 сказал:

одна из основных причин коррозии кузова снизу это этот сраный войлок который не высыхает никогда сам без разбора. я у себя оборвала его.

а по существу у knk такого добра много

Ну если регулярно машину топить по крышу, то видимо да, сам он не высохнет У меня на удивление и войлок был цел, и кузов под ним в идеале. Снял только чтобы очистить от вековой пыли, а оказалось что это сделать невозможно :(

Ищу где можно заказать ковровое (или какое-нить другое) покрытие в салон вместо родного. Не коврики, которые поверх кладутся, а сам вот этот ковролиноподобный материал с резиноподобной основой, который покрывает весь салон снизу, а под собой имеет "войлок".

Снял свой и пытался помыть-очистить, но это кажется невозможным: хлопал по одному лишь кусочку, устал, но песок все равно сыплется из него. Мойки и профессиональные очистители ковров завернули меня со словами "не возьмемся, это нельзя вычистить". Ну ок, нельзя так нельзя.

Вопрос: где купить готовый/заказать пошив НОВОГО салонного покрытия?

Некропостинг конечно, но вопрос тот же: где находится реле подсветки салона? Легионовская книга говорит, что справа, в районе печки. Но его там нет.
Какие еще есть варианты?

3 часа назад, Stas05 сказал:

Нет, никак его не заменить

эта деталь продается ТОЛЬКО в сборе с кронштейном и подшипником.

(тут где то были колхозники которые чтото там лепили из подшипников от автоваза и тд...)

данную деталь можно купить либо новой за чтото типо 40тр, либо купить бу с разборки, но там нет гарантии ее пробега и состояния.

ПС - содержание и использование раритетных авто развлечение не из дешевых.

В том и прикол, что это тока в РФ за 40 тыщ или б/у. А я купил за 44$ новую. Ой, извиняюсь, дезинформировал: за 36.
Чобы не быть голосовным, вот ссылка: https://www.ebay.com/itm/Cooling-Fan-Pulley-Bracket-Fits-1988-92-TOYOTA-4Runner-Pickup-Truck-3-0L-V6-3VZE/320619474131?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Но есть важный момент: она не имеет вискомуфты. Эта проблема у меня уже была решена электровеником с датчиком температуры, так что я не парился. В любом случае такое решение дешевле 40 тысяч настолько, что, как по мне лично, стоит возни.

Про раритетные авто позвольте с вами не согласиться. Были у меня свежие УАЗы - вот это точно развлечение не из дешевых. А старая Тойота - поставил запчасть и забыл: столько, сколько она проходит, я вообще на ней не проеду, т.к. не использую машины десятилетиями

Между радиаторами идеальная чистота. Сами радиаторы тоже чистые и не замятые, никаких тысячелетних насекомых и гудрона. Так что остается видимо только сам радиатор внутрях, ибо если бы была воздушная пробка - он бы грелся все время, на холостых в том числе. А он кипит только при большой длительной нагрузке.

15 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Между радиаторами шубы нет? Посвети фонариком и глянь, сними радиатор охлаждения и промой снаружи и внутри, и радиатор кондиционера,  долго, муторно, тщательно. 

Погляжу. Радиатор кондиционера вроде как отсутствует вообще, или заглушен, т.к. кондей точно не работает.

Термостат ставил не я, а более знающие люди, так что там должно быть все ок. К тому же грелся он и до этого в горку.

Короче, конец истории такой: купил новый модуль за 44$ на ебее, подождал доставки месяц, поставил и забыл. Машина уже сменила владельца, полет нормальный. Цена вместо 46 тыщ заявленных мне в экзистах 44+около 20 за доставку.
 

Ногами только не пинайте, в духе "уже было, юзай поиск".
Итак, есть 80ка, 1FZ-FE. 
Заменил: вискомуфту, термостат, патрубки, помпу, антифриз. 
Но при езде в гору закипает, не сразу правда, довольно долго надо ехать, но закипает неминуемо. Даже несмотря на довольно низкую температуру за бортом.
Есть подозрение на засранный радиатор, как это проверить?
Если не радиатор, то что еще может быть?

20.10.2019 в 12:16, BoumBom сказал:

Боброго дня, камрады. Вы там как, собрались или разобрались? Краснодар вообще катается ради удовольствия или это у меня некропост?

Видимо некропост. Хотя пару лет назад видел кучку крузаков в районе Баговской, но видимо они где-то трутся не здесь

Сделаю, ЕСЛИ пройду все круги Возможно, получится остановиться на чем-то одном и оно будет работать. 

Итого, после анализа приличного количества тем, где уже конечно же мусолился этот вопрос, стало ясно, что решений больше одного.
Немного жаль, что нету единой темы, где в легкой и удобной для понимания форме собраны все жизнеспособные варианты.
Почти везде отметился Азиат со своим горем об улетевшем радиаторе Но намного меньше инфы на тему того, как сделать без  вискомуфты и без  оригинального блока (кронштейн+куча всякого и отдельно нифига не продается в РФ), который сейчас по каталогам стоит уже не жалкие 6-7 тысяч, а 38 (!). Это половина (а то и вся цена) моего мотора. Тут дело не в жабе, а в бессмысленности такой дорогой покупки по сути копеечного узла.
Значит, видимо, я пройду весь путь до конца: и заказ на ебее, и (пока идёт) попытки впихнуть смазку через сальник/или выдавить подшипник и впихнуть вместо него аналогичный. И на десерт фирменный рецепт Азиата - выпить нафиг весь узел вместе с мешающим болтиком и посадить всё на другие ремни. Собственно, последний вариант и предложил мне мой механик... Но были сомнения, что узел как-то связан с ГРМ, а оно не так вовсе. Посмотрим, какой вариант сделать первым

 

В 08.08.2018 в 08:38, Apex сказал:

Из моего опыта. Машина часто сьезжает с асфальта в лес, через речки и грязь. Подшипник завыл в 200 тысяч км пробега мотора, по рф 40. Заказал с ебэй кронштейн, за 60$ 4season вроде назывался, пришло это чудо через месяц в 7-8 тысяч рублей, не помню точно. На сервисе ставят, завожу, искры летят, шкивы цепляются друг об друга, оказалось, вал кронштейна кривой или криво посажен, биение... подточили край шкива, цепляться перестал, но биение осталось.

 Проездил я около года или чуть больше, тысяч 20 км, после очередной поездки в лес, снова завыл.. понял, что заменители ни о чём, надо брать оригинал, цена в 20 тысяч меня не устроила, т.к. это треть стоимости всего мотора. 

до замены первого кронштейна штудировал интернет, нашел информации, пришел к мнению о его не пригодности к ремонту, якобы там какой-то хитрый подшипник... но надежда осталась!

Так вот, отвез я кронштейн к хорошому токарю, он его вскрыл, отдал мне подшипник со словами едь в магазин бери такой же от жигулей 330902, от помпы, я тебе всё сделаю через втулочку.

Итак вывод: нету ничего не возможного, всё подлежит ремонту.

 Посмотрим сколько проходит этот, он чуть меньшего размера и должен шприцеваться. Подшипник сделан с сальниками.

 

И как оно себя показало со временем? Если хорошо, то можно как-нить получить описание всего процесса?

У тебя ушло 5 сек, ок, поздравляю: ты заслуженный форумчанин, который знает всё о поиске и о 130м форанере.
Я новичок. Я даже не знаю толком, как называется этот хренов шкив или вал или как его там. То, что на фотке. Означает ли это, что я иду против правил?
В той теме, что для таких как я делалось, нет ответа на нужный мне вопрос.
У меня НЕТ вискомуфты, мне нафиг не нужен её кронштейн-хренштейн. 
Мне надо лишь понять, какие там могут дальше подшипники греметь, и какие у них аналоги, как всё это чинится.
Сорян, Азиат, если у тебя нет возможности ответить на вопрос, при всём уважении, не трать ни своё, ни моё время, не пиши хрень.

Ты Азиат конечно умный очень и всё знаешь, не отрицаю. Но я не живу на этом форуме десятилетиями, а просто зашел потому что у меня машина соответствует.
Простыми поисками поискал - нашел только про вискомуфту, а она мне не вперлась, мне другое нужно.
Ну и вообще, тыкать новичка мордой в поиски тем которым 10-20 лет, это как-то стремно. Чем тогда будет жить форум, архивами? Удачи, если так.
А мне нужна помощь здесь и сейчас, уж сорян.

Имеем 3VZE, в котором загремел один из подшипников, на которых крутятся вот эти ролики.
Там вроде как еще когда-то могла быть вискомуфта, но вместо неё давно стоит электровеник.
По каталогам мне предлагается верхняя конструкция только в сборе с вискомуфтой, и стоит это всё как звездолёт. К тому же муфта мне нафиг не упала.

Вопрос: какие подходят подшипники, сколько их там, есть ли размеры точные у кого?
 

В 07.01.2019 в 16:33, girevik сказал:

если ручки сильно зудят,то лучше подобрать какой-нибудь подходящий радиатор печки и воткнуть вместо кондера!

Я так и сделал. Всё никак не соберу окончательно: похолодало внезапно, на улице особо не поработаешь. Знатный колхоз получился, конечно, но должно работать. И радиатор кондея остался цел и невредим

Я бы не стал поднимать тему на форуме ландкрузер.ру, если бы искал себе НЕ Тойоту.

2 часа назад, FUDOSHIKI сказал:

В живую то сидел в ней.. ездил? 

Нет, но я много на чем не ездил из того, что покупал. И всегда был доволен. Не думаю что 60ка чем-то меня удивит вот прям в хорошем или плохом смысле. Машина, рамная, рессорная, большая, старая, примитивная в хорошем смысле. 

Имеем полуживой радиатор печки, который пытаюсь воскресить. И идеальный лишний радиатор кондиционера. И вот вопрос, чисто из любопытства: а можно ли кондиционер переделать в печку? Если да, то чем чревато? Ну кроме того, что кондиционер очевидно работать не будет.

Коротышы (любые) не годятся, потому что маленькие внутри (внезапно) и любят кувыркаться в горной местности. У нас тут горы, скалы-глина, колеи лесные тоже имеются, глинистые
Унимог и шишигу не рассматриваю, также как трактор Кировец или трехосные Уралы или Камазы. По простой причине: я хочу легковой автомобиль, на котором и за пивом в магаз можно сгонять, а не только в говнах рубиться. По этой же причине экстремальных тюнингов типа 42 тапок на портальных мостах и тому подобного тоже не будет.

В принципе, меня вполне устраивала и радовала вот такая железяка по балансу назначений Но сейчас у меня её нет, и пока 80ка не видится в планах.
Поэтому из вариантов того, что можно будет со временем затюнить, это 60 или 78 прадик.
 

Новое и блестящее это не про меня точно. К тому же уже было. Быстро выяснилось, что там куда я хочу ездить, будет слишком дорого и к тому же обратно только на тракторе (причём так и не добравшись до цели). 80-ка классная машина, но ценник высоковат на живые и беспроблемные по документам варианты, у меня есть ограничение в 500к максимум. Потому как итак ясно, что просто так такие машины никто не продает и тыщ 200 сверху надо полюбому готовить, кто бы что ни говорил.

52 минуты назад, pureperson сказал:

Не бери , страшная она.

 

Напугал свинью грязной лужей
Но вот чтобы так пулять, нужен примерно лям. Ляма нет. Поэтому скорее нет.
 

21 час назад, электроник сказал:

У 80-ки есть большое преемущество -  наличие в линейке бензинового двигателя 

И в чем это является преимуществом? Ну разве что только ты владелец сети бензоколонок, между которыми можно перемещаться и заправляться нахалявку... Ну была у меня 80ка с FZ-FE, жрёт как паровоз, чтобы поехать куда-нить в горы не ссать что у тебя щас бак высохнет, надо прилепить бак литров на 200. 
А если по трассе гонять... На то есть много машин намного лучше 80ки.

2 часа назад, Peak сказал:

Чуть не купил 61-ого у Андрея (Skivi) хз до сих пор желание осталось, только вот запчасти многие либо не найти, либо цены космос! 

https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser/430594/

Тут странное говорят на 4х страницах: кто-то говорит что чуть ли не как 80ка, кто-то наоборот, космос или не найти
Ладно, отговорился я. Буду искать прадика 78 в стоке под подготовку...

2 часа назад, brat3 сказал:

А какой бюджет то? ТС походу не определися ,что ему надо,раз такие метания от 60 до 78.. Ему бы конечно поездить на путевой 60ке,но я уверен,там нет таких рядом..

Бюджет до 500. Потому как в любом случае вливать потом еще.
Поездить - отличный и очень дельный совет, но нет такой возможности, живу в глуши и работы дофига, не могу вот так вот взять и вырваться с кем-нить покататься, даже при желании на другой стороне потратить на меня зачем-то время

Не определился, это верно. "Самые лучшие машины" у меня уже уже были - 105й с 1HZ, 80ка с 1FZ-FE, сейчас 4Runner на 3VZE.
Всё это прекрасные машины Поэтому я уверен, что и 60 и 78 - не менее прекрасные

Но выбор видимо все-таки пойдет на 78, хотя бы потому что один такой вполне с виду живой продаётся в соседнем городке... А ждать по полгода и более нужной машины я не хочу. Мне проще купить и свапнуть мотор, если вдруг не понравится.