СергЕгор
-
Публикации
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем СергЕгор
-
-
2200 км, обкатка пройдена. Машина побежала ! Всем спасибо за советы в этой теме, пока-пока.
-
Вот уже после капиталки проехал 1200 км., всё норм..
-
Ну, спасибо за информацию, не знал таких тонкостей. Значит, нечего мне туда соваться, если всё работает нормально, я так думаю.
-
Так была же капиталка, гильзовка, замена поршней, колец, вкладышей, коромысел, притирка клапанов. Всяко разно цилиндры уже стали работать по другому и старые данные по коррекции форсунок тут уже не годятся, ведь параметры изменились.
-
У меня уже это - пройденный этап, слава богу. Да, скорее всего - ждёт капиталка.
-
Вот уже проехал 600 км после капиталки, пока всё нормально. Состояние моторного масла радует - уровень тот же, цвет тот же (не чернеет).
-
"Троил" двигатель, масло в интеркулере, расход моторного масла 1 л. на 100-200 км. пробега. Произведён капитальный ремонт : замена поршней, поршневых колец (на некоторых поршнях были сломаны), всех вкладышей, коромысел, ремонт обеих турбин, и гильзовка блока. Всё собрали, двигатель поставили обратно, всё к нему подсоединили, что нужно, масло залили, завели - мотор нормально работает, машина поехала нормально (чтоб не сглазить !), и всё работает в машине нормально. Но есть вопрос : после всего этого надо ли подключать сканер и как-то настраивать работу форсунок по новому ?
-
Делали в автосервисе компании "Автомеханика" по ул. Днепровская, 97-б.
-
Наконец-то двигатель отремонтирован, машина поехала. Сначала пару часов поработала на холостых, затем потихоньку поехал обкатывать. Тянет хорошо, до 100 км/ч по тахометру 1800 об. не перешагивает, при обкатке держу обороты примерно от 1100 до 1800-1900, резких ускорений не делаю, всё плавненько, бережно. Обкатку двигатель должен пройти за 2 тыс. км, сказал мастер.
Что делали : двиг. разобрали совсем. Меняли поршни (канавки под кольца поразбивались, но прогоревших поршней не было, поршни покупал с теми же маркировками, что и были), поршневые кольца (на нескольких цилиндрах оказались сломанными), вкладыши все (коренные и шатунные - все взяли стандартного размера, не подбирали по циферкам), ну и блок гильзовали. И ещё поменяли все 32 коромысла, так как на всех ролики были с люфтом. Ну и, попутно, отремонтировали обе турбины.
Ремонт, конечно, занял много времени, пока ждал запчасти, потом мастер грохнулся с лестницы, повредил спину и дальнейшие работы производил медленно, как полудохлый таракан.
Масло залил Castrol 5W30 LL. Двигатель завёлся сразу, впечатления хорошие - тянет хорошо, ровненько, не "троит", не дымит, крышечка маслозаливной горловины лежит на горловине не шелохнётся.
В общем, пока всё хорошо.
-
Выдернули двигатель, разобрали до коленвала (коленвал не извлекали). В нескольких поршнях сломанные кольца, что, видимо и послужило в том числе высокому расходу моторного масла. Канавки под кольца разбитые. Поршни заменю на новые, кое как оттёрли от нагара и определили, что на поршнях марка "С", следовательно такие и заказывать надо.
Шатуны в порядке, ещё походят. А вот шатунные вкладыши изношены, некоторые до красноватого оттёнка. На замену. На них выбита марка "3", поэтому и заказывать тоже комплект этой же марки.
В цилиндрах есть в некоторых продольные царапки, в тех где поршневые кольца были сломаны, но мастер говорит что износ минимальный, обойдёмся без гильзовки. Хонинговать будем, чтобы "зеркало" внутри навести. Да в верхней части цилиндров чуток проточить образовавшийся буртик.
Завтра будем смотреть коленвал и его вкладыши.
-
Да, уже думаем про это. Сегодня выдернем двигатель и доберёмся до остального, там увдим и кольца, и поршни вытащим.
-
Моторное масло не просто чёрное, а грязное, что говорит о редкой его замене.
Топливный фильтр не просто не менялся раз в год, а не менялся, наверно, с момента выхода машины из ворот завода-изготовителя.
Разве эти факты не говорят о недостаточном тех. обслуживании автомобиля ?
-
Да нет возможности проследить хронологию с начала эксплуатации, машина пришла сюда к нам из Чувашской республики, город Канаш, и, судя по всему, у дилера не обслуживалась, нет сведений. Но когда машина попала в мои руки, я сразу обратил внимание на грязное моторное масло, и , спустя непродолжительное время, загорелась лампочка "заменить топливный фильтр", что свидетельствует о том, что к машине не очень-то хорошо относились и обслуживали от случая к случаю. К сожалению.
-
Головки сняли, разобрали. Клапана все в порядке, только загажены нагаром здорово. Достаточно будет почистить ну и может быть притереть, посмотрим.
Маслосъёмные колпачки, конечно, задубевшие, заменю на новые.
Прокладки под головки с тремя выемками, значит вариант "С". Новые прокладки тоже "С" брать надо, поскольку шлифовка головок и блока не потребуется.
Турбины сняли обе, замаслены, внутри масло, в общем - в неважном состоянии. Вот она и причина высокого расхода масла, "кидали" масло куда только можно. Никто их не ремонтировал, не разбирались, наверно, с выпуска машины заводом-изготовителем. Мастер по ремонту турбин обманул, в понедельник поеду разговаривать и приглашать, пусть смотрит.
Что-то не понравилось в поршнях, вроде как на стенках некоторых цилиндров есть признаки неравномерного износа. Приняли решение всё-таки выдёргивать двигатель и смотреть поршневую.
-
Это всё случилось как-то за последние 2-3 месяца.
Попробую найти такую программу в интернете.
-
Подтраивало на холостых, дымило из маслозаливной горловины так, что крышка подпрыгивала, заводиться стал плохо, с раскруткой. Кстати, дошли до турбин, обе внутри сильно в масле, "кидают" масло.
И ещё : у меня есть файл с подробной диагностикой на дилерском оборудовании, только он с расширением .TSE Может быть кто-нибудь подскажет, как бы открыть его на обыкновенном компьютере ?
-
Приобретался в октябре 2016 г., заводился нормально, да вроде всё было нормально. Компрессию естественно не мерили, для этого требуется частичная разборка (снятие интеркулера, выкручивание свечей накала), какой же продавец даст разбирать.
-
Ну да, согласен. Разберём - увидим.
-
Почему Вы так думаете ? Нормально намерил, приглашал специалиста с компрессиометром, который знает что делает.
-
И не только заводится, но и ещё довольно таки резво летает. Вот такое дело.
-
Сегодня, сменив три неисправных компрессиометра, наконец-то произведены замеры компрессии. Результаты печальные : 1-24; 2-10; 3-24; 4-8; 5-22; 6-8; 7-9; 8-12. Буду снимать головки и смотреть состояние клапанов, скорее всего нужна их чистка, притирка, ну а некоторых - замена может быть. Не думаю, что имеет место быть износ цилиндро-поршневой группы.
-
Точно так ! Трубочка коротенькая, но воткнуть не забыл, просто она, видимо, слетела, пока интеркулер ворочал, прилаживая его на место .
-
Сегодня форсунки перепрописали сканером. Ошибка ушла. И температура забортного воздуха перестала показывать, только две чёрточки. А проехался немного - ощутимая потеря мощности.
-
22 часа назад, aa2003 сказал:
Где мастер диагностики работает? Где машину собирают?
Мастер Алексей , в "Цетане" на ул. Руднева, 12-б. Имя Владимир не верно, я ошибся.
Парок из трубки масл. щупа и из маслозаливной горловины.
в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Опубликовано:
На холостых не заметно никакого парочка.