KIWAMARU

2 минуты назад, VintFR сказал:

Да мне плевать как они его измеряют, я знаю что это "моторное" число, я говорю за Россию где на всех заправках написано АИ - т.е. исследовательское

число. Про бензин мне не нужно рассказывать как он убивает что-то там в моторе, я в России свечи менял практически так же регулярно как и масло,

а здесь я машины чаще меняю чем свечи. Тут вон на Ярисе у жены после 100тыс. на холостых обороты плавать стали, я поменял свечи и всё стало

чики-пуки.

Ну и чисто так к сведению: в России я был завпроизводством на СТО, плюс у меня на стороне был частный моторный цех, где 4 моториста движки перебирали, так что я немного в теме.

Если плевать, то зачем дискуссировать о том в чем не разбираетесь. Я не вёл речь про тонкости обслуживания авто. Совершенно верно в России на колонке написано АИ92 Итд в Канаде 87,89 И так далее. Важно то что скрывается за этими цифрами, по крайней мере для меня, для вас видимо нет как Вы сказали. Везде основные методы определения октан числа это моторный и исследовательский. То что вам преподносит продавец это другая сторона медали, но иногда все таки хочется знать истинну. В частности для меня важно. И я вам скажу если на колонке в америке написано 87 то это не октановое число измеренное моторным методом. А это сумма значений моторного метода и исследовательского делённое на ДВА. И это факт!!! Теперь посчитайте какой истенный моторный октан у этого топлива. Хотя это же вам не надо.

1 час назад, KIWAMARU сказал:

Коррозия и мощность, влияние, где я такое писал?)))) вы в своём уме?))) по всему остальному я даже комментировать не буду. Тут ваши познания очень скудны. Верней, вы не хотите понять и увидеть или не можете что я вам пишу. Конечно же ниже ТЕПЛОТВОРНОСТЬ***. И если вы без практических изменений просто замените топливо счастья не будет. 

7 часов назад, 101% сказал:

 

Не важно как называется метод. Важно, что американский 87й - это российский 92й и т.д. Где продают 94й в Америке? По всей видимости это будет примерно 100й в России. 

 

Просто примите, что ошибаетесь - почитайте руководства и гугл. 

Давайте тогда оперировать фактами. На заборе тоже Х@й написано. 94 бензин продают в америке везде (ну так, на ваш манер)

4 часа назад, John298 сказал:

Откуда больше мощности??? Теплотворность Спирта НИЖЕ!!!  От изменения УОЗ мощность не вырастает! Может КПД ДВС изменился ?

Повышение ОЧ (85 % спирта в топливе с ОЧ 105) на 10 %  по сравнению с рекомендуемым топливом только в очень разрегулированном двигателе может дать повышение мощности на 20 %. 

Коррозия в Канаде очень сильно влияет на измерение мощности 

Коррозия и мощность, влияние, где я такое писал?)))) вы в своём уме?))) по всему остальному я даже комментировать не буду. Тут ваши познания очень скудны. Верней, вы не хотите понять и увидеть или не можете что я вам пишу. Конечно же ниже теплопроводность. И если вы без практических изменений просто замените топливо счастья не будет. 

55 минут назад, KIWAMARU сказал:

 

16 часов назад, 101% сказал:

Раз: 4Раннеры производят только в Японии.

 

Два: Цитата из оригинальной книжки пользователя 215-го 4Раннера в США:

 

"Fuel type:
UNLEADED gasoline, Octane Rating 87 (Research Octane Number 91) or
higher.
For improved vehicle performance, use premium unleaded gasoline with an
Octane Rating of 91 (Research Octane Number 96) or higher."

 

Т.е. заливать 87 (он же 91 по исследовательскому методу), а для лучшей производительности - 91 (он же 96 по исследовательскому) или выше.

 

Всё остальное - домыслы!!!

тогда и к Вам вопрос если на северо американской колонки написано Octane Rating 87. Так по факту это какой октан и по какому методу?

21 минуту назад, MrWhite сказал:

Прикольно, а пацаны-то и не знали.

Был у меня Tucson с 2.0 бензин 2007 года. Так вот в Швеции я ездил только на Е85. Дешевле он был где-то в 1.6 раза, а расход на нем повышался только на 20%. Главная подготовка машины к Е85 это пластиковый бак и топливопроводы из нержавейки, ибо спирт гигроскопичен и всегда сожержит воду. Это основная причина почему его "нельзя заливать в неприспособленный автомобиль". Но я не собирался хранить его в баке. Да чуть хуже тянуло в подъемы у фьордов, да по холодным утрам (+5 и ниже) тяжелее заводилось, ибо конструкторы Hyundai в 2007 году еще не знали о таком виде топлива Но на этом все, в остальном все было отлично и без последствий.. Так что сказки это про "вовсе работать не будет."

на топливе E85 yне нужно делать каких либо механических изменений (таких степень сжатия, геометрия двигателя итд), что косаемо коррозии тут конечно не поспоришь ржавеет только в путь. Мощность на измеренная на стенде при E85 была на 20% больше чем при бензине 94 октаном, угол зажигания на на первом поднимали да 4-5 градусов относительно 94, порог детонации достигнут не был. При более агрессивном угле зажигания наблюдалось падение момента и мощности и повышение EGT. Двигатель HONDA B18C turbo.

14 часа назад, 101% сказал:

В России и СНГ октановое число бензина указывают по исследоввтельскому методу. Это видно даже из названия АИ-95, указывает буква И. Подробнее здесь: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Бензин

 

В США - по моторному, видимо в Канаде также. Поэтому ваш 87й - это наш 92й. 

Я даже боюсь  предположить в таком случае какой бензин в России равен американскому 94 октану))))

13 часа назад, VintFR сказал:

Я потому и переспросил про метод измерения, потому как если АИ-92 - это "моторное" число, то

иследовательское получается в районе сотки, это же выходит что в России самый крутой бенз в мире.

Вот Вы вроде бы в Канаде живете и должны были видеть то что пишут в Канаде на заправках.Про методы и тому подобное. Для себя нужно четко понимать что такое моторный метод и исследовательский метод. Вопрос именно к Вам так каким методом в Канаде измеряют октан???? После этого я Вам изложу четко что такое ОКТАН в Северной Америке. Я Вам со большей долей уверенности скажу что в России , Японии да и в Европе бензин по качеству к устойчивости к детонации на порядок выше чем в Америке. А теперь вопрос, зачем в Америке бодяжат бензин алкоголем??? ( да нет же, не для того что бы быстрей ржавели клапана и цилиндры и даже не для того что бы меняли масло через 5 тысяч!!!) Все же очень банально)))

40 минут назад, VintFR сказал:

Это информация 100%, что в России моторный метод измерения?

Здесь как говорится за что купил за то продал. Лет так шесть назад при случаи я этот вопрос задавал в НАМИ  России  в частной беседе. На что я получил ответ, что принятый метод "Моторный". Не будем обсуждать тут какое качество можно встретить в России да и в Канаде тоже. И не забывайте, что в Канаде и Америке 87 и 89 бензин это бодяга со спиртом официально до 10% , а по факту.... и в Канаде любят писать такую хрень, кстати это тоже метод (minimum octane rating (R+M) / 2 method) я четко понимаю в данном случаи о чем идет речь. В общем это уже офф-топ.

3 минуты назад, VintFR сказал:

Здесь бензин такой же как и во всём остальном мире, а октановое число они просто по другому методу измеряют и пишут.

Это как от Нью Йорка до Вашингтона расстояние в километрах больше чем в милях

Метод измерения в Канаде МОТОРНЫЙ, такой же как и в России. Давайте, что бы не питать илюзий я Вам скажу сразу, в России и в Канаде я занимаюсь настройкой ДВС на различных блоках управления. Так вот когда я стал этим заниматься в Канаде 4 года назад я сразу понял по возможному углу зажигания который я мог реализовать, что действительно тут 89 это 89 и 91 это 91. Тогда я стал выяснять какой метод измерения октана в местном институте BCIT. Все сходиться Моторный. Прям видел этот однопоршневой ДВС с изменяемой степенью сжатия. К слову возможности реализации мощности на товарном российском бензине гораздо больше чем в Канаде. Так как в России доступен на колонках 98 и даже 100 бензин.

1 час назад, John298 сказал:

Речь шла о более быстром износе, и этот эффект заметен многим. Октановое число - это ещё не все, что реально влияет на характеристики мотора.  В Европе у меня расход топлива ниже на 1,5-2 литра на внешне одинаковом топливе с одинаковым октановым числом. Масло дольше остаётся чистым,  воздушный фильтр не так быстро загрязняется... Производитель указывает, что  1GR-FE может потреблять бензин с октановым числом от 91 до 98 .  Странно, что вас удивляют цены на сильно подержанные машины и не возникает вопросов об условиях этого ценообразования. Для реальных стран третьего мира машины собирали последние 15 лет не в Японии.  Для тойоты североамериканский рынок второй по уровню качества изделий. Сравните поршни на 1GR-FE  для Раннера и прадо (с одинарным vvt-i) Если не лень. 

Я про цены в этом топике нечего не писал))) Не каких странностей, я в России прожил 40 лет и я имею представления о ценообразовании на подержанные машины. По поводу быстрого износа, автор топика как совсем не упоминался. Все в мире относительно и Вы называете очевидные факты с которыми трудно не согласиться. По поводу где собирали машины. Я могу Вам сказать что мне еще посчастливилось купить чистого японца, а не ранер произведенный в Америке, так как все его американские собратья более моложе уже сгнили. Так что совершенно не важно для какой страны мира , первой или третий ,он сделан и где. Действительно японцы отличаются качеством на порядок. По поводу октан числа можно сказать что оно вообще не влияет на технические характеристики двигателя, а лишь только на его безопасную работу, если говорить о детонации. Без спорно, что на большем октане можно получить большей момент и мощность, но для этого Вам придется поиграться с программой и углом зажигания. Вообще что тут говорить, вернемся к вопросу автора, чудес не бывает. Если же электронные компоненты все в порядке нужно искать в механике, давайте хотя бы померим компрессию. Но если бы такой расход был связан с потерей компрессии, что случается так же из за износа поршней и целиндров, то и потеря мощности была бы очевидна.

7 часов назад, Aleks83 сказал:

Данные с БК или замеряли по заправкам?

У меня по БК 22 л по городу с короткими поездками в морозы. А в реальности это 27 л. По трассе тоже врет, но поменьше.

Я заправляюсь на этой машине из канистр под горлышко и как то был празный интерес к расходу. Так что экспериментировал литр в литр. С БК разницы не заметил.

Пробежал тему по быстрому. Кое какие моменты улыбнули))) Особенно размышление по поводу страна третьего мира и авто для них. На минуточку, автомобили для Канады и Америки делаются заведомо дефорсированные или с заваленным зажиганием лишь по одной причине так как тут максимальный октан 94. Я понимаю что речи идет не о моем моторе в топике, но для информации 2UZ мотор по трассе 12.6 литра трасса на круизе как не странно 13.2, горы (1500+ метров) трасса 15, в городе 15-16. Октан при этом 87

15 часов назад, takeshi сказал:

сами по себе.

Как в прошлом инженер в Тойота центре, LED светоприборы на машине менялись в сборе, но правда по гарантии.

К вопросу НУЖЕН СОВЕТ!

Подойдет ли подвеска от 07-14 FJ Cruiser на 4Runner 03-09. предполагаю что должна встать как родная, но может есть того что я не знаю?)

Подскажите если кто делал что то подобное плиз!

На сколько я помню процедуру замены блоков управления на Тойоте необходимо обучить блок управления. Устанавливаете перемычку в пины OBDII разъема ( на вскидку не помню какие, можно погуглить) подключаете авто к заряднику и оставляете на 40 минут минимум с включенным зажиганием.

42 минуты назад, VintFR сказал:

Уж больно пробег большой, в наших краях встречаются менее уезженные

https://www.kijiji.ca/v-view-details.html?adId=1334027183

Не хочу обидеть, но авто с Монреаль уж очень ржавые. На моем 4RUNNER 340 тысяч, он живет все время в Ванкувер и даже намёка нет на ржавчину. От туда я повидал машин. Но будем надеятся что этот экземпляр в хорошем состоянии и он чистый японец, и попадёт в правильные руки. Я все ещё сравниваю с российским рублем и это 300 тысяч за такую конфету, это подарок судьбы)))

https://vancouver.craigslist.ca/van/cto/d/2004-toyota-4runner-accident/6490795780.html

налетайте)

При покупке сделал частичную замену масло в АКПП А750 , так как масло было довольно чистое и продаван сказал что менял масло тысяч 20 назад. Залил IDEMITSU  TLS-LV, проехал 2 тысячи и думаю еще раз сделать слил-залил. А вообще в России пока жил, работал в дилерском центре тойота. Так вот, тойота вообще не рекомендует ( не рекомендует-значит не устанавливает период замены масла в АКПП и считает оно может работать пожизненно) менять масло в АКПП, но оговариваются, что при такой эксплуатации в целом автоматы ходят 250 тысяч км. 

7 часов назад, erik-l сказал:

Из недавно приобретенного опыта- насчет той квадратной железной балки. что впереди авто...Жалко, что края не закругленны, если вы пробуете пересечь поперек поток автомобилей и высунете морду из потока на полметра, и тут какой-нить джигит будеть лететь по соседней полосе, то рискуете купить ему пол-машины, потому что этот квадрат пропорет ему весь бок, смяв еще среднюю стойку.Плюс свернете торец своей этой железки и сорвете болты, на которых она держится.

Что бы не было так болезненно больно за ущерб, предлагаю сразу поставить передний бампер от ARB и установить лебедку наружу что бы наверняка)))

Небольшая зарисовка об установки винча.

В 28.01.2018 в 23:19, Karagandinec сказал:

Коврик в багажнике классный, можешь глянуть что за фирма и есть ли партномер.

У меня машина сделана для северо американского рынка, но для Канады 215 кузов 4,7 мотор. Все в КМ и Цельсиях. Думаю просто дамп нужно брать с этой машины и все. Может конечно я не прав.

В 29.01.2018 в 16:36, taupo сказал:

У вас даже по-больше предложений, чем в России (

Я в тихом ужасе от цены в в Казахстане на этот авто((( Я свой купил за 5 тысяч доллоров канадских. правда 340 тысяч пробега. Я сам автомеханик , заменил шаравоую, стеклоподьемник пятой двери, ГРМ, прокладки клапанных крышек. На все еще потратил тысячу, работа не в счет. По поводу эксплуатации, первое что понравилось , на охоте в горах машина как мобильный дом. Спать можно в полный рост. Расход топлива примерно 1-1.5 в час на холостом ходу. Машину не глушил когда спали. Ходовые качества. заметно не хватало хотя бы одной блокировки. В планах установка всех ARB. Расход по трассе 12.5 без круиза, на круизе 13.2 хотя очень странно. Подтекают задние стойки, подвеска X-raes, в планах поменять на  Bilstein 6112 Strut & Spring + Rear 5160 Reservoir.